汽車(chē)配件110網(wǎng)

當(dāng)前位置：汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 品牌汽車(chē)維修 >> 日產(chǎn)探索(QUEST)動(dòng)力不足故障排除

日產(chǎn)探索(QUEST)動(dòng)力不足故障排除

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：飛得更高類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-09-27

    故障現(xiàn)象:
    該車(chē)1995年出廠，采用VG30E型發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱，排放系統(tǒng)帶有EGR、O2S 、TWC等裝置，進(jìn)廠維修的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾加不起油，動(dòng)力不足。
    故障診斷分析及處理:
　　對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的供電與搭鐵進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，一切正常，又分別對(duì)各主要傳感器線路進(jìn)行通、斷測(cè)量，發(fā)現(xiàn)狀況良好，最后用金奔騰解碼器進(jìn)行調(diào)碼，結(jié)果無(wú)故障碼。只好對(duì)曲軸位置傳感器、凸輪軸傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行波形測(cè)試，發(fā)現(xiàn)各傳感器波形正常。為了可靠，經(jīng)朋友幫忙又找來(lái)一輛同型號(hào)風(fēng)度車(chē)，進(jìn)行了波形比較、測(cè)量，確定了各傳感器沒(méi)有問(wèn)題。原因到底是什么呢？此時(shí)想來(lái)想去只有檢查點(diǎn)火正時(shí)了，由于該車(chē)正時(shí)為鏈輪結(jié)構(gòu)，一般情況不會(huì)跳齒，拆開(kāi)前端蓋，檢查凸輪軸正時(shí)鏈輪、正時(shí)記號(hào)，發(fā)現(xiàn)正時(shí)記號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤。
    由于該發(fā)動(dòng)機(jī)是6缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)，所以有兩個(gè)正時(shí)鏈輪，在檢查正時(shí)過(guò)程中，當(dāng)用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)鏈輪的時(shí)候，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)當(dāng)正時(shí)鏈輪作小范圍來(lái)回調(diào)整時(shí)，曲軸皮帶輪沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。由于曲軸皮帶輪直徑大，當(dāng)正時(shí)鏈輪來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)少許時(shí)，曲軸皮帶輪應(yīng)該也同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)我們馬上拆下皮帶輪，仔細(xì)一看原來(lái)是曲軸正時(shí)鏈輪鍵槽與曲軸上的定位鍵不知什么原因都被剪切掉一小部份，造成曲軸正時(shí)鏈輪與曲軸有一個(gè)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度。由于一時(shí)買(mǎi)不到配件，只好將正時(shí)鏈輪拆下，對(duì)正時(shí)鏈輪鍵槽進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)，而鏈輪鏈用比較好的材料做一個(gè)。維修工作到此，滿以為故障排除，將修復(fù)的正時(shí)鏈輪與新做的鐵鏈裝上，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該可以發(fā)動(dòng)，可事情不是想象的那么簡(jiǎn)單，裝上以后，仍然是老樣子。噴油正常，1缸與6缸有微弱電火花，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了，連拔下凸輪軸傳感器能發(fā)動(dòng)的情況也沒(méi)有了。該做都做了，該檢查的也檢查了，維修工作幾乎到了山窮水盡的地步，而且更換了同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，也是同樣現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，是否是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的三個(gè)主要傳感器，不同步造成的呢？
    由于沒(méi)有四通道汽車(chē)示波器作比較檢測(cè)，我們只好又將同型號(hào)風(fēng)度車(chē)找來(lái)，用7根長(zhǎng)線，分別接上三個(gè)傳感器（并聯(lián)），再將故障車(chē)的3個(gè)傳感器拔下，拔下的插頭分別接到相對(duì)應(yīng)的傳感器并聯(lián)的線頭上。發(fā)動(dòng)找來(lái)的那輛車(chē)，同時(shí)也起動(dòng)故障車(chē)的馬達(dá)，此時(shí)所有6個(gè)火花塞跳火且火花十分強(qiáng)烈，噴油也正常，至此與我們的分析的基本一致，3個(gè)點(diǎn)火主要信號(hào)不同步。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)抬下，仔細(xì)檢查傳感器的信號(hào)源，經(jīng)反復(fù)檢查，原來(lái)是凸輪軸正時(shí)鏈輪端面的信號(hào)齒有磨損和變形的痕跡，由于正時(shí)鏈輪左右可以互換，而凸輪軸傳感器對(duì)應(yīng)的是左正時(shí)鏈輪，而右正時(shí)鏈輪沒(méi)有傳感器對(duì)應(yīng)，是空置的，并且兩個(gè)鏈輪一模一樣，將兩正時(shí)鏈輪互換，對(duì)好正時(shí)記號(hào)裝復(fù)，一打馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)馬上著車(chē)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。
    故障現(xiàn)象:
