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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年09月28
故障診斷:接車后確認(rèn)故障。拆開多功能轉(zhuǎn)向盤蓋,發(fā)現(xiàn)里面沒有控制盒,只有幾個按鍵串聯(lián),信號由兩個導(dǎo)線引出。拆下音響,根據(jù)音響后面貼的接線說明,發(fā)現(xiàn)多功能轉(zhuǎn)向盤的兩根線沒有連接,從原車線束中找到這兩根導(dǎo)線,連接后再進(jìn)行軟件設(shè)置,成功排除故障。 客戶接車后,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤上的各個功能鍵功能錯亂。重新返廠維修。 經(jīng)過試驗,發(fā)現(xiàn)此車在不著車情況下,多功能轉(zhuǎn)向盤的按鍵上作正常,著車后就出現(xiàn)功能錯亂。熄火后再試驗,功能又恢復(fù)正常。 此車的線路結(jié)構(gòu)比上一案例中要簡單,沒有“解碼盒”,多功能轉(zhuǎn)向盤上按鍵產(chǎn)生的信號直接進(jìn)入了音響。并且通過軟件設(shè)置,實現(xiàn)了正常的功能,說明此車的音響與多功能轉(zhuǎn)向盤是配套的。試圖從音響盒上找到品牌信息,但沒有標(biāo)注,只標(biāo)有S35字樣。 為什么會出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象,這次是軟件設(shè)置問題還是硬件電路出現(xiàn)故障呢?帶著這個疑問,跟專業(yè)人員再次請教,提示我們是否在設(shè)置完成后,進(jìn)行“保存”,反復(fù)確認(rèn)后,操作正確,也進(jìn)行了保存。 經(jīng)過分析認(rèn)為可能是硬件故障,可能是著車前后,信號線上的電壓值不穩(wěn)定造成的。因為按照朗逸車上的工作經(jīng)驗,最終進(jìn)入音響的應(yīng)該是不同直流電壓信號。于是,用萬用表測量某一個按鍵在著車前后的電壓值,發(fā)現(xiàn)在著車前為0.5V,而著車后變成了0.7V,根據(jù)經(jīng)驗,確認(rèn)這是故障點。 著車前后,為什么會影響到信號電壓呢?首先懷疑是負(fù)極出現(xiàn)故障,經(jīng)過測量,在啟動前后,音響負(fù)極的電壓沒有異常,啟動前為0.0V,啟動后也是0.0V,確認(rèn)負(fù)極不會影響到信號電壓。試著用外加裝的蓄電池給音響供電,此音響有兩個電源,一個是常電,另一個是開鑰匙有電的電源,經(jīng)過試驗,給開鑰匙有電的電源用外加蓄電池供電時,著車前后多功能轉(zhuǎn)向盤功能錯亂現(xiàn)象消失。說明故障產(chǎn)生在供電的正極。 也就是說,根據(jù)其工作原理,這樣的電路結(jié)構(gòu),其必然需要進(jìn)行穩(wěn)壓后,才能輸出正確的信號,應(yīng)該到這一步判斷為音響內(nèi)部的穩(wěn)壓電路出現(xiàn)故障。 因為著車前,蓄電池電壓應(yīng)該為12V左右,著車后電源電壓會上升到14.5V,這樣的電壓差不經(jīng)過穩(wěn)壓,會引起信號的不穩(wěn)定,我們可以拆開音響維修,是不是還有更為簡便的方法呢?根據(jù)自己以往的電子元件知識,想利用外接三端穩(wěn)壓集成電路的方法進(jìn)行試驗。 首先,要測量流過的電流是多大,才能確定是否適合于采用三端穩(wěn)壓進(jìn)行工作。經(jīng)過測量,發(fā)現(xiàn)流過電流為50mA,并且不隨著音量增加而變化,也就是說,驅(qū)動喇叭工作的大電流是來自于常電電源,這個開鑰匙的電源僅僅是個信號線,如果選擇7810的話,實際上它所消耗的功率等(14.5~10V)× 0.05A=0.225W,而實際上7810的功率可以達(dá)到1W左右,所以不用外加散熱片就能穩(wěn)定的工作,從理論上講是可以行得通的。 從電子商店購買了一塊型號7810穩(wěn)壓集成塊,按引腳功能接上3根導(dǎo)線,再接到電路巾,進(jìn)行試驗,著車前后,設(shè)置完畢后,各功能鍵均可正常工作,不再出現(xiàn)功能錯亂現(xiàn)象,故障排除。 故障總結(jié):上述案例對于我們汽車電子維修人員來說,是新型的故障案例,涉及新形的結(jié)構(gòu)。最大的感受是隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步,要不斷的學(xué)習(xí),才會跟上發(fā)展。 再新的結(jié)構(gòu)也是一步一步發(fā)展來的,我們的基本功底還能應(yīng)用,關(guān)鍵就是走出去結(jié)交更多的朋友,才能跟上信息的發(fā)展,也只有樂于傳遞這些技術(shù)信息,才能使這個行業(yè)的從業(yè)者更快的進(jìn)步。我們既是受益也,也要勇做傳播者。
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