分享：“的哥”六妙招應(yīng)對(duì)高油價(jià)

    “你有張良計(jì)，我有過墻梯”，這恐怕是所有車主在高油價(jià)面前共同的心愿，別再奢望“一百元進(jìn)去，滿油箱出來”的好辰光，從今天開始，除了省油，還是得省油。那么，在減重、買節(jié)能車、養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣之余，還有沒有其他“絕招”？記者是沒有了，但的哥有。的哥可是與“高油價(jià)”搏斗的急先鋒，對(duì)他們而言，省油就是掙錢。以下歸納和總結(jié)的哥的六大“絕招”，但切記，不一定每一項(xiàng)都適合你，必須在安全前提下進(jìn)行嘗試，千萬不要為省油而發(fā)生交通事故。

    絕招一：巧踩剎車可行性：35%

    的哥對(duì)于一腳油門下去花了多少錢，一腳剎車下去花了多少錢，可以精確到“毛”。按照他們的經(jīng)驗(yàn)，重腳油門下去，多花了四毛錢；一腳剎車下去，五毛錢不見了。的哥們建議，先是柔和起步和加速——這不難，很多人都能做到。其次是，巧踩剎車。巧踩剎車？你確實(shí)沒看錯(cuò)，就是少踩剎車。

    如何做到這點(diǎn)？普通駕駛員只能看到前方一輛車，即常說的跟車，前車剎車，你也跟著剎車。有經(jīng)驗(yàn)的的哥不是，他們能看到三到四輛車，大老遠(yuǎn)便看到前方有剎車，便有意識(shí)地降低車速，讓車自然減速，而不是靠剎車。需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這需要訓(xùn)練，先學(xué)會(huì)看得更遠(yuǎn)一些，再就是控制自己剎車的潛意識(shí)。如果你是新手，還是乖乖地跟車吧，該剎車時(shí)就剎，安全第一。

    絕招二：長(zhǎng)時(shí)間等燈時(shí)熄火可行性：100%

    短時(shí)間等紅綠燈不需要熄火，但長(zhǎng)時(shí)間等燈可以熄火。有數(shù)據(jù)顯示，每等候5秒鐘，耗油是1.1毫升，熄火重新啟動(dòng)消耗的是1毫升，也就是說等待時(shí)熄火超過5秒以上就是在省油。目前，城市紅綠燈超過30秒的比比皆是，每次熄火可以節(jié)省5~10毫升油，積少成多，而且還能降低尾氣排放。實(shí)施這一方法最好的場(chǎng)合是在那些有數(shù)秒顯示的紅綠燈。如果超過20秒，可以第一時(shí)間熄火；如果低于20秒，看情況，如果你排得靠前，那就別熄火，隨時(shí)準(zhǔn)備走；如果靠后，也可以熄火。

    絕招三：低速開窗可行性：100%

    開窗降溫是有竅門的，低于70碼，開窗不開空調(diào)，可以節(jié)省燃油；但超過70碼，尤其是高速巡航時(shí)，開窗反而會(huì)增大風(fēng)阻系數(shù)，增大油耗，比開空調(diào)還費(fèi)油。此外，有位的哥表示，車內(nèi)只有一個(gè)人時(shí)，他從不開空調(diào)，原因有二，一是他很能抗熱，二是他認(rèn)為車內(nèi)開空調(diào)比車外還要差。這話有一定道理，尤其是新車，密閉開空調(diào)時(shí)，空氣質(zhì)量真不見得比開窗好。

    絕招四：選擇好上下坡路線可行性：60%

    不僅僅的哥有如此感覺，《車天下》連續(xù)兩次參加本田節(jié)能大賽也有類似經(jīng)驗(yàn)。上坡前加速，利用慣性上坡，下坡到一半再加油——這要比上坡時(shí)加油，下坡輕點(diǎn)剎車省油得多。的哥介紹道：城市里的坡度一般不是很陡，只要選擇好合適線路，靠慣性一般都沖得上去，等下坡時(shí)再緩慢加速，一舉多得。

    絕招五：不要亂插隊(duì)可行性：100%

    遇到前方有塞車，普通人下意識(shí)的選擇是轉(zhuǎn)方向盤，看到哪里有空位，就往哪里鉆，反復(fù)并線。的哥的經(jīng)驗(yàn)是，控制好車，不要輕易變線，在同一條塞車線路，再怎么并線，也快不到哪去。

    的哥建議，每個(gè)人出行前要熟知線路，出發(fā)之前，多聽電臺(tái)，事先了解前方路況，寧可花錢走高速路多繞路，也不要在路上堵著。堵車與等紅綠燈不同，不能熄火，一熄火，可能會(huì)被后車鳴笛，給旁車插隊(duì)。

    絕招六：保持良好的心態(tài)可行性：100%

    開車與心態(tài)有關(guān)，心情輕松時(shí)與沉重時(shí)相比，在踏油門、踩離合、打方向盤等操作時(shí)動(dòng)作的適時(shí)度和適度性都不一樣。心態(tài)好，動(dòng)作準(zhǔn)確到位，油耗都會(huì)降低不少。塞車路段上，經(jīng)常可以聽到大腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的轟鳴聲，不用猜就知道，這一駕駛員心情很糟糕。應(yīng)該這么安慰自己：塞車不是我所能控制的，但心情是，既然塞都已經(jīng)塞著了，就盡量讓自己舒暢點(diǎn)，聽聽音樂，或者給家人打個(gè)電話，聊聊天。

    相關(guān)鏈接：2011年油價(jià)高開高走

    近日，廣州銷售的粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油再次提價(jià)，90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)汽油的最高銷售價(jià)格分別為6.69元/升、7.21元/升和7.81元/升，與現(xiàn)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油相比，分別提高了0.15元、0.16元和0.18元。其中，97號(hào)汽油已經(jīng)逼近8元/升這一大關(guān)。注意，這不是因應(yīng)國際油價(jià)上調(diào)而上調(diào)，而是為消化生產(chǎn)粵IV標(biāo)準(zhǔn)汽油較高成本，而“額外”提價(jià)。據(jù)介紹，生產(chǎn)粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油對(duì)原油質(zhì)量、生產(chǎn)工藝及設(shè)備裝置等有更高要求。

    國際油價(jià)方面，普遍認(rèn)為，今年“高走”的局面已成定局。實(shí)際上，剛剛開春，國際原油價(jià)格已經(jīng)“高開”，新年首個(gè)交易日原油期貨觸及兩年新高，紐約商業(yè)期貨交易所2月原油期貨合約結(jié)算價(jià)漲至每桶91.55美元，ICE布倫特原油結(jié)算價(jià)甚至漲至每桶94.84美元。而國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)逐步與國際掛鉤，油價(jià)再次面臨上調(diào)的可能性極大。（大洋網(wǎng)）