    該車(chē)1995年出廠，采用VG30E型發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱，排放系統(tǒng)帶有EGR、O2S 、TWC等裝置，進(jìn)廠維修的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾加不起油，動(dòng)力不足。
    故障診斷分析及處理:
    檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)此車(chē)?yán)涞∷僬�，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，開(kāi)空調(diào)或轉(zhuǎn)方向盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能提升。在故障沒(méi)出現(xiàn)時(shí)加速性能良好，而當(dāng)有故障時(shí)油門(mén)踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只能維持在2000RPM上下，車(chē)速不能超過(guò)60km/h。坐在車(chē)內(nèi)能聽(tīng)到排氣聲音很沉悶，然而只要不踩油門(mén)，讓其自然滑行一段路程，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能又能自動(dòng)恢復(fù)正常。
    在確定故障范圍之前利用金奔騰解碼器，讀出故障碼是33，根據(jù)儀器提示是氧傳感器故障，即檢查氧傳感器線路。該車(chē)采用單個(gè)三線式氧傳感器，用來(lái)檢測(cè)尾氣排放的濃度，以作為ECCS修正空燃比的參考。測(cè)量其中的BLU/YEL線與氧傳感器的殼體之間電阻，其阻值為7Ω，在正常值5Ω～２０Ω(常溫)的范圍內(nèi)，需要說(shuō)明的是該線是氧傳感器加熱線，測(cè)量加熱線圈電阻時(shí)要把氧傳感器的插頭拔開(kāi)，找到與BLU/YEL線相對(duì)應(yīng)的那一根，測(cè)量出的數(shù)值為實(shí)際值。把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，用電壓檔測(cè)得BLU/YEL線有12.7V電壓，這樣便說(shuō)明氧傳感器加熱線路沒(méi)問(wèn)題，轉(zhuǎn)而讀取氧傳感器的信號(hào)電壓。其信號(hào)線為L(zhǎng)T GRN/BLK線和BLK線，分別對(duì)應(yīng)ECCS的19pin和106pin。起動(dòng)車(chē)輛，讓其怠速運(yùn)行到正常水溫，用萬(wàn)用表讀取兩線之間的電壓，發(fā)現(xiàn)LT GRN/BLK線與BLK線之間的電壓在0.2V到0.8V之間變化，按氧傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓是在0.1V到1.0V之間來(lái)回跳動(dòng)，這樣便證實(shí)氧傳感器本身應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。
    在以往的維修中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)EGR閥誤動(dòng)作或閥體動(dòng)作后關(guān)閉不嚴(yán)，很可能造成廢氣過(guò)多地參加燃燒，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。于是在故障再次出現(xiàn)之前，我還著重檢查了一下EGR真空管路、控制電磁閥及EGR閥體的可靠性，然而都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可疑之處，我只好想辦法讓故障重現(xiàn)。用舉升機(jī)把車(chē)體舉起，我起動(dòng)車(chē)輛并讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持2000RPM以上空轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)近20分鐘時(shí)，故障出現(xiàn)了，隨即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到2000RPM左右，無(wú)論怎樣加油，轉(zhuǎn)速就是升不上去。抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，我再次讀取氧傳感器的信號(hào)電壓，發(fā)現(xiàn)其電壓停止在0.8V的數(shù)值不變化。我通過(guò)該數(shù)值得出一個(gè)結(jié)論：混合氣偏濃引起的動(dòng)力不足!讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒其工況恢復(fù)正常，再次讓該故障出現(xiàn)，并且用萬(wàn)用表跟蹤氧傳感器的信號(hào)電壓，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后，電壓值開(kāi)始變化緩慢，最后升到0.8V不動(dòng)了，排氣管又開(kāi)始發(fā)出悶響了，用手擋在排氣口，能明顯感覺(jué)到尾氣炙熱且無(wú)沖擊力，莫非是排氣管阻塞了？當(dāng)我們把排氣管拆下來(lái)后，發(fā)現(xiàn)三元催化鼓的氣孔有部分呈白色，部分呈黑色，用鋼釬捅掉全部的催化物質(zhì)后再試車(chē)，此故障不再出現(xiàn)了，訂購(gòu)一個(gè)新的催化鼓裝復(fù)上后順利出車(chē)。
    原來(lái)該車(chē)因長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)汽油而使催化物質(zhì)失效，當(dāng)失效的催化物質(zhì)受高溫之后膠結(jié)就引起排氣管出現(xiàn)部分阻塞，廢氣被積累下來(lái)而致使氧傳感器檢測(cè)到混合氣偏濃，于是提示ECCS減少噴油量，因?yàn)橹挥胁糠执呋镔|(zhì)變質(zhì)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作，排氣管對(duì)排氣量和進(jìn)氣量的影響也就不會(huì)太大，所以問(wèn)題出現(xiàn)后讓車(chē)滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況又能自行恢復(fù)正常。由于ECCS多次檢測(cè)到氧傳感器的偏濃信號(hào)，于是誤認(rèn)為氧傳感器失常，從而設(shè)置氧傳感器故障碼，由于在空氣流量基本正常的情況下，ECCS減小了噴油量，而致使混合氣實(shí)際值偏稀，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，動(dòng)力下降。同時(shí)由于排氣管道受阻，尾氣排放不暢，引起排氣管沉悶異響的癥狀就不難理解了。

