二次消費(fèi)改變終端 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈尋求重新對(duì)接

    “汽車(chē)在中國(guó)一線城市的銷(xiāo)售狀態(tài)基本上已經(jīng)飽和�！�3月26日，ADP經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)中心中國(guó)區(qū)總裁忻海洪在2011中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上坦言，他們的客戶發(fā)展目標(biāo)已經(jīng)從中國(guó)的東部轉(zhuǎn)移到中西部，從一線城市向二三線城市方向發(fā)展。

    忻海洪做出的戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)移基本與國(guó)內(nèi)汽車(chē)主機(jī)廠同步�！胺彩堑透郊又�、低技術(shù)含量的產(chǎn)品，都要從北京地區(qū)轉(zhuǎn)移出去�！蓖瑯釉谠撜搲�上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼首次公開(kāi)表示，北汽總體發(fā)展思路是把高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品作為未來(lái)發(fā)展的主流，同時(shí)將低附加值產(chǎn)品陸續(xù)轉(zhuǎn)移到北京之外。

    這是一次大規(guī)模的遷徙運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、意圖與經(jīng)銷(xiāo)商合作的金融機(jī)構(gòu)和IT企業(yè)幾乎在這一波產(chǎn)業(yè)遷徙中同步前行。

    “一線市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，二三線市場(chǎng)增速加快是我們進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的主要?jiǎng)恿��！?a href=http://vidsb.com/qxzhishi_htm/cxbaike288.html target=_blank>東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁陳斌波認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最大的變化就是二三線市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)將成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力。

    陳斌波的這一判斷早在2009年便有所顯現(xiàn)。據(jù)國(guó)家信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)三線城市乘用車(chē)需求增長(zhǎng)率為67.7%，比一線城市高出20個(gè)百分點(diǎn)；在市場(chǎng)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度上，二三線市場(chǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到72.8%，這一數(shù)字大概是一線市場(chǎng)的2.5倍多。

    上述數(shù)字變化距離夏利車(chē)型降價(jià)事件已經(jīng)過(guò)去了整整7年。那一年，消費(fèi)者如潮水般涌入各地汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，中國(guó)第一次汽車(chē)消費(fèi)浪潮由此開(kāi)啟。當(dāng)年，中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為7703元。2010年，這一數(shù)字達(dá)到19109元，是前者的兩倍多。

    人均可支配收入是家用汽車(chē)消費(fèi)的決定性因素。聯(lián)合證券的分析師認(rèn)為，國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū)目前已經(jīng)具備了汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，第二次汽車(chē)消費(fèi)浪潮出現(xiàn)的時(shí)間將在2011年前后，未來(lái)3年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求釋放的強(qiáng)度從總量上要超過(guò)過(guò)去5年，轎車(chē)市場(chǎng)未來(lái)3年的復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)15%。

    區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)將成主流

    新華信國(guó)際信息咨詢(xún)(北京)有限公司聯(lián)合總裁CEO林雷對(duì)上述觀點(diǎn)頗為認(rèn)同�！罢l(shuí)是第二次消費(fèi)浪潮的主導(dǎo)者，誰(shuí)就將決定廠商的營(yíng)銷(xiāo)方式�！痹诹掷籽壑�，來(lái)自二三線城市的消費(fèi)者起碼在未來(lái)2-3年內(nèi)，將在新一輪消費(fèi)浪潮中起主導(dǎo)作用，而二三線城市的市場(chǎng)多樣性特征將使區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)漸受廠商重視。

    “如果我們把上海比作巴黎，就可以把青海比作西班牙；如果我們把東北地區(qū)比作德國(guó)，就可以把廣東比作意大利。這種不同區(qū)域間的文化多樣性，在二三線城市中表現(xiàn)非常突出。”

    林雷對(duì)記者說(shuō)，他們?cè)��?jīng)做過(guò)一個(gè)有趣的試驗(yàn)，將一輛在上海銷(xiāo)售的、目標(biāo)客戶群定為30歲左右的車(chē)型拿到山東濰坊銷(xiāo)售，圍觀該車(chē)型的消費(fèi)人群卻多在40歲以上。

    “這種巨大的文化反差，將決定汽車(chē)廠商今后針對(duì)不同地區(qū)采取不一樣的廣告投放版本和公關(guān)活動(dòng)推廣內(nèi)容，這對(duì)慣常采取單一傳播方式的國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)�！绷掷渍f(shuō)。

    事實(shí)上，汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的重要性�！皡^(qū)域的變化會(huì)帶來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)越來(lái)越多，這是必然趨勢(shì)。隨著經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)向下延伸的步伐越來(lái)越快，我相信未來(lái)兩到三年內(nèi)，區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)將是所有汽車(chē)廠商都要解決的問(wèn)題�！标惐蟛ㄕf(shuō)。(銀河汽車(chē)網(wǎng))