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豐田凱美瑞A/F傳感器泵送電流電路低

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年06月19

行駛里程超26.4萬km，的配置2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)、AT變速器的2006款豐田凱美瑞轎車�？蛻舴从常涸撥囋诟咚偕闲旭倳r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈以及VSC故障燈經(jīng)常點(diǎn)亮，已經(jīng)檢查多次依然未能解決問題，并且之前還更換了空燃比傳感器，也沒有效果，要求徹底解決。

故障診斷：技師連接診斷儀讀取故障碼（如圖1所示）為氧傳感器泵送電流電路低（用于A/F傳感器）（1列1號(hào)傳感器）。根據(jù)現(xiàn)象分析可能的故障原因：①A/F傳感器（1號(hào)傳感器）電路中存在斷路或短路；② A/F傳感器（1號(hào)傳感器）；③ ECM。

檢查可能故障原因查找故障，用主動(dòng)測(cè)試的“Control the Injection Volume for A/F Sensor”（A/F傳感器控制噴油量）噴油量在－12.5％～＋12.5％之間時(shí)，A/F傳感器（1號(hào)傳感器）輸出電壓幾乎無任何變化，而2號(hào)傳感器輸出電壓分別大于0.5V和小于0.4V。由此，主要懷疑部位為A/F傳感器、A/F傳感器加熱器、A/F傳感器電路。檢查FFD（即：停幀數(shù)據(jù)）中“AFSCurrent B1 S1”為－0.2S、－0.26、-0.17、－0.14、－0.11。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其熱車以2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)后，查看怠速時(shí)“AFS Current B 1 S 1”一直為0mA。連接電壓表檢查加熱絲線路，各連接器電壓降為13.88V，說明C24-109（C24連接器109號(hào)針腳）或ECM內(nèi)部出現(xiàn)斷路。

故障排除：參考之前檢查，將主要懷疑部位確定在C24-109（C24連接器109號(hào)針腳），由于此車之前在其他店進(jìn)行過事故維修，C24連接器已經(jīng)損壞，用膠黏附，經(jīng)得客戶同意，拆解連接器處理（由于此連接器內(nèi)部損壞，其針腳無法分解處理），于是對(duì)此針腳添加銅絲增加端子接觸壓力，重新連接。啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)查看相關(guān)數(shù)據(jù)，C24-109電壓降在2.31～8.76V之間波動(dòng)變化（查看其他止常車輛對(duì)比數(shù)據(jù)與此相似），查看AFS相關(guān)數(shù)據(jù)流恢復(fù)正常。多次測(cè)試，故障未再現(xiàn)，故障排除。由于此連接器損壞較嚴(yán)重，建議客戶更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束。

故障總結(jié)：通過此故障說明日常維修中，借助診斷儀數(shù)據(jù)流以及各種維修工具，并對(duì)其工作原理了如指掌，方能達(dá)到事半功倍之功效。

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