最低配、最低價(jià)入門(mén)款為何總是有價(jià)無(wú)車(chē)

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    奔奔MINI最低售價(jià)2.99萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)途觀起步價(jià)21.98萬(wàn)元，一汽奧迪Q5最低配37.98萬(wàn)元……每逢一款新車(chē)上市，最低定價(jià)的那一款往往最吸人眼球，這也成為商家火力最猛的推廣口號(hào)。然而許多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，廣告中叫賣(mài)最起勁的最低配+最低價(jià)的入門(mén)款車(chē)型，即便加價(jià)也買(mǎi)不到，而且這個(gè)問(wèn)題連多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商心里都沒(méi)譜。相關(guān)閱讀：加油工一時(shí)疏忽93號(hào)油加成90號(hào)  平民車(chē)主遇修車(chē)?yán)Щ笃��?chē)市場(chǎng)咋應(yīng)對(duì)

    本周，我們對(duì)當(dāng)前車(chē)市的主流車(chē)型產(chǎn)品體系進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)入門(mén)款車(chē)型有價(jià)無(wú)車(chē)的現(xiàn)象由來(lái)已久，并已成為車(chē)市的一個(gè)怪現(xiàn)象。

    ●記者手記

    “空心車(chē)”欺騙了誰(shuí)

    當(dāng)一款新車(chē)發(fā)布時(shí)，你是否發(fā)現(xiàn)：盡管不同車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)發(fā)布，但市場(chǎng)上卻并沒(méi)有對(duì)應(yīng)車(chē)型供應(yīng)。這不是商家貨源的緊張，而是企業(yè)根本就沒(méi)有生產(chǎn)這款僅僅只有價(jià)格的“空心車(chē)”。雖然廠家有不同的目的，但有一點(diǎn)是真實(shí)的，利用低價(jià)吸引到店率，利用“空心車(chē)”套取高配高價(jià)的實(shí)際消費(fèi)。

    從景程(圖庫(kù)論壇)改外觀到明銳(圖庫(kù)論壇)加配置，再到途觀的最低配款壓根僅限理論數(shù)值，低配車(chē)的定價(jià)確實(shí)吸引了我們，也著實(shí)忽悠了我們一把。當(dāng)興沖沖地跑去經(jīng)銷(xiāo)商處詢(xún)價(jià)、購(gòu)車(chē)，卻被告知根本就沒(méi)這車(chē)，個(gè)中滋味可想而知。

    當(dāng)年雅閣(圖庫(kù)論壇)市場(chǎng)大熱，消費(fèi)者買(mǎi)不到、廠家排期滿(mǎn)檔，后被詬以“饑餓療法”飽受質(zhì)疑。與當(dāng)年的雅閣不同，那時(shí)雅閣確有車(chē)型存在，而如今推的不少車(chē)型，卻存在于諸多概念中。廠商需要拉大價(jià)格戰(zhàn)線(xiàn)和豐富產(chǎn)品體系的迫切心情可以理解，但消費(fèi)者訂車(chē)落空的最終現(xiàn)實(shí)，很有可能會(huì)讓這一策略起到適得其反的作用。屆時(shí)，各廠家恐怕要重新審視自身的定價(jià)體系和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)了。

    國(guó)內(nèi)車(chē)市正迅猛發(fā)展，每月近30款新車(chē)的推出正促使消費(fèi)者理性消費(fèi)觀念不斷形成，激烈競(jìng)爭(zhēng)下，廠家的定價(jià)策略和營(yíng)銷(xiāo)體系也應(yīng)跟上這一步伐。

