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汽車(chē)質(zhì)量不僅關(guān)系到駕駛者的生命安全,關(guān)系到車(chē)主的家庭幸福,更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的公共安全。今年以來(lái),召回事件頻繁發(fā)生,在表明汽車(chē)廠家高度責(zé)任感的同時(shí),也折射出中國(guó)消費(fèi)者在自身權(quán)益受到侵害后,維權(quán)過(guò)程中出現(xiàn)的某些問(wèn)題,以及相關(guān)法律的不健全。 相關(guān)閱讀:上半年汽車(chē)類(lèi)投訴成熱點(diǎn) 缺三包規(guī)定 購(gòu)車(chē)維權(quán)難 奔騰B70新車(chē)制動(dòng)故障維權(quán)難 有車(chē)族汽車(chē)維權(quán)中常遇的“四道坎” 汽車(chē)維權(quán)路漫漫 五大途徑或許有效 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 而有車(chē)一族有過(guò)維權(quán)經(jīng)驗(yàn)的,一提起維權(quán)往往就會(huì)有種苦大仇深的感覺(jué),一方面被人當(dāng)球踢來(lái)踢去,另一方面,維權(quán)就意味著一個(gè)非專業(yè)人士得投入大量的精力,物力,或許還有財(cái)力。 根據(jù)我國(guó)的法律,車(chē)主想要得到廠家的賠償,必須親自對(duì)汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行舉證。對(duì)普通車(chē)主而言,去做鑒定和檢測(cè)意味著龐大的人力、財(cái)力、物力、精力和心力。既然消費(fèi)者做不起鑒定,那么此時(shí)就會(huì)以汽車(chē)廠家或經(jīng)銷(xiāo)商的自行檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。這種既是運(yùn)動(dòng)員又是裁判的鑒定結(jié)果,對(duì)消費(fèi)者而言很不公平。目前,有近四成的汽車(chē)質(zhì)量糾紛就是因?yàn)殍b定難而被迫終止調(diào)解。 確定維權(quán)后,就是廠家和用戶的相互博弈過(guò)程了。這個(gè)時(shí)候就是雙方各顯神通的時(shí)候,一般來(lái)講車(chē)主是通過(guò)媒體曝光給廠家施壓,而廠家則壓媒體,壓車(chē)主。 在車(chē)主維權(quán)的過(guò)程中,廠家也沒(méi)歇著,他們會(huì)有專門(mén)的部門(mén)、專門(mén)的工作人員應(yīng)對(duì),而所有的車(chē)主都有自己的工作,這個(gè)時(shí)候車(chē)主維權(quán)起來(lái)就顯得勞心費(fèi)力了。去各個(gè)部門(mén)舉證討說(shuō)法,跑鑒定,跟廠家談判,請(qǐng)律師,等等,一次維權(quán)付出的精神和金錢(qián)代價(jià)實(shí)在太大。 針對(duì)目前的維權(quán)難問(wèn)題,專家歸納了當(dāng)前汽車(chē)有關(guān)維權(quán)難點(diǎn)。車(chē)主由于在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)票據(jù),待到投訴需要舉證時(shí)才發(fā)現(xiàn)拿不出有力證據(jù),增加了維權(quán)難度;還有些車(chē)主在日常使用中發(fā)現(xiàn)車(chē)子的油耗、動(dòng)力、音響、隔音等存在問(wèn)題,而廠商則稱這些問(wèn)題在合理范圍之內(nèi),雙方?jīng)]有統(tǒng)一的界定標(biāo)準(zhǔn),也造成消費(fèi)糾紛增多。 據(jù)了解,目前維修行業(yè)遇到最多的問(wèn)題就是多次維修仍然沒(méi)有處理好,讓車(chē)主、經(jīng)銷(xiāo)商叫苦不迭,卻互不讓步。對(duì)此,中消協(xié)指出,針對(duì)同一問(wèn)題連續(xù)三次都不能妥善解決的,可以到車(chē)主指定的維修店維修,所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用由原維修店承擔(dān)。中消協(xié)有關(guān)人士表示,當(dāng)消費(fèi)者合法權(quán)益受到侵害后,可以通過(guò)以下五大途徑維護(hù)自身權(quán)益:(1)與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商和解;(2)請(qǐng)求消費(fèi)者協(xié)會(huì)調(diào)解;(3)向有關(guān)行政部門(mén)申訴;(4)根據(jù)與經(jīng)營(yíng)者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁;(5)向人民法院提起訴訟。 |
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