大眾帕薩特領(lǐng)馭凸輪軸張緊器故障檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 品牌汽車維修 2015年11月25
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一輛行駛里程超21萬km，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的2009款的大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，工作不平穩(wěn)，在本廠發(fā)動(dòng)機(jī)大修。裝配完成試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾有異常抖動(dòng)，且車內(nèi)共振比較大。 故障診斷：用診斷儀查詢故障，存在以下故障碼：17748（凸輪軸位置傳感器）、G40（發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器）、G28（安裝錯(cuò)誤）。 清除以上故障碼，發(fā)現(xiàn)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10s后，故障再次出現(xiàn)。逐一分析故障存在原因：G28收集曲軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)數(shù)據(jù)；G40收集凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)數(shù)據(jù)。如運(yùn)行中系統(tǒng)收集的兩組數(shù)據(jù)相比較后存在誤差，則出現(xiàn)故障碼：17748。顯而易見是此車的配氣相位出現(xiàn)問題。 檢查以下項(xiàng)目：①正時(shí)皮帶的記號(hào)；②曲軸位置傳感器及信號(hào)發(fā)生輪；③凸輪軸位置傳感器及信號(hào)發(fā)生輪。未發(fā)現(xiàn)異常，因此車是雙凸輪軸，正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)的是排氣凸輪軸，G40傳感器是安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，兩個(gè)凸輪軸由1根正時(shí)鏈條鏈接。接著打開氣門室蓋，檢查凸輪軸鏈條（首先將正時(shí)皮帶對(duì)正標(biāo)記，然后看排氣凸輪軸鏈輪內(nèi)深處有一個(gè)缺口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)最后一道軸承蓋子上端三角形標(biāo)記），進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸標(biāo)記相同，數(shù)兩個(gè)凸輪軸鏈輪標(biāo)記之間的鏈節(jié)應(yīng)為16個(gè)，仔細(xì)檢查后正時(shí)鏈條的裝配完全正確。 此時(shí)維修陷入僵局，正時(shí)裝配正確，診斷儀為何仍顯示故障碼？ 進(jìn)、排氣凸輪軸之間有一個(gè)凸輪軸鏈條張緊器裝置，此張緊器上有1個(gè)電磁閥，當(dāng)車輛達(dá)到中負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)時(shí)電磁閥工作，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而切換油道的走向，控制液壓張緊器工作，改變進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉，起到減小或增大進(jìn)氣的遲角，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更大的功率。 拆卸凸輪軸鏈條張緊器上的電磁閥，發(fā)現(xiàn)故障原因，是受電磁閥推動(dòng)的活塞卡在油缸內(nèi)，無法回位造成。 用工具拆卸活塞，清除殘余的雜質(zhì)和積炭，重新裝配活塞和回位彈簧到油缸內(nèi)，使活塞能自如的運(yùn)動(dòng)。維修回顧：為什么會(huì)有雜質(zhì)和積炭卡在活塞的油道內(nèi)呢？仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)張緊器的進(jìn)油口濾網(wǎng)已丟失，在這次維修時(shí)技術(shù)人員也未裝配上，機(jī)油未經(jīng)過濾直接進(jìn)入了張緊器，日積月累，雜質(zhì)堆積，卡住活塞，使張緊器始終處于改變進(jìn)氣的狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，車輛共振較大，診斷儀顯示1778故障碼。 故障排除：分解清洗凸輪軸鏈條張緊器的活塞和油道，在油道進(jìn)口裝上濾網(wǎng)，裝配后試車，故障碼不再出現(xiàn)，故障排除。 |
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