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寶馬X1有時(shí)會(huì)自行熄火、之后很難啟動(dòng)

vidsb.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年08月26

行駛里程約8萬(wàn)km，車(chē)型為E84，搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速器的2011年寶馬X1運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶反映：該車(chē)有時(shí)會(huì)自行熄火，熄火后很難啟動(dòng)，即便是能夠啟動(dòng)，也會(huì)很快熄火。
    檢查分析：維修人員試車(chē)，暫時(shí)未發(fā)現(xiàn)任何異�，F(xiàn)象。首先考慮點(diǎn)火和供油，但檢查中未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。接下來(lái)考慮配氣相位。該因素是否也會(huì)引起熄火呢？按原理分析，如果相位調(diào)整出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火也不是沒(méi)有可能的。但模擬這種故障有一定難度，因此暫時(shí)放棄這條思路。
    在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元時(shí)，發(fā)現(xiàn)有1、2、3和4缸噴油器負(fù)極斷路的提示。檢查噴油器插接器，沒(méi)有異常。4個(gè)噴油器的控制端同時(shí)出現(xiàn)故障，這種可能性不大。于是又檢查了火花塞，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。于是決定先重裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序。
    重新安裝控制程序后，啟動(dòng)沒(méi)有問(wèn)題，本以為故障就這樣解決了�？墒莿偲鸩綔�(zhǔn)備路試，發(fā)動(dòng)機(jī)就突然熄火了。再次嘗試啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)�？梢�(jiàn)直到現(xiàn)在故障才真正出現(xiàn)。
    于是連接故障診斷儀，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的故障碼還是1、2、3和4缸噴油器控制端線路斷路。因?yàn)橥瑫r(shí)出現(xiàn)4個(gè)噴油器斷路現(xiàn)象，還都是控制端，于是想到有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵線出了問(wèn)題。找到搭鐵線后檢查，也沒(méi)看出什么問(wèn)題。于是又檢查噴油器的線路。
    通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插接器的適配器，測(cè)量1缸噴油器兩端的電壓。啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，1缸噴油器兩端的電壓為0V。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，4個(gè)噴油器兩端的電壓均為1.5認(rèn)很快發(fā)動(dòng)機(jī)又甲次出現(xiàn)自行熄火現(xiàn)象，再重復(fù)上述測(cè)量，電壓又變?yōu)?V。
    這樣一來(lái)，通過(guò)啟動(dòng)與熄火狀態(tài)下，噴油器電壓的對(duì)比，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有送出噴油控制信號(hào)。用示波器觀察噴油脈沖的波形，進(jìn)一步明確了上述判斷。于是逐個(gè)檢查噴油器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線路的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)均為正常。至此判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在偶發(fā)性故障。
    故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，反復(fù)試車(chē)，確認(rèn)故障徹底排除。

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