當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車保養(yǎng)維修 >> 豐田(TOYOTA)“零庫存”模式隱憂成真 風(fēng)險被放大 |
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在汽車制造行業(yè),各個主機廠都倡導(dǎo)“豐田(TOYOTA)模式”,豐田(TOYOTA)模式最核心的內(nèi)容是“零庫存”,即在有生產(chǎn)任務(wù)后,豐田(TOYOTA)汽車才會向供應(yīng)商購進零部件。這種模式,對豐田(TOYOTA)汽車來說,可以最大限度地降低成本,但是遭遇到意外事故時,正常的生產(chǎn)節(jié)奏就會被打破。 “日本的汽車供應(yīng)商鏈條呈現(xiàn)金字塔模式。一家整車廠的供應(yīng)商會分二級、三級、四級和五級。在這個系統(tǒng)里,每個供應(yīng)商都可以清楚上下游的狀態(tài),并及時做出反應(yīng),大家都沒有庫存壓力!睈坌啪珯C天津商貿(mào)有限公司營業(yè)調(diào)達部副部長張永芳表示。 不過,張永芳認為,這種零庫存模式如果碰到地震等意外情況,給企業(yè)造成的影響就非常大,因為每個鏈條上的供應(yīng)商變化都會波及到其他鏈條,像多米諾骨牌效應(yīng)。“現(xiàn)在大家想到的可行辦法就是地域管理。也就是說,一個零配件選擇2~3家供應(yīng)商,并且把這些供應(yīng)商分布到距離比較遠的不同區(qū)域! 與歐美系整車廠對供應(yīng)商的要求不同,豐田(TOYOTA)等汽車廠商在選擇供應(yīng)商時,會確定穩(wěn)定的供應(yīng)商。一些汽車零配件企業(yè)成為豐田(TOYOTA)等日系汽車供應(yīng)商時需要簽訂協(xié)議,一些部件只能供應(yīng)給豐田(TOYOTA),在享受豐田(TOYOTA)汽車優(yōu)厚而穩(wěn)定的訂單同時,也被綁定到豐田(TOYOTA)汽車的風(fēng)險之中。 這或許也是愛信精機想要“去豐田(TOYOTA)化”的一個原因。 據(jù)愛信精機天津商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理三津田和弘介紹,該公司汽車零配件業(yè)務(wù)嚴重依賴豐田(TOYOTA)汽車,超過70%供應(yīng)給豐田(TOYOTA)。業(yè)內(nèi)人士認為,豐田(TOYOTA)的減產(chǎn)同時會影響愛信精機等汽車零配件企業(yè)的生產(chǎn)。 據(jù)記者了解,位于廣州的一家汽車零配件企業(yè)也第一時間接到了豐田(TOYOTA)減產(chǎn)的通知,這家供給日系合資品牌底盤的企業(yè)已經(jīng)開始減產(chǎn),生產(chǎn)節(jié)奏從三班倒調(diào)整為兩班倒。(網(wǎng)易汽車) |
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