四缸紅旗清洗節(jié)流閥后的怠速設定

清洗完節(jié)流閥體后發(fā)動機怠速不穩(wěn)

CA7180A2E電噴4GE發(fā)動機節(jié)氣門清洗后,怠速高,用1551（1552）或修車王設置后無效.無故障碼。

具體的做法一:首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接故障閱讀器修車王或1551（1552），在閱讀測量數(shù)據(jù)塊08功能下，進入顯示組006，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點一下油門，第三個值(怠速自適應調(diào)節(jié)值)就會隨著輕點油門次數(shù)的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節(jié)氣門體進行一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常。在發(fā)動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩(wěn)，造成自學習過程中怠速自適應調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時應持續(xù)進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止。具體的做法二：紅旗4GE電噴型發(fā)動機清洗節(jié)氣門體后經(jīng)常出現(xiàn)怠速過高，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節(jié)氣門體，或清洗節(jié)氣門體后靠更換發(fā)動機控制單元來解決問題。連接修車王或1551（1552），發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關閉用電器、空調(diào)，進入大眾/奧迪車系發(fā)動機系統(tǒng)，選擇讀數(shù)據(jù)流，輸入組號06后，觀察第02項數(shù)據(jù)，該值是怠速自適應調(diào)節(jié)值，在正常情況下應為1.00。隨著發(fā)動機工況的變化，當車輛長期行駛及節(jié)氣門體變臟，會使空氣流經(jīng)節(jié)氣門時截面積變小。這時為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開度就會適當開大。這樣怠速的自適應調(diào)節(jié)值就會相應增加一點，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調(diào)節(jié)值最大只能調(diào)節(jié)到1.15。如果節(jié)氣門體繼續(xù)變臟，就會使怠速時的進氣量不夠，造成怠速不穩(wěn)，甚至滅車的現(xiàn)象。這種情況下只要把節(jié)氣門體清洗干凈，就可以解決滅車的問題。但發(fā)動機控制單元中存儲的自適應調(diào)節(jié)值并沒有進行修改，仍舊為1.15，這樣節(jié)氣門開度會依然較大，導致發(fā)動機出現(xiàn)怠速過高的現(xiàn)象。最簡單的解決方法是連接修車王，進入大眾/奧迪車系的發(fā)動機系統(tǒng)讀控制單元編碼，一般為00000、00001~00007之中的一個，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數(shù)值只限于00000~00007，一般會解決此類問題。如果所有控制單元編碼都使用過一次，無法解決問題，那就嘗試通過手動方法調(diào)整了，首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接修車王或1551（1552），讀數(shù)據(jù)流06組，再觀察06組中的第02項，每隔十幾秒輕點一下油門，第02項(怠速自適應調(diào)節(jié)值)就會隨著輕點油門次數(shù)的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節(jié)氣門體進行一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常。在發(fā)動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩(wěn)，造成自學習過程中怠速自適應調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時應持續(xù)進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止。

經(jīng)過上訴兩種解決辦法，怠速一般能恢復正常。