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斯巴魯馳鵬制動(dòng)警告燈常亮

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年06月16

行駛里程約2.2萬(wàn)km，配置6缸水平對(duì)置3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的2008款斯巴魯馳。用戶(hù)反映，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表上的駐車(chē)制動(dòng)／制動(dòng)液位警告燈常亮。進(jìn)廠后維修技師經(jīng)過(guò)初檢，確認(rèn)客戶(hù)所說(shuō)的現(xiàn)象存在。

故障診斷：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，技師松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，并拔下制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐上的制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)的插頭，觀察到儀表上的駐車(chē)制動(dòng)燈仍然常亮。接著連接專(zhuān)用故障診斷儀進(jìn)行全車(chē)掃描，也沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)；進(jìn)入故障引導(dǎo)程序，找到駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)電路圖，想按照電路圖來(lái)分析相關(guān)線路是否存在搭鐵現(xiàn)象。

拆下儀表，拔下儀表的線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)線路，沒(méi)有搭鐵現(xiàn)象。測(cè)量制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)的兩線插頭，也沒(méi)有搭鐵情況存在。植后用跨接線短接制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)和駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，測(cè)量?jī)x表線束中B插頭的B7腳與搭鐵導(dǎo)通，拔下短接線則B7腳與搭鐵之間電阻為無(wú)窮大，這說(shuō)明線路中無(wú)短路和斷路情況存在。接上儀表線束中A插頭，不連接B插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后駐車(chē)制動(dòng)警告燈仍然常亮。既然駐車(chē)制動(dòng)警告，燈的相關(guān)線路沒(méi)有問(wèn)題，儀表有問(wèn)題的可能性就很大了。

杳閱維修手冊(cè)，看到儀表可以進(jìn)行自診斷，執(zhí)行自診斷的力’法如下：

（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后立即打開(kāi)小燈，在3s內(nèi)按動(dòng)里程表歸零按鈕3次。

（2）關(guān)閉小燈，按里程表歸零按鈕3次，然后打開(kāi)小燈，再按動(dòng)里程表歸零按鈕3次，儀表即進(jìn)入自診斷狀態(tài)。之后每按動(dòng)一次歸零按鈕，就進(jìn)入下一個(gè)檢查模式。

經(jīng)過(guò)白診斷，表明儀表正常，于是故障檢修進(jìn)入了困境。重新調(diào)整了思路，既然儀表沒(méi)問(wèn)題，而駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)和制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)的線路也沒(méi)有問(wèn)題，那么是否還有其他線路也控制著駐車(chē)制動(dòng)警告燈？重新查看電路圖，發(fā)現(xiàn)儀表上的駐車(chē)制動(dòng)警告燈控制線路除了受到駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)和制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)控制外，還進(jìn)入了一個(gè)儀表中的倒擋電路，然后從倒擋電路引出一根線到達(dá)VDC（車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）控制單元的3號(hào)一腳。

用萬(wàn)用表測(cè)量該線路，發(fā)現(xiàn)此線斷路。

接下來(lái)的問(wèn)題就比較簡(jiǎn)單，詢(xún)問(wèn)客戶(hù)以前的維修狀態(tài)，客戶(hù)說(shuō)之前因?yàn)榕鲎彩鹿蔬M(jìn)行過(guò)修理，因撞壞了VDC控制單元，在維修站更換了VDC控制單元并修復(fù)破損的線路。

技師懷疑從倒擋電路到VDC控制單元的線束中還存在斷路的隱患故障，于是順線查找，終于在VDC控制單元插頭處發(fā)現(xiàn)斷路部位，隨即修復(fù)斷路線束，故障排除。

故障總結(jié)：維修中的難點(diǎn)告訴我們，許多困惑來(lái)自于上一次的維修不到位帶來(lái)的隱患，所以問(wèn)診工作尤其顯得重要！優(yōu)秀的技師除獷看圖分析的能力，還有細(xì)心問(wèn)診和邏輯判斷的能力。

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