    【現(xiàn)象一】

    4S店基本不進(jìn)貨主角：景程、天籟、漢蘭達(dá)、RAV4、CR-V

    大學(xué)畢業(yè)剛找到工作的小李，打算買(mǎi)一輛4萬(wàn)元不到的瑞麒M1代步。沖著3.88萬(wàn)元的最低配價(jià)格，他前往奇瑞杭州新中南4S店咨詢(xún)，結(jié)果銷(xiāo)售員卻告知3.88萬(wàn)元這款根本沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。別說(shuō)消費(fèi)者買(mǎi)不到，連專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售人員都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，因?yàn)樗麄兊曛�前就沒(méi)進(jìn)過(guò)貨；若真想購(gòu)買(mǎi)，提車(chē)時(shí)間無(wú)法保證，還要看廠家是否安排生產(chǎn)；即使廠家有生產(chǎn)，這款低配車(chē)的性?xún)r(jià)比也不高：沒(méi)有方向助力、沒(méi)有ABS……最終，他在銷(xiāo)售員的推薦下選擇了4.48萬(wàn)元的車(chē)型，這個(gè)花費(fèi)比原先的預(yù)算整整高了15%。

    與瑞麒M1最低配“神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾”的架勢(shì)如出一轍的是，上海通用旗下的景程，價(jià)格雖定在10.88—16.19萬(wàn)元的區(qū)間，但10.88萬(wàn)元這款車(chē)的提車(chē)時(shí)間卻是“無(wú)限期”，廠家目前也沒(méi)有明確的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。且該車(chē)整車(chē)外觀和高配車(chē)型完全不一樣，包括前臉、車(chē)身大小、采用鐵式鋼圈等。記者從該車(chē)所屬4S店浙江蘭通了解到，通常情況下，他們會(huì)向客戶(hù)推薦12.99萬(wàn)元那款,10.88萬(wàn)元的最低配、最低價(jià)形同虛設(shè)。

    還有東風(fēng)日產(chǎn)天籟。雖然和誠(chéng)城北店銷(xiāo)售員表示，廠方最低價(jià)指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元，但這款車(chē)該公司開(kāi)業(yè)至今根本就沒(méi)有進(jìn)到貨，當(dāng)然也沒(méi)有銷(xiāo)售記錄，即使消費(fèi)者想買(mǎi)，也不一定能訂到。讓人百思不得其解的是，相關(guān)車(chē)型資料倒是全套：不帶天窗、不帶真皮，性?xún)r(jià)比很不咋地。

    同樣，SUV方面，去年一度火熱的漢蘭達(dá)、RAV4、CR-V等車(chē)，最低配車(chē)型同樣現(xiàn)車(chē)難尋，比如在杭州，定價(jià)24.88萬(wàn)元的最低配漢蘭達(dá)現(xiàn)車(chē)需等1個(gè)月才能提車(chē)，RAV4和CR-V至少要等兩個(gè)月。前往4S店買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者因此總會(huì)被游說(shuō)，最終不得不改選更高一個(gè)檔次的。

    耐人尋味的是，在杭州一家4S店，26.28萬(wàn)元的CRV最高配、最高價(jià)的車(chē)型卻有現(xiàn)車(chē)可提，且還得加裝9000元左右的裝潢……低配無(wú)車(chē)，最高配的車(chē)源卻十分充足，當(dāng)然提車(chē)還得另加裝潢費(fèi)，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的用意不言而喻。

    記者點(diǎn)評(píng)：這批最低配車(chē)型雖可以預(yù)訂，但無(wú)一例外性?xún)r(jià)比不高。比如一款4.49萬(wàn)元的新奧拓低配車(chē)，沒(méi)有遙控鑰匙，沒(méi)有鐵式鋼圈；景程最低配款甚至連車(chē)身大小、形狀都與眾不同；天籟的最低配雖不到20萬(wàn)元，卻沒(méi)有真皮座椅、天窗。29.1萬(wàn)元的奧迪A4無(wú)氙氣大燈。道理很簡(jiǎn)單，這些車(chē)型商家并不主推，真實(shí)意圖在于通過(guò)這些低價(jià)車(chē)型先把消費(fèi)者的目光吸引過(guò)來(lái)，然后再通過(guò)“低配無(wú)車(chē)，性?xún)r(jià)比也著實(shí)不高”的游說(shuō)，讓消費(fèi)者最終下單購(gòu)買(mǎi)更高配、更高價(jià)的車(chē)型。

