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豐田卡羅拉無法啟動故障檢修

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年04月12

一輛行駛里程約12.6萬km的2009款豐田卡羅拉1.6GL轎車。該車出現(xiàn)無法啟動故障但啟動時能聽到啟動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

故障診斷：使用KT600故障診斷儀讀取發(fā)動機(jī)控制單元的故障碼，無故障碼。于是對4個汽缸進(jìn)行跳火試驗(yàn)，4個汽缸均無跳火。接著使用試燈檢查4個汽缸的噴油控制線路，發(fā)現(xiàn)ECM均不控制噴油器線圈搭鐵。4個汽缸同時不噴油、也不點(diǎn)火，可能的原因有：① ECM未收到曲軸位置傳感器發(fā)出的信號；②噴油器和點(diǎn)火線圈供電線路斷路（2009款卡羅拉4個汽缸的噴油器、點(diǎn)火線圈共用正極導(dǎo)線）；③ECM故障。

啟動發(fā)動機(jī)時，觀察到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表有輕微擺動，表明曲軸位置傳感器正常，也可初步判斷ECM在工作（至少有一部分功能還正常）。斷開點(diǎn)火線圈和噴油器連接器，檢查紅線端子與搭鐵之間的電壓，在點(diǎn)火鑰匙置于IG擋位時，均有12V電壓，表明點(diǎn)火線圈和噴油器供電線路正常。檢查點(diǎn)火線圈搭鐵端也正常。由于ECM出現(xiàn)故障的幾率較低，且啟動時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表有輕微擺動，所以暫時未考慮更換ECM。

至此維修陷入僵局，查閱維修資料，突然發(fā)現(xiàn)該車裝有發(fā)動機(jī)停機(jī)系統(tǒng)。于是，再次使用KT600故障診斷儀讀取車身控制單元的故障碼，故障碼B2784：天線線圈故障。清除故障碼后，再次讀取，故障碼仍然存在。根據(jù)故障碼的提示，查詢卡羅拉維修手冊，B2784故障碼設(shè)置的條件包括：1．線束；2．收發(fā)器鑰匙放大器；3．收發(fā)器鑰匙ECU總成。

檢查車輛收發(fā)器鑰匙放大器至收發(fā)器鑰匙ECU總成之間的線束和連接器。在檢查線束前，需要斷開收發(fā)器鑰匙放大器和收發(fā)器鑰匙ECU總成的連接器。但是維修手冊未顯示收發(fā)器鑰匙ECU總成，需要查閱維修通報。因一時難以找到維修通報，于是沿著收發(fā)器鑰匙放大器（位于點(diǎn)火開關(guān)附近）線束一直找下去，發(fā)現(xiàn)收發(fā)器鑰匙ECU總成位于空調(diào)蒸發(fā)器后面。測量時，發(fā)現(xiàn)E21-14 （VC5）與E29-1（VC5）之間斷路，E21-15 （CODE）與E29-4（COD日之間斷路。

將斷開的線束重新焊接好后，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)正常啟動，故障排除。經(jīng)詢問，車輛不久前維修過空調(diào)蒸發(fā)器，有可能是拆裝蒸發(fā)器時將發(fā)動機(jī)停機(jī)系統(tǒng)的線束損壞，但當(dāng)時未完全斷開，使用一段時間后，線束完全斷開導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動。

維修小結(jié)：發(fā)動機(jī)停機(jī)系統(tǒng)是為防止車輛被盜而設(shè)計的。當(dāng)收發(fā)器鑰匙ECU總成檢測到鑰匙解鎖警告開關(guān)置于IG位置時，ECU向發(fā)射器鑰匙線圈提供電流并產(chǎn)生一個電波，鑰匙柄中的發(fā)射應(yīng)答芯片接收到電波，并輸出一個鑰匙識別碼信號。該信號通過收發(fā)器鑰匙放大器放大，由發(fā)射器鑰匙線圈接收，并被發(fā)送到收發(fā)器鑰匙ECU總成。

ECU總成將鑰匙識別碼與先前在ECU中注冊的車輛識別碼相匹配，并將結(jié)果發(fā)送至ECM。如果試圖使用未經(jīng)授權(quán)的鑰匙啟動發(fā)動機(jī)，則ECU將向ECM發(fā)送信號以禁止供油和點(diǎn)火，從而禁止發(fā)動機(jī)工作。所以當(dāng)收發(fā)器鑰匙ECU總成與收發(fā)器鑰匙放大器之間的線路斷開時，發(fā)動機(jī)將無法啟動。

維修點(diǎn)評：還好作者沒有直接更換發(fā)動機(jī)電腦，造成更大的損失，實(shí)在是萬幸。造成該故障的原因作者也進(jìn)行了描述，主要是發(fā)動機(jī)停機(jī)系統(tǒng)收發(fā)器鑰匙放大器與收發(fā)器鑰匙ECU之間的線路斷路所致。由于收發(fā)器鑰匙ECU接收不到正確的鑰匙編碼信息，發(fā)動機(jī)停機(jī)系統(tǒng)無法解除鎖止，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)電腦不能正常工作，故發(fā)動機(jī)無法正常啟動。故障原因?qū)τ诜?S店的技術(shù)人員來說，還是存在一定難度的，但作者最終經(jīng)過努力查找到了故障的真正原因，還是值得鼓勵的。

當(dāng)然，從另一個角度看，也暴露出了作者在針對發(fā)動機(jī)無法啟動故障排除方面存在的不足，那就是忽略了發(fā)動機(jī)停機(jī)、防盔系統(tǒng)故障導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)無法啟動問題。

作者并沒有第一時間對該車的資料進(jìn)行了解，包括是否具備發(fā)動機(jī)停機(jī)防盜系統(tǒng)，這是第一個錯誤。第二個錯誤是沒有及時觀察儀表盤上的發(fā)動機(jī)停機(jī)系統(tǒng)指示燈，豐田的發(fā)動機(jī)停機(jī)系統(tǒng)在儀表盤上是有防盜鑰匙指示燈的，該車在發(fā)動機(jī)無法啟動的時候，這個指示燈是一直在閃爍的，估計是作者沒有及時觀察到。）第三個錯誤是沒有對車輛的防盜系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取，如果及時讀取，就能盡早的檢查出發(fā)動機(jī)停機(jī)系統(tǒng)的故障，而不至于在檢查發(fā)動機(jī)基本電路方面浪費(fèi)過多的時間。