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今年“十一”黃金周期間,租車自駕游成為不少國人一種新的休閑方式。有關數(shù)據(jù)表明,全國約八成以上汽車租賃公司這一時段的出租率達到九成以上,出租總量較去年同比增加三成。 事實上,自去年年初國內(nèi)汽車租賃業(yè)“蓬頭”突起、高速發(fā)展以來,除了節(jié)假日市場,平日的租車行情也已啟動,越來越多的個人消費者已經(jīng)接受“以租代購”的消費觀念。 個人租車,辦手續(xù)還算簡便 首次首日租車半價優(yōu)惠、超簡手續(xù)、24小時租車服務、同城異店還車、異地異店還車……今年,各大汽車租賃企業(yè)加大了宣傳力度,我們隨時可以在廣播、電視、報紙上關注到眾多租車廣告,甚至筆者小區(qū)的樓宇和電梯中,也能見到神州租車和一嗨租車的廣告。那么,汽車租賃是否真的那么方便省錢?近日,筆者趁出差北京的機會,親身體驗了一把汽車租賃。 去北京前,筆者就在盤算,此次出差需要前往昌平一次,加上需要在市內(nèi)移動,一天打車的費用將超過500元,何不嘗試一下當下流行的租車。一般來講,租車公司的預訂方式有三種,網(wǎng)絡預訂、電話預訂和門店預訂。筆者采用的是網(wǎng)絡預訂方式,登陸神州租車官網(wǎng),注冊會員后點擊“網(wǎng)上預定”,可以租賃的車輛涵蓋目前市場上的主流車型,日租價格根據(jù)不同車型為100余元至1000余元,首次首日租車享受半價優(yōu)惠(限周一至周四)。筆者選擇了一款雪佛蘭新樂風1.4升自動檔車型,在首都機場提車和還車。由于筆者也是首次租車,一天的租車費用為69元。在網(wǎng)上預訂完成之后,手機收到確認短信,告訴我車型、取車時間、地點及聯(lián)系電話。 出差當天到達北京后,筆者直奔首都機場的神州租車服務點,出示身份證、駕照、信用卡,服務人員刷取了3000元的預授權,筆者在租車單上簽字并檢驗車輛后,就完成了人生的第一次租車,整個過程約為20分鐘,算是便捷的。取車時,服務人員還貼心地介紹了一些增值服務,如租借GPS導航儀20元/天,租借兒童座椅35元/天。還車手續(xù)同樣便捷,筆者駕車至機場門店后,服務人員檢查車輛、結(jié)算租車費用及刷取信用卡1000元預授權即可,整個過程不到10分鐘�;厣虾5暮桨嗌�,據(jù)筆者計算,此次租車駕駛里程約為150公里,總費用包括69元租車費、30元保險費和100元油費,遠低于打車費用。 神州租車有一套較為完備的條例,如租車一天里程限制為230公里,超額部分為1元/公里�?蛻糇廛囘^程有違章罰款,錢款將從還車時的1000元信用卡預授權直接扣除�?蛻暨€車時油量低于出車時油量,客戶需按市場當期油價支付油量差價,并需另行支付50元加油代辦費。消費者租車前即可從服務人員處詳細獲悉這些條例,避免還車時產(chǎn)生糾紛。 需要指出的是租車中的驗車環(huán)節(jié)。驗車是一個雙方共同認定車況的過程,要看冷凍液、潤滑油、制動液、電瓶和傳動系統(tǒng)等部件是否有隱患。目前,國內(nèi)多數(shù)消費者還很難分辨,車輛出現(xiàn)問題后,容易引起糾紛。筆者租車中,雙方驗車也都是走形式,出了問題很難界定究竟是誰的責任。因此,市場雖已啟動,但有待規(guī)范之處仍舊不少。這就需要從業(yè)人員,不斷地積累經(jīng)驗,不斷地完善“游戲規(guī)則”。 市場啟動,做好還需“金鑰匙” 記得一年半前,路過位于邯鄲路上的一家租車行,店家的玻璃窗上貼滿了各類車輛租賃信息,密密麻麻,不仔細看還以為是房產(chǎn)中介。 