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寶馬X5三元催化器堵了、剎車(chē)沒(méi)了

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2016年12月25

故障現(xiàn)象：

一輛2008款寶馬X5，車(chē)型為E70，配置N52K發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛行駛了100000km。用戶反映車(chē)輛在高速公路行駛中踩制動(dòng)踏板突然變得很，踩不下去，制動(dòng)效果幾乎沒(méi)有。車(chē)輛依靠減速停下來(lái)后拖回維修店進(jìn)行檢查。

故障診斷：

車(chē)輛來(lái)店后首先進(jìn)行基礎(chǔ)檢查，檢查制動(dòng)液位在正常范圍之內(nèi)，制動(dòng)片厚度也沒(méi)有達(dá)到磨損的極限。啟動(dòng)車(chē)輛踩下制動(dòng)踏板，與用戶反映的故障現(xiàn)象一致。憑經(jīng)驗(yàn)判斷，這是沒(méi)有真空助力。在車(chē)輛怠速的狀態(tài)下拔下真空助力泵的連接管，連接車(chē)輛真空泵的一端沒(méi)有一點(diǎn)吸力，真空泵沒(méi)有產(chǎn)生真空負(fù)壓失效了。這時(shí)維修人員也想起了前期寶馬發(fā)布的關(guān)于“N52K、N52T，中國(guó)，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器堵塞/ 真空泵失靈”的技術(shù)通告。內(nèi)容主要是廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器堵塞后引起真空泵機(jī)械損壞，從而造成沒(méi)有真空助力，制動(dòng)失效，嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)件及其他機(jī)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞。查閱車(chē)輛在本公司的維修保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在80000km的時(shí)候，維修報(bào)告中建議用戶更換兩個(gè)廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器，故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，加速感覺(jué)無(wú)力，當(dāng)時(shí)是根據(jù)ISID讀取的故障內(nèi)容分析得出的檢測(cè)計(jì)劃和內(nèi)窺鏡觀察結(jié)果做出判斷。但用戶由于費(fèi)用原因沒(méi)有采納建議，繼續(xù)行駛，結(jié)果行駛了20000km，最終還是引起了其他的問(wèn)題。

拆卸真空泵前堵蓋，發(fā)現(xiàn)真空泵鏈輪的固定螺栓已經(jīng)斷裂，如圖1所示。

難怪車(chē)輛沒(méi)有真空助力。廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器堵塞怎么會(huì)引起真空泵如此嚴(yán)重的損壞呢？首先通過(guò)內(nèi)窺鏡觀察一下觸媒轉(zhuǎn)換器的堵塞情況，如圖2所示，

觸媒轉(zhuǎn)化器是由一個(gè)蜂窩狀結(jié)構(gòu)（陶瓷或金屬）管道所構(gòu)成。管道的管壁內(nèi)襯的薄層有鉑、銠、鈀稀有金屬。觸媒轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換孔幾乎快被完全堵塞了，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器單個(gè)小孔兒由于燃油內(nèi)錳含量高而堵塞，在排氣背壓的壓迫下，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器單元可能脫落或者壞。當(dāng)廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器單元堵塞和脫落，甚至造成損壞時(shí)，其支座襯墊中的纖維會(huì)散漏出來(lái)，在排氣背壓的作用下隨著循環(huán)進(jìn)入燃燒室，并進(jìn)入進(jìn)氣歧管，最終通過(guò)廢氣閥進(jìn)入曲軸箱中和潤(rùn)滑系統(tǒng)中。這些纖維會(huì)隨著機(jī)油潤(rùn)滑油道進(jìn)入真空泵的旋轉(zhuǎn)部件中造成卡滯。真空泵的鏈輪是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)的，真空泵內(nèi)部卡住后，無(wú)法正常旋轉(zhuǎn)，所以鏈輪的固定螺絲會(huì)被拉斷。

既然廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器中脫落的纖維可以隨著機(jī)油的潤(rùn)滑油道進(jìn)入真空泵中，那會(huì)不會(huì)隨著潤(rùn)滑油道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的其他旋轉(zhuǎn)部件中去呢？很有可能。像這輛車(chē)的情況就必須解體發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)凸輪軸、曲軸的連桿軸頸、主、大瓦、小瓦進(jìn)行檢查。最后拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸的連桿小瓦有兩道嚴(yán)重拉傷需要更換。

故障總結(jié)：

為有效地維修此類故障，并避免造成更大的損失。三元催化器堵塞或者其內(nèi)部損壞，起初造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障， D M E會(huì)存貯有關(guān)三元催化器效率或者轉(zhuǎn)換相關(guān)的故障碼，駕駛員也會(huì)在急加油中感覺(jué)提速有些緩慢的現(xiàn)象，而一旦確定了三元催化器堵塞，除更換廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器之外還需要按以下幾個(gè)步驟操作，避免引起大的故障隱患：更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，但無(wú)須更換機(jī)油濾清器；讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行2 0 m i n，且轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000r/min，或者進(jìn)行20min的試車(chē)，轉(zhuǎn)速不超過(guò)3000r/min；再次更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油包括機(jī)油濾清器，再對(duì)CBS執(zhí)行機(jī)油復(fù)位。只有這樣才可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞。當(dāng)然了，如果已經(jīng)發(fā)現(xiàn)真空泵引起了噪音，制動(dòng)沒(méi)有真空助力，說(shuō)明真空泵完全咬合，可能已經(jīng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，那就需要進(jìn)一步解體檢查了。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：寶馬X5三元催化器堵了、剎車(chē)沒(méi)了汽車(chē)構(gòu)造維修是由,三元催化器,不超過(guò),如圖,所示)

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