奧迪Q7發(fā)動(dòng)機(jī)為BHK尾氣監(jiān)控故障燈報(bào)警檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年12月29
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車型：Q7 3.6L，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BHK。
行駛里程：207001km。
故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣監(jiān)控故障燈報(bào)警。
故障診斷：接到此車看到儀表顯示尾氣監(jiān)控等被點(diǎn)亮，到車間用VAS6160進(jìn)行電腦系統(tǒng)檢測(cè)，01發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有以下故障碼：
1. 汽缸列1，燃油測(cè)量系統(tǒng)，系統(tǒng)過濃，不可信信號(hào)，靜態(tài)。
2. 汽缸列2，燃油測(cè)量系統(tǒng)，系統(tǒng)過濃，不可信信號(hào)，靜態(tài)。
故障環(huán)境條件：
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：692.00r/min
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度：94℃
◆ 發(fā)電量：13.84V
◆ 故障頻率：1 次
◆ 時(shí)間：2014/7/23/10:28
別的系統(tǒng)正常沒有故障。
通常造成這種故障的可能原因如下：
1. 燃油壓力、低壓或油軌壓力過高；
2. 噴油器泄漏；
3. 炭罐電磁閥卡滯導(dǎo)致汽油蒸汽進(jìn)入燃燒室；
4. 空氣流量傳感器超出規(guī)定值偏大；
5. 水溫傳感器損壞顯示數(shù)據(jù)負(fù)數(shù)。
得到以上結(jié)論展開維修和檢測(cè)，將燃油壓力表連接檢測(cè)燃油低壓測(cè)量為（490kPa）這樣可以確定汽油低壓壓力正常。
將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用VAS6160 讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流：
103 組 燃油壓力實(shí)際值為：484kPa（4.84bar）
106 組 燃油油軌壓力為：3481kPa（34.81bar）
然后將充電機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行充電，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開點(diǎn)火開關(guān)，通過數(shù)據(jù)流來判斷油軌壓力是否有泄露，把油管鎖止開關(guān)將汽油箱側(cè)關(guān)閉，只觀察油軌到噴油器這段距離是否壓力下降，等待1h 后，燃油油軌壓力為3052kPa，由此判斷噴油器并沒有泄漏。
再次將車輛啟動(dòng)，觀察有關(guān)混合氣的數(shù)據(jù)流，怠速為開空調(diào)90℃時(shí)數(shù)據(jù)，如圖1 所示。
圖1 數(shù)據(jù)流1
然后記錄故障與數(shù)據(jù)流后, 將故障碼進(jìn)行清除復(fù)位混合氣匹配值，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10min 后觀察怠速時(shí)混合氣匹配值超過了規(guī)定值的正負(fù)2，由此確定存在混合氣過濃現(xiàn)象。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有漏氣，使用真空槍進(jìn)行檢測(cè)保壓，并沒有漏氣現(xiàn)象。
再對(duì)炭罐電磁閥進(jìn)行診斷，我將電磁閥拆下把系統(tǒng)關(guān)閉堵住，這樣就可以排除電磁閥長通的可能了，在將故障清除復(fù)位等待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10min 后，觀察怠速時(shí)混合氣匹配值超過了規(guī)定值的正負(fù)2 的極限值。
到這時(shí)冷靜考慮一下空氣流量傳感器的標(biāo)準(zhǔn)值是3 ～ 6g/s，而實(shí)際值是5.14g/s，進(jìn)行翻倍式增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，觀察進(jìn)氣量是否也翻倍式累加，經(jīng)過測(cè)試并未發(fā)現(xiàn)有偏差。
考慮到標(biāo)準(zhǔn)值是3 ～ 6g/s，實(shí)際值是5.14g/s，感覺怠速時(shí)有點(diǎn)偏大，這時(shí)考慮到怎樣才可以確定，并沒有更好的辦法。
就對(duì)另外的一臺(tái)相同型號(hào)的車輛進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)值是3 ～ 6g/s，而實(shí)際值是3.72g/s，這個(gè)數(shù)據(jù)流兩輛車都是在沒有開空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在90℃、節(jié)氣門開度是2.4%、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在680r/min 時(shí)測(cè)量的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)有1.42g/s 的偏差。
故障排除：進(jìn)氣量為什么會(huì)偏大？首先空氣流量傳感器如有漏氣，流量傳感器數(shù)值會(huì)變小才對(duì)，空氣濾清器堵塞更不會(huì)考慮。就將空氣流量傳感器更換掉進(jìn)行測(cè)試，進(jìn)氣數(shù)據(jù)下降到3.56g/s。
經(jīng)過怠速讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1h 左右，然后又進(jìn)行40km 的試車后得到的混合氣匹配值數(shù)據(jù)，均在正負(fù)2% 正常范圍。
更換空氣流量傳感器后的數(shù)據(jù)流如圖2 所示。
圖2 數(shù)據(jù)流2
故障總結(jié)：當(dāng)我們?cè)谛蘩磉^程中遇到類似性質(zhì)的故障時(shí)，我們需要靜下心去總結(jié)，明確它是什么類型的部件及工作原理，這樣會(huì)事半功倍。
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