汽車配件110網(wǎng)

當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 電動(dòng)車維修 >> 改進(jìn)蓄電池壽命的一些方法

改進(jìn)蓄電池壽命的一些方法

vidsb.com 來源：電動(dòng)車商情　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2004-8-6 1

1、蓄電池配組出廠要使蓄電池質(zhì)量不斷改進(jìn)提高，除嚴(yán)格控制各種生產(chǎn)原材料、零部件及工藝外，還必須使蓄電池配組出廠。單體電池的性能再優(yōu)良，質(zhì)量再好，若同時(shí)使用的各單體電池特性不一致，都會(huì)導(dǎo)致蓄電池組整體急劇衰退和部分電池的加速損壞。故保證蓄電池組特性的相對(duì)一致和確保單體電池一致性充電這兩個(gè)環(huán)節(jié)至關(guān)重要。這也是蓄電池在電動(dòng)自行車上成功應(yīng)用和保證蓄電池特性充分發(fā)揮的關(guān)鍵。單體電池一致性由3個(gè)方面構(gòu)成：各單體電池固有特性的差異性；組合封閉前的初始狀態(tài)；性能變化過程中的離散性（即變化、衰退的不一致性）。電動(dòng)自行車的電源系統(tǒng)多數(shù)采用36V，少數(shù)為24V。36V電源系統(tǒng)由3只12V10Ah(或6只6V10Ah）閥控密封鉛酸蓄電池串聯(lián)而成，當(dāng)蓄電池組由多個(gè)單體電池串聯(lián)組合使用時(shí)，即使單個(gè)電池質(zhì)量完好，由于各單體電池特性不可能完全一致，因此，蓄電池組在實(shí)際工作時(shí)，每只電池的工作狀況是有差異的。放電時(shí)，每只電池的端電壓隨放電時(shí)間的推移，下降率也不一樣，在達(dá)到蓄電池組放電終止電壓時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)某一只電池過放電的情況；充電時(shí)，由于各只蓄電池剩余容量及端電壓的差異，當(dāng)采用恒壓串聯(lián)充電時(shí)，在充電后期經(jīng)常出現(xiàn)一只電池已充足或過充，而其他幾只尚未充足的現(xiàn)象，如此循環(huán)下去，必然使某一只電池先失效，進(jìn)而導(dǎo)致整組電池提前報(bào)廢。就內(nèi)部單個(gè)電池而言，組合使用比單個(gè)使用更容易發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象，且不易被發(fā)現(xiàn)。其加速損壞表現(xiàn)在2個(gè)方面：（1）對(duì)蓄電池組內(nèi)單體電池而言，每次的過充或過放程度更甚于單個(gè)電池獨(dú)立使用，因而加劇損壞的程度更大，速度(Tempo)更快；（2）當(dāng)一個(gè)單體的特性加劇惡化時(shí)，將導(dǎo)致電池組內(nèi)其他單體發(fā)生多米諾骨牌效應(yīng)的連鎖性、加劇性損壞。從理論上說，每只電池的容量、內(nèi)阻、充電接受能力、循環(huán)壽命等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)可能完全一致，但是，事實(shí)上是完全不可能的。蓄電池的生產(chǎn)工藝是一個(gè)很復(fù)雜的工藝過程，從鉛粉制造、板柵合金、鉛膏和制、蓄電池零部件制造到各種工藝條件的控制以及材料、工藝的離散性和環(huán)境溫度、濕度的影響，即使是同一批、同型號(hào)產(chǎn)品，也會(huì)存在各項(xiàng)過程的微小差異。由6個(gè)（或3個(gè)）單體蓄電池串聯(lián)成的一只12V（或6V）電池，其積累誤差就比較大了。因此，要求每只電池完全一樣是不現(xiàn)實(shí)的，也是蓄電池制造廠難以達(dá)到的。對(duì)機(jī)械化程度相對(duì)較低的蓄電池生產(chǎn)廠來說，除了嚴(yán)格控制各種生產(chǎn)原材料、零部件公差及工藝過程外，蓄電池必須要進(jìn)行配組后，方可出廠。下面介紹一些配組方法，常用一致性配組（也稱為“分選”）方法有以下幾種：（1）電壓配組法。又分開路電壓配組法和負(fù)載電壓配組法。開路電壓配組法操作最為簡(jiǎn)單，但最不準(zhǔn)確，甚至?xí)a(chǎn)生錯(cuò)誤的結(jié)果。負(fù)載電壓配組法相對(duì)也比較簡(jiǎn)單，但僅考慮了帶負(fù)載時(shí)的電壓情況，并沒有考慮到帶負(fù)載時(shí)間、負(fù)載變化和輸出容量等因素，因此也不合理。（2）內(nèi)阻匹配法。該方法可以瞬間、快速測(cè)量。但該方法現(xiàn)階段只能作為定性參考，要作為定量、精確的判定依據(jù)，在理論上和現(xiàn)實(shí)中還有許多問題沒有解決。