當筆者想進店了解行情時,卻發(fā)現(xiàn)吃了“閉門羹”,雖已是工作時間,但店內(nèi)仍空無一人。透過玻璃窗,發(fā)現(xiàn)店內(nèi)除了一張高約1.2的柜臺外,僅有幾把椅子散落在店內(nèi)各處。如此模樣,至今印象深刻。 原以為這家租車行會這么“自生自滅”,但我錯了。一年半來,租車市場行情啟動后,這家租車行也煥發(fā)了生機。同樣的地址,像換了家主。店門口,兩個易拉寶展架上,掛上了巨幅的形象廣告,玻璃窗晶瑩通透,店內(nèi)設施一覽無余。除了原先的那個柜臺外,幾張休閑椅、小餐桌成為了這里的新成員。進入店內(nèi),店員第一時間用微笑向我打了個招呼。他們身著統(tǒng)一制服、站姿規(guī)范,并很快向我介紹起他們的租賃業(yè)務。很難想象,這還是原來的那家店。 汽車租賃市場的發(fā)展,吸引了越來越多的企業(yè)涉足這個行業(yè)。競爭加劇的格局下,價格、產(chǎn)品種類和服務品質(zhì)成為決定企業(yè)發(fā)展的三把“金鑰匙”。這也是國內(nèi)汽車租賃行業(yè)發(fā)展至今最大的變化。神州、一嗨以及許多區(qū)域性租車行,通過大規(guī)模采購車輛降低成本,從而拉低租車價格。時下,49元一天的“白菜價”已屢見不鮮,這在以前是不可想象的。在租賃產(chǎn)品方面,各家企業(yè)也煞費苦心�;檐囓囮�、豪華跑車、高端商務車,這些都是近一年來租車行的新業(yè)務。多家租車行表示,他們之所以推出這些業(yè)務,全源于市場需求,而這些業(yè)務一經(jīng)推出,市場效果也著實不錯。 進步固然可喜,但不足更應重視并加以彌補。一是價格,雖說節(jié)假日市場價格上調(diào)情有可原,但在一車難求的行情下,不少租車行存在“我的價格我做主”的情況,肆意加價,這樣的做法太過短視。二是車況,不少租車行表示,一些中低端車型在租賃過程中有小擦小碰均不計入賠償范圍,這讓不少租車者吃了定心丸,但這些車輛在回店后,一般很少進行維修保養(yǎng),車況很難保證良好。 資本介入,看中此處空間大 去年年中起,國內(nèi)租車行業(yè)成為金融投資家眼中的“香餑餑”。繼總部位于上海的“一嗨租車”獲得高盛7000萬美元注資后,總部設在北京的神州租車也獲得了聯(lián)想控股12億元的注資。隨后,多家租車行也找到了自己的“天使基金”。金融資本和產(chǎn)業(yè)資本進入汽車租賃市場,可以說是我國汽車租賃行業(yè)發(fā)展的一大里程碑。 與早先租賃企業(yè)的小打小鬧相比,隨著巨額資金的涌入,租賃車企能更好地施展拳腳。以神州租車為例,在巨額資金的支持下,他們斥資6億元購買6000輛新車,大規(guī)模采購后,神州租車的單日租車價隨即降到了創(chuàng)紀錄的49元一天。資本的力量,確實驚人! 業(yè)內(nèi)專家認為,金融資本和產(chǎn)業(yè)資本之所以進入國內(nèi)租車領域,原因有二,一是目前國際汽車租賃業(yè)整體規(guī)模已達千億美元級別。在租賃業(yè)務極為發(fā)達的歐美國家,每年有近300萬輛車租賃需求。與此相比,中國的汽車租賃市場起步較晚,尚未進入完全競爭階段,此刻切入,對資本而言,無疑是“跑馬圈地”。二是國際金融危機后,資本急需尋找新的投資方向,而市場潛力巨大的中國租車市場,無疑是個好的選擇。(蓋世汽車網(wǎng)) 上一頁 [1] [2]
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