    【現(xiàn)象二】

    出廠前裝成高配主角：明銳、IX35、一汽奧迪Q5

    上海大眾的斯柯達(dá)明銳定價(jià)12.34—18.55萬(wàn)元，不過(guò)據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商浙江捷康汽車(chē)銷(xiāo)售員透露，12.34萬(wàn)元這款車(chē)并不存在，公司在售的明銳最低價(jià)是12.88萬(wàn)元，這款車(chē)是在12.34萬(wàn)元的車(chē)型基礎(chǔ)上加裝鋁合金鋼圈、倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置后演變而來(lái)的。不過(guò)這些配置并不是經(jīng)銷(xiāo)商自行加裝，而且出廠前就已附帶。所以，明銳的最低定價(jià)確切地說(shuō)應(yīng)該是12.88萬(wàn)元。

    北京現(xiàn)代IX35上市僅兩個(gè)月左右，16.98萬(wàn)元的最低配車(chē)型同樣遲遲不出現(xiàn)。浙江韓通的銷(xiāo)售員表示，想提車(chē)要等3個(gè)月，但若同意加裝價(jià)值1.5萬(wàn)元的裝潢，隔日即可提車(chē)。年度另一熱門(mén)車(chē)型一汽奧迪Q5，在浙江德奧的訂單已經(jīng)排到了一年以后，最低價(jià)37.98萬(wàn)元的這款并不在接受預(yù)訂的范圍內(nèi)，該公司目前對(duì)外接受訂單的最低價(jià)車(chē)型為38.8萬(wàn)元，它加裝了LED液晶顯示屏、氙氣大燈等。

    記者點(diǎn)評(píng)：最低價(jià)在這批車(chē)型中往往只存在于上市期間，最低價(jià)往往只是商家的推廣口號(hào)，到具體投產(chǎn)就變了味。在這個(gè)過(guò)程中，廠家以加配達(dá)到加價(jià)目的，經(jīng)銷(xiāo)商積極配合，主動(dòng)說(shuō)服消費(fèi)者：與其苦等買(mǎi)不到的低配車(chē)，不如接受廠家加裝后更高級(jí)別的車(chē)型。

    【現(xiàn)象三】

    廠家壓根不生產(chǎn)主角：奔奔MINI、途觀、新高爾夫

    熱門(mén)車(chē)型上海大眾的途觀無(wú)疑是典型代表。途觀定價(jià)21.98—30.98萬(wàn)元，但上海大眾浙江銷(xiāo)售汽車(chē)銷(xiāo)售員直截了當(dāng)?shù)乇硎荆?9.98萬(wàn)元的途觀目前僅限理論定價(jià)，廠家并沒(méi)投放生產(chǎn)，所以消費(fèi)者想預(yù)訂是不可能的。

    同樣不可能預(yù)訂到的還有新高爾夫和奔奔MNI的最低配車(chē)型。浙江寶通的汽車(chē)銷(xiāo)售員介紹，新高爾夫今年的排產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)完畢，11.88萬(wàn)元車(chē)型并不在計(jì)劃范圍，消費(fèi)者最快看到這款車(chē)型估計(jì)也要等到明年；而前不久上市的奔奔MINI，2.99萬(wàn)元最低配車(chē)型只限重慶地區(qū)銷(xiāo)售，杭州在內(nèi)的全國(guó)其他地方并不推行。

    記者點(diǎn)評(píng)：以途觀為代表的這批車(chē)型其實(shí)是真正的“有價(jià)無(wú)車(chē)”。就宣傳策略而言，廠家是暫時(shí)成功的——低價(jià)殺入，迅速吸引眼球，同時(shí)也給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)不少壓力。只是等到消費(fèi)者最終發(fā)現(xiàn)和明白是怎么一回事之后，我們不由地關(guān)注其后續(xù)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)受到影響。（來(lái)源：今日早報(bào)）