奇瑞SQR716ES轎車不能啟動

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年03月20

行駛里程約12.8萬km的奇瑞SQR716ES轎車。該車因發(fā)生交通事故車身左前部位受損而到一小型汽車修理廠維修，事故部分修復(fù)后試車，卻出現(xiàn)無法啟動的故障。因該廣無法排除而向附近的4S店求援。

故障診斷：維修技師經(jīng)向該廠維修人員了解得知，交通事故對發(fā)動機部分并無大礙，只是發(fā)動機主線束中有數(shù)根導(dǎo)線被撞斷，電工將撞斷的導(dǎo)線進(jìn)行了包扎整理后，發(fā)動機偶爾可以啟動，但怠速不穩(wěn)，加速時排氣管冒黑煙，直至發(fā)動機無法啟動。首先檢查點火系統(tǒng)。拔下第1缸分缸線，啟動發(fā)動機試火，沒有高壓電火花產(chǎn)生。接上解碼器進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)，解碼器顯示系統(tǒng)正常，無故障。由此基本可以排除有關(guān)傳感器及其線路出現(xiàn)故障的可能。該車發(fā)動機采用無分電器電子點火系統(tǒng)，各分缸線直接與點火模塊相連，發(fā)動機ECU接收到曲軸位置傳感器傳來的第1缸上止點信號后，經(jīng)過精密計算，按照氣缸的點火順序發(fā)出最佳的點火指令。因曲軸位置傳感器是發(fā)動機ECU控制點火和噴油的重要依據(jù)，有必要作認(rèn)真檢查。該車的曲軸位置傳感器為霍爾效應(yīng)式，裝在變速器前端的飛輪殼上。當(dāng)維修技師準(zhǔn)備測量該傳感器的信號數(shù)值時，該廠電．工反映，該傳感器的電源、搭鐵和信號輸出都正常，并說如果信號不正常，在啟動發(fā)動機時應(yīng)聽不到燃油泵繼電器工作的聲音。為驗證該電工所反映的情況，在啟動發(fā)動機時，維修技師將耳朵貼近燃油泵繼電器附近，確如該電工所述。因此維修技師也斷定曲軸位置傳感器有正常的信號輸至發(fā)動機ECU。既然曲軸位置傳感器有信號輸至發(fā)動機ECU，那么影響高壓火產(chǎn)生的因素還有哪些呢？從該廠的維修人員處還了解到，他們借了1輛行駛正常的同型號的奇瑞轎車，將兩車的點火模塊、發(fā)動機ECU和曲軸位置傳感器等進(jìn)行了互換，故障現(xiàn)象還是一樣，而且還證明故障車的上述元件均是好的�？紤]到該車是在發(fā)生碰撞后才導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動的，而且發(fā)動機主線束曾因受損而整理過，懷疑存在線路短路或斷路的現(xiàn)象。但經(jīng)過仔細(xì)排查，排除了這種可能。測量點火模塊上電源端子電壓，在接通點火開關(guān)后為12V，正常。故障排除至此進(jìn)入了僵局，于是維修技師重新整理診斷思路，再三考慮到是在發(fā)生碰撞之后才出現(xiàn)發(fā)動機不能啟動的因素，決定將發(fā)動機外部檢查一下，看看是否有變形之處。當(dāng)檢查到飛輪殼時發(fā)現(xiàn)飛輪殼已經(jīng)變形，而且變形處剛好位于曲軸位置傳感器的安裝點。原來由于飛輪殼變形，導(dǎo)致曲軸位置傳感器信號失準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)動機ECU判斷出該信號錯誤時，就發(fā)出了中止點火的信號，從而引發(fā)了發(fā)動機無法啟動的故障。更換飛輪殼后啟動發(fā)動機試車，發(fā)動機順利啟動，而且怠速平穩(wěn)，加速良好。上述故障徹底排除。