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鈴木新奧拓在滑行起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)偶然熄火

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年02月18

行駛里程約7.2萬km的2009款長安鈴木新奧拓自動(dòng)擋轎車。用戶反映：該車在滑行和等紅燈起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)偶然熄火。
    檢查分析：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查儀表盤．上各儀表的顯示情況，各指示燈均顯示正常。連接專用故障檢測儀SDT對車輛進(jìn)行檢測，無故障代碼顯示；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流并對其進(jìn)行分析，未發(fā)現(xiàn)異常。對該車進(jìn)行多次路試，上述故障未再現(xiàn)。
    詳細(xì)詢問用戶，得到了該故障出現(xiàn)的規(guī)律：該車在等紅燈后節(jié)氣門小開度起步時(shí)和滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)偶然熄火，冷機(jī)、熱機(jī)都出現(xiàn)過，即該故障是偶發(fā)性的，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度沒有直接關(guān)系。對進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各部件連接良好，未發(fā)現(xiàn)異常。再次連接SDT，針對該車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火規(guī)律進(jìn)行頻繁模擬路試，并仔細(xì)查看數(shù)據(jù)流。經(jīng)過反復(fù)路試后發(fā)現(xiàn)，在松開加速踏板后，怠速時(shí)的“節(jié)氣門位置”信號數(shù)值有時(shí)會(huì)在0%～0.39％波動(dòng)，停車怠速狀態(tài)下再進(jìn)行觀察，“節(jié)氣門位置”信號數(shù)值有時(shí)也有波動(dòng)。將發(fā)動(dòng)機(jī)急加速幾次再觀察，信號數(shù)值恢復(fù)正常，需要反復(fù)路試才會(huì)再次出現(xiàn)“節(jié)氣門位置”信號數(shù)值波動(dòng)的現(xiàn)象。初步分析為節(jié)氣門信號存在間歇性故障。根據(jù)該車維修手冊中關(guān)于節(jié)氣門位置傳感器實(shí)車檢查要求，拔下節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器，反復(fù)測量節(jié)氣門位置傳感器端子1和端子2間的電阻，隨著節(jié)氣門開度的緩慢增大，這2個(gè)端子間的電阻偶爾會(huì)出現(xiàn)一次大的波動(dòng)。結(jié)合數(shù)據(jù)流和測量結(jié)果判定，該車節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部滑片存在間歇性接觸不良的問題，從而引發(fā)節(jié)氣門位置傳感器信號在加速時(shí)出現(xiàn)偶發(fā)性失真的情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)容易熄火的現(xiàn)象。
    排除方法：更換節(jié)氣門體總成。

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