首先是在理論上尚未確定電池內(nèi)阻與電池特性間的相互關(guān)系和邊界條件。而現(xiàn)在多采用初始數(shù)據(jù)對(duì)比來運(yùn)用該辦法，因而較為粗糙，有較大的局限性。其次是要準(zhǔn)確、精確測(cè)量?jī)?nèi)阻，實(shí)現(xiàn)上有較大難度。這是因?yàn)樽鳛榭捎^測(cè)的內(nèi)阻由靜態(tài)內(nèi)阻和極化內(nèi)阻2部分組合而成，而我們關(guān)心的是電池的靜態(tài)內(nèi)阻。因此，在測(cè)量時(shí)，要除去極化內(nèi)阻的影響，這是比較困難的。（3）容量配組法。按規(guī)定充放電條件，測(cè)量電池的放電容量，以容量相近和開路電壓相近的蓄電池進(jìn)行配組包裝。這種方法只能說明在規(guī)定充放電條件下，其容量相同，而電池的特性是隨工作狀態(tài)和使用環(huán)境的不同而變化的。因此，不能保證蓄電池在實(shí)際過程中的特性及其變化的一致性。（4）蓄電池綜合特性配組法。蓄電池綜合特性配組法是利用電腦測(cè)試系統(tǒng)不僅進(jìn)行容量配組，而且根據(jù)蓄電池特性任意設(shè)定蓄電池的測(cè)試環(huán)境和條件，統(tǒng)一施加到樣本數(shù)足夠大的待測(cè)蓄電池群上，然后將在該測(cè)試環(huán)境和條件下采集獲取的所有待測(cè)蓄電池的特性數(shù)據(jù)進(jìn)行全過程相關(guān)處理，并根據(jù)相關(guān)性判定指標(biāo)，自動(dòng)生成具有同一特性各子集空間，并按子集空間大小降序排列，輸出最大配組率的配組結(jié)果報(bào)告，并給出相應(yīng)的指示。這樣就可以根據(jù)配組報(bào)告或?qū)?yīng)通道的指示，極其方便地將待測(cè)蓄電池準(zhǔn)確地分檢出來進(jìn)行組合包裝。這種配組方法可較好地確保蓄電池在實(shí)際使用環(huán)境中的特性一致。 2、對(duì)充電器充電方式進(jìn)行改進(jìn) 雖然三段式充電器的充電方式基本上能滿足蓄電池的使用要求，但仍存在著一些不足，為改進(jìn)這些不足，三段式充電器充電參數(shù)的設(shè)定應(yīng)根據(jù)所配蓄電池單體極板面積大小、電極特性、電解液密度、充電接受能力、充放電循環(huán)后蓄電池特性的變化以及蓄電池的溫度特性等來設(shè)計(jì)，而蓄電池的溫度特性則是許多三段式充電器生產(chǎn)廠忽略的，充電電壓應(yīng)有溫度補(bǔ)償，當(dāng)蓄電池溫度發(fā)生較大變化時(shí)，充電電壓應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整，參見表1。目前，市場(chǎng)(Rialto)上出現(xiàn)了一些改進(jìn)型的充電器，如微電腦控制四段式(恒流—恒壓—均充—浮充)充電器，負(fù)脈沖、慢脈沖充電器等，這些充電器對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的壽命均有一些效果。尤其是帶有均充功能的充電器對(duì)提高深循環(huán)放電蓄電池的壽命是很有利的。據(jù)試驗(yàn)對(duì)比，同一廠家、同一批蓄電池，36V蓄電池組以5A電流放電至31.5V終止，充電分別用三段式充電器和四段式充電器進(jìn)行循環(huán)壽命測(cè)試，用三段式充電器充電的蓄電池組循環(huán)次數(shù)為240次，而用四段式充電器充電的蓄電池組循環(huán)數(shù)次達(dá)350次。因此，電動(dòng)自行車充電器必須具備均衡充電功能，在保證每只蓄電池既不過充，又不欠充的條件下，可使蓄電池組達(dá)到較長(zhǎng)的循環(huán)壽命。 3、合理選用四大件并正確使用蓄電池、充電器、直流電動(dòng)機(jī)、控制器四大件相互之間特定參數(shù)是否適配，也會(huì)對(duì)蓄電池的性能發(fā)揮產(chǎn)生影響。因此，在設(shè)計(jì)電動(dòng)自行車時(shí)，應(yīng)充分考慮這些參數(shù)的適配性。在選擇電動(dòng)自行車時(shí)，應(yīng)選用性能較好、效率平臺(tái)范圍較寬的電動(dòng)機(jī)以及帶有電壓滯環(huán)控制欠壓保護(hù)功能的控制器。還要引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用電動(dòng)自行車，更合理地對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，根據(jù)使用情況確定充電時(shí)間，對(duì)放電深度較深的蓄電池應(yīng)及時(shí)充電，而對(duì)淺放電的蓄電池則不宜隨用隨充，在不影響下次使用的前提下，待蓄電池電量用到70%左右時(shí)再充電較為適宜。

