采埃孚(ZF)全新8擋自動(dòng)變速器

　　作為人們所熟知的全球著名自動(dòng)變速器供應(yīng)商，采埃孚重點(diǎn)展示了全新8擋自動(dòng)變速器（圖1）。相比目前廣泛使用的5擋自動(dòng)變速器，全新8擋自動(dòng)變速器能節(jié)省大約14%的燃油消耗。

圖1

　　全新8擋自動(dòng)變速器使用了帶有4個(gè)行星齒輪組和5個(gè)換擋元件的全新齒輪組概念。由于每擋齒輪只有2個(gè)換擋元件控制，因此變速器內(nèi)部的能量損失大大地降低。除了提高效率之外，該款變速器還具有更廣泛的擋位分布。而且，液力變矩器中裝有現(xiàn)代扭力減振器系統(tǒng)，這意味著其具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的CO2排放。

　　新款8擋自動(dòng)變速器還為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)提供未來(lái)導(dǎo)向型的設(shè)備選擇：全新的變速器采用模塊化設(shè)計(jì)，從而能夠用于全輪概念，而不會(huì)改變基本的變速器概念。因此液力變矩器可以用新的離合器來(lái)替換，或者在集成式起動(dòng)機(jī)和離合器的輔助下完全忽略掉。采埃孚的設(shè)計(jì)師們期望這款全新8擋自動(dòng)變速器能夠與ZF全輪概念在匹配方面具有兼容性。

圖2

　　此外，全新8擋自動(dòng)變速器還能夠與混合動(dòng)力相結(jié)合（圖2）。電動(dòng)機(jī)、耦合器、扭轉(zhuǎn)減振器、雙質(zhì)量飛輪和液壓機(jī)構(gòu)等部件，都可以有效而緊湊地安裝到變速器內(nèi)，從而減小了安裝空間。同時(shí)，ZF還為帶有上述成套設(shè)備的混合動(dòng)力變速器開(kāi)發(fā)了操作系統(tǒng)，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化促進(jìn)了整個(gè)系統(tǒng)高效的動(dòng)力混合管理。因此，混合動(dòng)力版的8擋自動(dòng)變速器在輸出端也能滿足ZF全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求。駕駛動(dòng)力性的特征，如發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配和響應(yīng)靈敏度，擋位轉(zhuǎn)換的精確性、舒適性和可操控性等，都能夠得到進(jìn)一步的提升。通過(guò)與8擋自動(dòng)變速器的匹配，微混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠節(jié)省5％~8％油耗，而全混合動(dòng)力系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)30％的節(jié)油量。

　　主動(dòng)防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)（ARS）與自適應(yīng)越野穩(wěn)定系統(tǒng)（AOS）

　　在底盤懸架中，穩(wěn)定桿的作用就是盡力減小兩側(cè)車輪壓縮程度上的差異，從而削弱搖擺運(yùn)動(dòng)。作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的純機(jī)械部件，穩(wěn)定桿在任何駕駛狀態(tài)下都起著相同的作用。而采埃孚通過(guò)兩個(gè)系統(tǒng)，將穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)變成一個(gè)可變系統(tǒng)，從而提供更高等級(jí)的安全性和舒適性。

圖3

　　穩(wěn)定桿能夠減少?gòu)澋佬旭傊械膫?cè)傾，但在直道行駛時(shí)，它也不可避免地會(huì)將車輛一側(cè)的路面沖擊傳遞到另一側(cè)，而主動(dòng)防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)（ARS）則能解決這個(gè)矛盾（圖3）。通過(guò)在穩(wěn)定桿兩端分別布置的液控電機(jī)，穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭矩特性就變?yōu)榱丝烧{(diào)方式。在彎道時(shí)，由傳感器獲取車速、轉(zhuǎn)向角度、縱向及橫向加速度等信息，通過(guò)電腦單元控制比例閥來(lái)調(diào)整液壓泵所產(chǎn)生的壓力，增加扭矩，從而降低彎道行駛中的搖擺或消減某個(gè)橫向加速度。而在直道時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)降低穩(wěn)定系統(tǒng)中的液壓壓力，減小扭矩，確保懸架的響應(yīng)更舒適。

圖4

　　如果離開(kāi)鋪裝路面，穩(wěn)定桿則變成了一個(gè)障礙。例如越野車在崎嶇道路上行駛時(shí)，由于穩(wěn)定桿的影響，時(shí)常會(huì)有車輪懸空，而這就意味著車輛失去了牽引力。而自適應(yīng)越野穩(wěn)定系統(tǒng)（AOS）可以通過(guò)對(duì)穩(wěn)定桿進(jìn)行連接或斷開(kāi)的操作（圖4），在車輛越野駕駛時(shí)提供更好的地面接觸。通過(guò)使用 AOS系統(tǒng)，駕駛員能夠“斷開(kāi)”穩(wěn)定桿，從而幫助車輪與地面接觸。在AOS系統(tǒng)中，穩(wěn)定桿被分成兩部分，兩者通過(guò)一種特殊的耦合器互相剛性連接或者在越野時(shí)彼此分離。