日產(chǎn)天籟發(fā)動機(jī)啟動后立即熄火

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年03月15

行駛里程約2.6萬的東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)啟動后立即熄火。

    故障診斷：
   1)首先打開點火開關(guān)至on位,讀取儀表板上的重要信息.確認(rèn)防盜指示燈不亮.說明此故障與防盜系統(tǒng)無關(guān),確認(rèn)油箱內(nèi)剩余燃油量夠用.啟動車輛,確認(rèn)電瓶電量足,啟動機(jī)轉(zhuǎn)動有力,發(fā)動機(jī)故障指示燈未亮,感覺啟動時間較長,且在啟動瞬間有著車跡象,旋即又滅.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針最高上升到1000轉(zhuǎn)左右.確認(rèn)打不著車。
   2)維修思路從哪里下手呢?在啟動瞬間有著車跡象,轉(zhuǎn)速表指針能到1000轉(zhuǎn)左右,能說明什么呢?就是說啟動瞬間,發(fā)動機(jī)缸內(nèi)混合氣能燃燒做功.由此可知,在啟動工況點火正常,噴油正常,點火正時和配氣正時均正常,缸壓正常,ipdm執(zhí)行功能正常,主傳感器信號包括ckp和cmp,mafs信號都有,即啟動工況,所需基本條件都具備。
     若上述結(jié)論不成立,則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會高于400轉(zhuǎn).但實際轉(zhuǎn)速能到1000轉(zhuǎn),之后滅車,說明發(fā)動機(jī)在啟動工況,轉(zhuǎn)入暖機(jī)工況時,出現(xiàn)異常.須判斷,執(zhí)行器,傳感器和控制電腦,到底問題出在哪.因啟動時間過長,應(yīng)是混合氣過稀所致.從經(jīng)驗上判斷,可能是節(jié)氣門犯卡或油路控制問題.進(jìn)入常規(guī)檢查,發(fā)現(xiàn)剎車助力真空管,進(jìn)氣管道,曲軸箱通風(fēng)軟管,evap管路均無脫落,再檢查節(jié)氣門,有少量積碳,閥板轉(zhuǎn)動靈活,不存在卡滯現(xiàn)象。
     在油路噴油量控制上有兩大傳感器,即ckp和空氣流量計.ckp若異常,不會有著車跡象.拔掉流量計線束插頭.使發(fā)動機(jī)電腦進(jìn)入失效-安全模式,再次啟動,發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)有力,怠速較高,1700轉(zhuǎn)左右,故障燈亮起.多次啟動均能著車..說明故障運行模式能著車,開環(huán)模式不能著車,到此確認(rèn)流量計壞。
    3) 第二天回廠維修,接上診斷電腦,讀取數(shù)據(jù)流,顯示流量計信號電壓,在on位時0.5伏,啟動時不變,電壓偏低,導(dǎo)致暖機(jī)工況混合氣較稀.更換流量計后一切正常.拆下舊件,發(fā)現(xiàn)其加熱絲電路,進(jìn)入了粉塵顆粒,清洗后,裝復(fù),試車一切正常。

    維修總結(jié)：
    1. 發(fā)動機(jī)瞬間可以啟動，但馬上熄火，說明混合氣過稀。從啟動模式到暖機(jī)工況有故障。啟動時ECU不采用AFS信號，暖車時采用AFS信號控制基本噴油量，所以應(yīng)先查AFS及線路。
   2. 拔掉AFS插頭，使ECU進(jìn)入故障運行模式�？梢灾囌f明故障在進(jìn)氣管嚴(yán)重漏氣或AFS及線路。
    3.目測檢查：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)沒有嚴(yán)重漏氣；
   利用好的AFS與故障車AFS互換可以正常啟動，說明故障在AFS或AFS熱線太臟。