紅旗世紀(jì)星(CA7202E3)發(fā)動機維修實例
互聯(lián)網(wǎng) wlzgcs 品牌汽車維修 2006-12-20
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紅旗世紀(jì)星（CA7202E3）轎車匹配日本日產(chǎn)公司VG20E型發(fā)動機，機型體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、排量小、功率大，是目前國內(nèi)唯一小排量的V6機型。該發(fā)動機為4沖程水冷汽油機，排量為1.998L，最大功率92kW（6000r/min），最大扭矩167N·m（3200r/min）。該發(fā)動機采用可變進氣及進氣諧振裝置，可變進氣道在低速或高速時可自動改變穩(wěn)壓箱容積，保證發(fā)動機在各工況下的最佳充氣效率，顯著地提高了動力性。 VG20E發(fā)動機的配氣機構(gòu)采用圓弧齒形皮帶傳動半自動張緊輪，具有適合高速運轉(zhuǎn)、啟動平穩(wěn)可靠的特點。該發(fā)動機振動小、噪聲低、工作平穩(wěn)，較直列四缸發(fā)動機有明顯優(yōu)勢。ECCS電控系統(tǒng)是一個閉環(huán)多點順序噴射集中控制系統(tǒng)，具有噴油、點火、怠速、爆震、減速斷油、超速斷油、空調(diào)自診斷和自救等控制功能�？刂茊卧鶕�(jù)各傳感器和開關(guān)檢測的發(fā)動機和整車工況信息及控制單元內(nèi)部存儲的發(fā)動機各工況的最佳控制參數(shù)，經(jīng)比較、判斷和計算，最終對噴油、點火，怠速和爆震等進行實時控制，同時在排放控制方面采用閉環(huán)控制加裝三元催化轉(zhuǎn)換器、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)、曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)，使得該發(fā)動機在排放控制方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。 現(xiàn)將維修中遇到的幾例故障實例摘錄下來，與維修界同行進行共同交流、探討。 故障1：發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，開空調(diào)時，壓縮機不吸合。 VG20E發(fā)動機空調(diào)控制過程是，當(dāng)A/C開關(guān)ON時，ECM46接收到空調(diào)請求加入信號，這時ECM46電壓應(yīng)該為0；當(dāng)A/C OFF時，ECM46有電瓶電壓，當(dāng)ECM接收到空調(diào)請求加入信號后，也就是ECM46為0、ECM9腳搭鐵，壓縮機繼電器吸合，使壓縮機運轉(zhuǎn)。即當(dāng)A/C ON時，EMC9為0。A/C OFF時，ECM9有電瓶電壓。 基于以上原理，拆下發(fā)動機ECM，但插頭連上，測ECM46端子。A/C開關(guān)ON時，萬用表顯示0，A/C OFF時，顯示12V電壓，說明空調(diào)請求加入信號正常。再測ECM9端子，無論是A/C ON還是OFF，均為12V電壓，不變化，說明ECM在控制壓縮機繼電器的線路有故障。將ECM9端子外接搭鐵，壓縮機馬上工作，說明外部線路正常。此時發(fā)動機怠速正常，說明故障點就在ECM本身，更換一只新的ECM后，故障排除。 |
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