分享到：新浪微博騰訊微博百度搜藏 QQ空間百度貼吧百度空間微信更多

品牌專(zhuān)修:(　關(guān)鍵字：日產(chǎn)探索(QUEST)動(dòng)力不足故障排除品牌汽車(chē)維修)

配件展示: 更多商品展示

限位器后門(mén)

適用車(chē)型:瑞風(fēng)S3

前杠

適用車(chē)型:S550

發(fā)動(dòng)機(jī)4108渦輪

適用車(chē)型:濰柴發(fā)動(dòng)

前大燈R

適用車(chē)型:逸動(dòng)

ix25擋泥板

適用車(chē)型:ix25

方向機(jī)

適用車(chē)型:佳美2.

2841

適用車(chē)型:J6 豪

6105發(fā)動(dòng)機(jī)四配

適用車(chē)型:濰柴發(fā)動(dòng)

PBT 2016

適用車(chē)型:通用級(jí)

奔馳GL350分動(dòng)

適用車(chē)型:GL35

聚乙烯PP PF5

適用車(chē)型:泰國(guó)巴賽

前輪油封雙面

適用車(chē)型:風(fēng)行菱智

空調(diào)散熱網(wǎng)

相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)

汽配通=管理軟件+傳真機(jī)+宣傳器 +連鎖店

汽配通是一個(gè)汽配管理軟件

可以用汽配通進(jìn)行配件的進(jìn)、銷(xiāo)、存管理，功能全面專(zhuān)業(yè)，操作簡(jiǎn)單易用，性能穩(wěn)定、永不出錯(cuò)，免費(fèi)試用、不斷升級(jí)、終身維護(hù)　

汽配通是一個(gè)智能傳真機(jī)

當(dāng)客戶通過(guò)汽配通發(fā)來(lái)問(wèn)價(jià)或訂貨傳真時(shí)，立即會(huì)收到短信、聲音及頁(yè)面三種提示，按鍵自動(dòng)接收，直接填寫(xiě)報(bào)價(jià)迅速回傳（如用汽配通管理庫(kù)存，則可自動(dòng)調(diào)出庫(kù)存直接報(bào)價(jià)，訂單傳真則可快速轉(zhuǎn)銷(xiāo)售單）

汽配通是一個(gè)速效宣傳器

可以通過(guò)汽配通服務(wù)平臺(tái)迅速讓全國(guó)客戶查詢到自己的名片信息及發(fā)布的配件信息（不限數(shù)量隨時(shí)發(fā)布，客戶可直接訂購(gòu)發(fā)布的配件，訂單可直接轉(zhuǎn)為銷(xiāo)售單）

汽配通是一個(gè)加盟連鎖店

商家可以創(chuàng)建自己的聯(lián)盟，將加入自己聯(lián)盟的成員設(shè)為好友，好友就能共享自己的庫(kù)存信息，能隨時(shí)查詢和訂購(gòu)。聯(lián)盟內(nèi)每個(gè)成員還可以發(fā)布100條推薦配件信息，供同聯(lián)盟成員間相互交流及訂貨

>>>汽配通【汽配管理軟件 13.63】

汽修通=管理軟件+傳真機(jī)+搜索器 +大倉(cāng)庫(kù)

汽修通是一個(gè)汽修美容管理軟件

可以用汽修通進(jìn)行汽車(chē)維修及美容從進(jìn)廠接待、維修派工、出廠結(jié)算一系列過(guò)程完整的管理，流程清晰、操作簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定、永不出錯(cuò)，免費(fèi)試用、不斷升級(jí)、終身維護(hù)

汽修通是一個(gè)智能傳真機(jī)

可以用汽修通光速寫(xiě)出一長(zhǎng)串配件問(wèn)價(jià)單或訂貨單，圖文并茂，一鍵發(fā)送。接收方立即會(huì)收到短信、聲音及頁(yè)面三種提示

汽修通是一個(gè)配件搜索器

當(dāng)疑難配件不知哪里購(gòu)買(mǎi)時(shí)，可以通過(guò)汽配通直接搜索商家，可以直接搜索配件，可以傳真群發(fā)詢問(wèn)。總之，汽配通，沒(méi)有找不到的配件

汽修通是一個(gè)超級(jí)大倉(cāng)庫(kù)

在汽修通的“聯(lián)盟管理”處選擇一個(gè)聯(lián)盟加入，申請(qǐng)同聯(lián)盟的商家成員設(shè)置自己為好友，這樣可以擁有此商家的庫(kù)存信息（最多可以擁有10位好友商家的庫(kù)存），方便查詢及直接訂貨

>>>汽修通【汽修美容管理軟件 13.63】

汽修百科目錄索引

更多>>

汽配最新供求

E-mail：webmast@qp110.com

湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)

汽車(chē)配件110網(wǎng)

日產(chǎn)探索(QUEST)動(dòng)力不足故障排除