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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
故障現(xiàn)象:有一輛北京吉普 2500 車,型號為6420ED,行駛里程為22500km。因安全氣囊警告燈報警而進行維修,但是在維修后行駛了幾千公里,氣囊警告燈又報警,此次已經(jīng)是第4 次入廠維修。 第1 次是在車輛行駛了大約5000km 后,安全氣囊燈突然報警,用專用的431ME 故障診斷儀檢測,顯示氣囊控制單元內(nèi)部故障;更換新的氣囊控制單元,故障排除。過了2 個月,車輛又行駛了大約5000km 后,安全氣囊燈又報警了,經(jīng)檢查還是氣囊控制單元內(nèi)部故障。為慎重起見,又對氣囊線束進行了檢查,包括對氣囊接盤插頭的檢查。考慮到氣囊接盤有可能存有隱患,又更換了轉(zhuǎn)向盤總成及氣囊控制單元,故障又排除了。但過了幾個月,也是大約5000km 左右,安全氣囊燈又報警了,用專用儀器檢測,發(fā)現(xiàn)還是顯示氣囊控制單元內(nèi)部ECU 故障。此時考慮到車輛還在保修期以內(nèi),經(jīng)與廠家協(xié)商,同意更換安全氣囊系統(tǒng)的所有附件,包括氣囊、氣囊控制單元及線束等,故障排除,本以為應(yīng)該沒有問題了,可還不到3 個月,氣囊燈又報警了。 故障診斷:此次故障經(jīng)431ME 檢測,故障顯示仍為氣囊控制單元內(nèi)部ECU 故障,分析故障頻繁出現(xiàn)在ECU內(nèi)部,首先有可能是氣囊控制單元本身部分元件質(zhì)量不過關(guān),但是已更換了3 塊氣囊控制單元了,不可能產(chǎn)品質(zhì)量都不過關(guān)。其次,造成ECU 內(nèi)部元件損壞的原因,可能是電流或電壓過大造成的。經(jīng)檢查主電源電壓正常,那么就有可能由于電流過大造成的,經(jīng)過對氣囊線束的進一步檢查,發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)在雜物箱下方搭鐵線與車身之間搭鐵不實。原因是此處噴有車身防腐漆,拆下搭鐵線,用砂紙打磨此處,把漆處理干凈后,重新固定好搭鐵線,更換的氣囊控制單元后,車輛路試正常。至今已有半年多了,氣囊系統(tǒng)始終保持正常未再報警,說明這一次真正地排除了此故障。 故障分析:由于氣囊系統(tǒng)搭鐵線搭鐵不實,在車輛的使用過程當(dāng)中,造成系統(tǒng)電容電荷的積累,當(dāng)電荷積累到一定的程度以后,不能得以釋放,因而造成了電器元件因電流過大而擊穿損壞,也就是氣囊控制單元ECU 內(nèi)部元件的損壞,最終導(dǎo)致氣囊系統(tǒng)報警,這就是此類故障形成的最終原因。 |
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