分享到：新浪微博騰訊微博百度搜藏 QQ空間百度貼吧百度空間微信更多

品牌專修:(　關(guān)鍵字：改進(jìn)蓄電池壽命的一些方法電動(dòng)車維修蓄電池,電池,充電器,特性,內(nèi)阻)

配件展示: 更多商品展示

ABS DPE21

聚乙烯PP J54

ABS HFA-7

輪胎螺絲

GTN-CM10焊

上水管

前罩裝飾件

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4102

適用車型:濰柴發(fā)動(dòng)

倒車?yán)走_(dá)傳感器總成

相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)

汽配通=管理軟件+傳真機(jī)+宣傳器 +連鎖店

汽配通是一個(gè)汽配管理軟件

可以用汽配通進(jìn)行配件的進(jìn)、銷、存管理，功能全面專業(yè)，操作簡(jiǎn)單易用，性能穩(wěn)定、永不出錯(cuò)，免費(fèi)試用、不斷升級(jí)、終身維護(hù)　

汽配通是一個(gè)智能傳真機(jī)

當(dāng)客戶通過汽配通發(fā)來問價(jià)或訂貨傳真時(shí)，立即會(huì)收到短信、聲音及頁(yè)面三種提示，按鍵自動(dòng)接收，直接填寫報(bào)價(jià)迅速回傳（如用汽配通管理庫(kù)存，則可自動(dòng)調(diào)出庫(kù)存直接報(bào)價(jià)，訂單傳真則可快速轉(zhuǎn)銷售單）

汽配通是一個(gè)速效宣傳器

可以通過汽配通服務(wù)平臺(tái)迅速讓全國(guó)客戶查詢到自己的名片信息及發(fā)布的配件信息（不限數(shù)量隨時(shí)發(fā)布，客戶可直接訂購(gòu)發(fā)布的配件，訂單可直接轉(zhuǎn)為銷售單）

汽配通是一個(gè)加盟連鎖店

商家可以創(chuàng)建自己的聯(lián)盟，將加入自己聯(lián)盟的成員設(shè)為好友，好友就能共享自己的庫(kù)存信息，能隨時(shí)查詢和訂購(gòu)。聯(lián)盟內(nèi)每個(gè)成員還可以發(fā)布100條推薦配件信息，供同聯(lián)盟成員間相互交流及訂貨

>>>汽配通【汽配管理軟件 13.63】