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日產(chǎn)新天籟ABS故障指示燈經(jīng)常亮起

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年04月17

行駛里程僅1000km，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器的日產(chǎn)新天籟轎車。該車在行駛過程中ABS指示燈經(jīng)常亮起，有時(shí)亮起后會(huì)很快熄滅，有時(shí)在數(shù)分鐘后熄滅。

故障檢修：詳細(xì)詢問客戶出現(xiàn)故障相關(guān)信息，客戶描述稱該車在購(gòu)買至今日還不足一個(gè)月就出現(xiàn)了ABS指示燈亮起現(xiàn)象，故障出現(xiàn)頻率較多，有時(shí)開很短的一段距離，故障會(huì)出現(xiàn)三次之多，且出現(xiàn)數(shù)秒后會(huì)立即熄滅，但是在壞路面行駛時(shí)指示燈亮起之后會(huì)在數(shù)分鐘后熄滅，車輛無事故維修記錄。

用CONSULT-II診斷儀進(jìn)行讀取故障碼：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障U1001-CAN通信電路；ABS、IPDM E/ R、BCM故障U1000-CAN通信電路。經(jīng)查閱維修手冊(cè)，在CAN通訊中，控制單元由兩條通訊線路連接（CAN H線路，CAN L線路），這樣可以利用更少的線路進(jìn)行高速率的信息傳送。每個(gè)控制單元都能夠傳輸／接收數(shù)據(jù)，但只是選擇性地讀取所需要的數(shù)據(jù)。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)該類故障碼的解釋都是控制單元通訊故障。該故障碼可以清除，但行駛后ABS指示燈再次點(diǎn)亮?xí)r，又重新出現(xiàn)故障碼。

綜合客戶所述和故障碼分析，故障為間歇性故障，可先從CAN線路進(jìn)行檢查，因此首先檢查各CAN線連接部位是否存在接觸不良的現(xiàn)象，重新對(duì)相關(guān)線束接頭進(jìn)行拔插，并在拔下插頭的同時(shí)對(duì)連接器的端子和針腳進(jìn)行仔細(xì)查看，均正常。根據(jù)電路圖1分析：測(cè)量18號(hào)針腳電源電壓為12V，正常；測(cè)量CAN數(shù)據(jù)線26號(hào)與15號(hào)針腳之間電阻值為60Ω，正常；搭鐵正常。根據(jù)電路圖2分析：測(cè)量數(shù)據(jù)連接接口與ABS系統(tǒng)執(zhí)行器單元接口導(dǎo)通，正常。由于是新車，不好拆解檢查，暫時(shí)對(duì)CAN線路進(jìn)行了排查，交車后叮囑客戶注意觀察故障發(fā)現(xiàn)特征。

客戶第三天到店反映，行駛過程中又出現(xiàn)ABS指示燈亮起，但在到店前故障現(xiàn)象消失。通過上次檢查，CAN線路連接并無問題，ABS總泵處線束連接良好。繼而針對(duì)ABS總泵進(jìn)行檢查，從電路圖中可以看出，它是由ABS控制單元（ABS總泵）自身控制的，初步懷疑是內(nèi)部線路松動(dòng)或內(nèi)部搭鐵不良，由于無法對(duì)其進(jìn)行拆解分析，暫對(duì)其進(jìn)行更換ABS總泵處理，并間斷性的對(duì)車輛進(jìn)行試車，試圖使車輛故障再現(xiàn)，在更換后的第二天試車時(shí)故障再次出現(xiàn)了，ABS指示燈一直點(diǎn)亮，并及時(shí)再次對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量18號(hào)針腳電源電壓為12V，正常；測(cè)量CAN數(shù)據(jù)線26號(hào)與15號(hào)針腳之間電阻值為604，正常ABS接地線（E35），測(cè)量無接地，檢查接地線連接部位，發(fā)現(xiàn)左側(cè)大梁的搭鐵螺絲松動(dòng)。因此最終確定故障原因?yàn)榇铊F不良造成，故障部位為E35處。

對(duì)E35處搭鐵進(jìn)行緊固處理，試車后故障排除。對(duì)于此類故障，在排除過程中非常繁瑣，而且不易發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，因此在排除間歇性故障時(shí)，在故障出現(xiàn)時(shí)檢測(cè)效果最佳，可以避免走歪路，能夠及時(shí)并準(zhǔn)確地找到故障部位，并對(duì)其排除。

點(diǎn)評(píng)：

此車故障比較簡(jiǎn)單：但本文作者在檢查此車故障過程中方法基本正確：由于用CONSULT-II診斷儀讀取到兩個(gè)故障碼：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障U1001-CAN通信電路；ABS， IPDM E/R、BCM故障U1000-CAN通信電路，而這兩個(gè)故障碼的含義是本控制單元不能與其它控制單元通訊。表面現(xiàn)象會(huì)使我們認(rèn)為CAN線路出了問題。而檢測(cè)CAN數(shù)據(jù)線26號(hào)與15號(hào)針腳之間電阻值為60Ω又正常二接下來就應(yīng)該考慮ABS電源和搭鐵。作者正是這種思路才很快找到故障點(diǎn)。這種搭鐵不牢固情況一般是汽車顛簸以后就出現(xiàn)故障，我們?cè)诰S修過程中也曾碰到過由于鈑金噴漆導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良的現(xiàn)象。

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