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豐田凱美瑞怠速抖動(dòng)、加速無力
vidsb.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時(shí)間:
2015年09月09
行駛里程超35萬km,配置2.4L
發(fā)動(dòng)機(jī)
的2008款
豐田
凱美瑞
轎車?蛻舴从常涸撥囕v怠速抖動(dòng)嚴(yán)重,開始時(shí)技師按照自己的經(jīng)驗(yàn)來維修該車,分別對(duì)診車做了如下工作:清洗節(jié)氣門體,誰洗燃油油路,更換
火花塞
,清洗噴沮器等都沒排除該車的故障,每次來A處理一次后故障就會(huì)消失一段時(shí)間但是隨后又會(huì)出現(xiàn)。
故障診斷:分析故障可能有:①
發(fā)動(dòng)機(jī)
內(nèi)積炭過多;②正時(shí)錯(cuò)位;③缸壓不足;④ ECM;⑤其他。首先使用內(nèi)窺鏡查看發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的積炭,查看積炭也不是很多,使用缸壓表測(cè)試該發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓正常。該車有報(bào)DTR的故障碼,故障碼是P0352,根據(jù)DTR的指示開始測(cè)量ECM到點(diǎn)火線圈的
線束
,斷開C11至C14點(diǎn)火線圈連接器,斷開C24的ECM連接器側(cè)量電阻:C11-2至C24-81、C13-2至C24-81、C12-2至C24-81、C14-2至C24-81,標(biāo)準(zhǔn)電阻是低于1 Ω的,第一次技師測(cè)量連接器時(shí)電阻都是低于10,但是當(dāng)技師再次.測(cè)量連接器時(shí)電阻確成了無窮大。技師以為是萬用表的問題,便更換了一個(gè)表,再次測(cè)量依舊是無窮大,此時(shí)技師懷疑是C24連接器到C11、C12、C13、C14連接器之間的線路存在接觸不良的故障。
用萬用表測(cè)量連接器的兩端然后晃動(dòng)
線束
,當(dāng)技師晃動(dòng)到氣門室蓋
凸輪軸
位置
傳感器
附近的線束時(shí)萬用表上有了電阻的變化,懷疑是此處的線束出現(xiàn)了問題,但是從外表來看該車的線束沒有任何破損或是維修過的痕跡,將線束剝皮后發(fā)現(xiàn)該處的線束內(nèi)有白色的硬物類似石膏的物體而此處的線束也已經(jīng)斷掉了,輕輕晃動(dòng)線束時(shí)萬用表的電阻數(shù)字會(huì)有變化,說明故障點(diǎn)就在此處了。
將此處的所有線束全部剝開后發(fā)現(xiàn)此處的所有線束都已經(jīng)變化成了白色的硬物,將白色硬物清理掉后線束已經(jīng)在此處沒有了。分析此車的故障可能是由于車輛使用時(shí)間比較久加上該線束一直處于發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫烘烤下線束出現(xiàn)了炭化而導(dǎo)致了線路內(nèi)的電阻變大且電流變小,而導(dǎo)致
火花塞
點(diǎn)火時(shí)的火花能量不足引發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),最終ECM檢查出DTR報(bào)碼2缸缺火。修復(fù)線束后該車故障沒有再出現(xiàn)過。
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