大眾邁騰前進擋和倒擋都不能行駛

vidsb.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年06月08

問：我廠近兩天接修了一輛一汽一大眾邁騰1 .8TS（轎車，裝配OAM型7擋干式雙離合器變速器（DSG）。該車因前進擋和倒擋都不能行駛，所以只能通過救援車拖至我廠。由于車主不在，無法了解該車其他故障信息，我只能先對車輛進行診斷分析。

首先用專用故障診斷儀5054進行檢測，結果在變速器控制單元中讀2個故障碼，分別是：01855 P073F----1擋同步失敗，偶發(fā)；05927 P1727----變速器行駛方向不可信，靜態(tài)。其中01855 P073F故障碼能刪除掉，而05927 P1727故障碼則始終不能刪除。

根據故障碼內容進行分析：01855P073F的故障碼，應該是變速器控制單元得到了113擋同步器1擋側信息缺失或不對的信息；而05927 P1727故障碼，則應該是變速器控制單元分不清是向前行駛還是向后行駛了，方向不明確。

從故障意義上來分析，第1個故障碼的出現只能影響奇數擋位（1, 3, 5, 7擋），而偶數擋至少應該還是可用的。而第2個故障碼才是真正導致車輛前后均不能行駛的主要原因，而且這個故障碼又是靜態(tài)不能刪除的。所以從這一點分析，我個人認為應該是變速器控制單元損壞。但我又不敢輕易去更換，萬一換完后故障不能排除怎么辦？

后來我請教了一汽一大眾4S店的技術總監(jiān)，對方說需要用故障診斷儀讀取變速器控制單元56一58組數據流，以及235和245組數據流。按照要求讀取數據流后發(fā)現，57和58組數據流里的數據信息一致，而56組數據流中的4個數據信息都不一樣。在看完我發(fā)過去的56, 235和245組數據流信息后，那位技術總監(jiān)說沒有別的維修方案，只能更換變速器總成，但沒有解釋原因。

我個人不太認可這種維修方案，因此我必須要知道這幾組數據流信息的意義是什么，另外我也不相信這輛車的故障非得要更換變速器總成才能解決。在此求助老師在方便時給予解答，謝謝。

答：這2個故障碼的具體解釋就不說了，你分析得很透徹，“05927P1727----變速器行駛方向不可信”確實是引起變速器不能行駛的真正原因。下面我要說一下56, 235, 245數據流的具體意義有哪些。

整車廠商都有變速器技術服務支持中心（TSC ），他們把經銷商在日常遇到的各種故障，通過指導維修后的反饋信息進行有效整理和匯總，編排成用來診斷的“FID”數字診斷碼（相當于診斷數據庫）。"FID”數字診斷碼會以數字形式編排在56-58組數據流中，同時也編排在235組和245組數據塊中的第一項內容中。正確的文本信息是"65535"，其他數據均是錯誤信息。我們在讀取這幾組數據流時，如果讀到非正常數據，就可以通過“FID”數字診斷碼庫進行查找并找出解決方案。

通過你所診斷的那幾組數據流信息，可以得到錯誤的信息分別是“86”和“172",在“FID”數據庫中便能夠查到關于“86”和“172”的解釋和解決方案。其中“86”是指同步1擋時功率過大，此時關閉奇數擋，以緊急運行模式的偶數擋來實現車輛行駛，解決方案是“更換變速器總成”，這也是為什么那位技術總監(jiān)提出更換變速器總成的原因。而“172”是指變速器行駛方向信息失真，解決方案是“更換J743機電控制單元”。

FID給出的解決方案也不一定就是百分之百的準確，該故障有可能更換J743就能解決了。在此我建議，你應該先對113擋同步器狀態(tài)信息進行檢查，看1/3擋同步器是否存在卡滯情況，對比其他幾個同步器的靈活性是不是一樣的。另外，還要檢查1/3擋同步器上面的磁鐵是不是吸附了過多的鐵屑，從而影響到變速器控制單元對同步器位置信息的監(jiān)控。檢查后沒有太大問題，再嘗試更換J743機電控制單元。