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豐田普拉多不開空調就熄火、倒車時制動踏板振動

vidsb.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年02月07

問：一輛行駛里程約13萬km，搭載4.0LV8發(fā)動機，四輪驅動的豐田普拉多�，F在有兩個故障，一是怠速開空調才不熄火，不開空調就熄火�，F在天氣冷了，不用空調也必須開空調，否則車輛無法使用。節(jié)氣門、加速踏板及火花塞等好多傳感器都換過了，故障依舊。二是倒車時制動踏板出現強烈的振動，用診斷儀調不出故障碼，故障燈也沒有點亮。維修陷入困境，請指教！
答：第一個問題，開空調，發(fā)動機會提速，提速后就有怠速，不提速就沒有怠速，分析是發(fā)動機怠速轉速過低所致。發(fā)動機最高轉速與最低轉速與噴油器孔徑有很大關系，換句話說，如果噴油器沒有堵塞，那么有可能是發(fā)動機配氣相位出現裝配錯誤，配氣過遲引起怠速過低，需要檢查點火正時即正時記號是否裝錯或者故障跳齒。
第二個問題，僅倒車時制動踏板出現強烈的振動，說明前進擋防抱死起效時間正常，僅倒車防抱死起效時間過早。因為該車為運動型多功能車，要應付各種復雜的路面條件，比如車輛在冰雪路面制動，如果繼續(xù)按照正常路面來設定起效點，難免會失控。為此，該車增加了減速度傳感器，以判斷路面的濕滑程度。車輛的減速度越大，光電傳感器透光板的擺幅就會越大。系統(tǒng)將路面濕滑程度分為四個等級，當判斷路面為高濕滑程度時，防抱死起效點提前。一旦減速度傳感器安裝方向反了，車輛前進制動時首先得到最大減速度數據，倒車制動時首先得到最小加速度數據。這樣一來，防抱死控制單元對路面情況總是作出錯誤的判斷。建議檢查并正確安裝減速度傳感器后再試車，倒車制動異常故障應該能夠得到排除。

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