大眾捷達(dá)前衛(wèi)空調(diào)壓縮機(jī)不工作

    一輛行駛里程約15萬(wàn)km，配置四缸電控發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器的大眾捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，但散熱風(fēng)扇能夠低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

    故障檢修：使用空調(diào)壓力表測(cè)量制冷劑壓力，結(jié)果正常，說(shuō)明系統(tǒng)沒(méi)有泄漏現(xiàn)象。檢查蒸發(fā)器處的溫控開(kāi)關(guān)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)供電端子有12V電壓，開(kāi)關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)，正常。檢查高壓管路上的制冷劑壓力開(kāi)關(guān)，導(dǎo)通良好并且有12V電壓。查閱相關(guān)資料，得知發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的28號(hào)端子與空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)線相連，進(jìn)行制冷時(shí)該端子有12V電壓，不制冷時(shí)為0V；發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的76號(hào)端子與空調(diào)控制繼電器的控制端子相連，進(jìn)行制冷時(shí)該端子為。V，不制冷時(shí)為12V。經(jīng)過(guò)實(shí)際檢查，28號(hào)端子電壓變化正常，76號(hào)端子電壓則一直為12V。人為將76號(hào)端子接地，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合。以上檢查結(jié)果說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)的部件正常，只是發(fā)動(dòng)機(jī)模塊沒(méi)有輸出指令信號(hào)，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器無(wú)法吸合。

    使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，05組數(shù)據(jù)分別為860r/min、16.3％、2. 2ms、 Idling，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)目前處于怠速工況，滿足空調(diào)制冷要求。繼續(xù)查看50組數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)分別為860r/min、860r/min、Off、Compr.Off，按下制冷開(kāi)關(guān)，該組數(shù)據(jù)沒(méi)有變化，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)模塊并沒(méi)有收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，空調(diào)壓縮機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。以上診斷結(jié)果說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)模塊極有可能損壞。將發(fā)動(dòng)機(jī)模塊拆下來(lái)進(jìn)行檢查，外觀狀況良好。打開(kāi)外殼，測(cè)量28號(hào)端子與內(nèi)部電路板的導(dǎo)通狀況，發(fā)現(xiàn)存在斷路現(xiàn)象。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)針腳焊點(diǎn)有裂紋。進(jìn)行焊接，裝好發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，試車(chē)，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)查看50組數(shù)據(jù)流為860r/min、860r/min、On、Compr.On，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)收到空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)并輸出空調(diào)指令信號(hào)，故障至此徹底排除。

    該車(chē)有一個(gè)空調(diào)控制繼電器，該繼電器安裝在冷卻液儲(chǔ)液罐下方，用于控制散熱風(fēng)扇和空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器。這種組合式的繼電器在時(shí)代超人車(chē)型中也采用，在外觀上相似，但零件號(hào)不一樣，不可互換使用。本例故障比較特殊，空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)只傳到發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的端子，但因焊點(diǎn)虛接無(wú)法被識(shí)別到。這種故障雖然比較隱蔽，但只要善于使用各種儀器并加以分析，故障點(diǎn)并不難找，而且還可以通過(guò)修復(fù)來(lái)排除故障，為客戶節(jié)省維修費(fèi)用。