凱越HRV底盤異響排查經歷與收獲

vidsb.com 來源：互聯(lián)網作者：xiuche 類別：品牌汽車維修時間：2007-06-01

    我的別克凱越HRV，前段時間在加速、減速及轉彎時，左下方發(fā)出金屬摩擦的聲響，開始以為是座位固定不牢，便去維修站緊固了座椅，可現象依舊，維修站也找不出問題的原因。難道就讓這難聽的聲音一直伴隨下去？肯定不行，咱自己來判斷。
    首先，我們從聲音的特點和來源開始判斷。聲音只是在加速、減速及轉彎的時候才會發(fā)出，而且是屬于金屬之間的摩擦聲響，說明應該是底盤的問題。根據初步印象，大多發(fā)生在懸掛、大梁和發(fā)動機支架等部位。咱們就一步步的開始排查。
    首先檢查懸掛，將左邊車頭用力向下壓，看懸掛行程的變化，一般好的懸掛壓的時候阻力很大，車身起伏一兩次便恢復正常；有問題的懸掛向下壓的時候阻力很小，很輕松地就可以將車身壓下去，并且車身起伏多次。其次再看懸掛是否漏油，可用干凈的紙巾擦拭懸掛阻尼，有油漬的話就證明懸掛需要更換。通過上面的辦法我們檢查懸掛，無異�，F象，排除了懸掛損壞的可能性。
    既然懸掛系統(tǒng)沒問題，那就從底盤部分開始排查。汽車底盤配件眾多，由于不是在維修站，無法將車舉起，所以只有通過聲音的來源來分析故障。加減速的時候異響出現，證明是連接部位的問題，底盤下面，有發(fā)動機護板、支架，大梁與車身連接處的膠套等，這些都是連接部位，時間長了，在缺乏潤滑的情況下，極有可能出現異響。既然判斷出了大致的方向，就讓我們驗證一下吧。將車開到維修站，叫上修車師傅一起，這次一起的可是個老師傅了，把自己的判斷告訴了他，希望問題得到解決。師傅開了幾圈后，將車用升降機舉起，仔細的檢查底盤，最終，發(fā)現了問題的所在：發(fā)動機支架。由于車長期在工地行駛，路面情況十分糟糕，灰塵也很大，車體承受的扭曲較為嚴重，導致發(fā)動機支架與車身大梁的連接部位缺乏潤滑，在卸下螺釘，補上黃油后，異響排除。
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    其實在我們平時的駕駛過程中，車難免會出現一些故障，雖然很多的故障我們都無法排除，但我們可以通過自己的判斷，用舉證、排除、再舉證的方法，來找出問題所發(fā)生的部位。
    汽車常見異響主要可分為動力總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風阻異響等幾大類。
    動力總成異響
    故障主要出現在發(fā)動機及其相關部件，異響隨發(fā)動機轉速而變，且頻率較高。
    1．發(fā)動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發(fā)動機強烈抖動而發(fā)生，且聲音頻率與抖動頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發(fā)動機供油、點火、供氣以及發(fā)動機電腦，即可排除故障。
    判斷難度★
    2．發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養(yǎng)引起的發(fā)動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發(fā)動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發(fā)動機轉速有直接關系，發(fā)動機正常工作轉速在800~5 000rpm。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續(xù)或間斷時間很短的響聲，隨著發(fā)動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果你的愛車出現了上述異常狀況，就要做好心理準備了，最起碼是解體發(fā)動機中修檢查磨損情況。
    判斷難度★★
    3．皮帶、軸承磨損產生異響。家用轎車通常在結構上選取帶式傳動將發(fā)動機的動力傳遞給發(fā)電機、空調壓縮機、轉向助力泵、水泵等部件。但是，由于質量問題或工作環(huán)境惡劣會導致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問題也常發(fā)生在空調軸承、水泵軸承、發(fā)電機軸承等軸承件上。這種異響往往聲音刺耳，音量較高且冷車明顯。判斷方法較簡單，用一根木棒（或金屬棒、長柄旋具等）抵在汽車的某個部位上，靠近異響震源時聲音有明顯變化。這種故障可以通過更換過度磨損件來排除。
    判斷難度★★
    傳動系異響
    傳動系異響常常來自于變速箱、差速器、離合器等部件，異響隨擋位和離合器狀態(tài)改變呈現出明顯變化。
    變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意是否與特定的情況有關。有些行星齒輪在60km/h左右車速時聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常都會導致掛某些特定擋位時產生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時產生噪音。
    離合器故障同變速箱故障有類似的表現，異響隨離合器的分離與結合狀態(tài)發(fā)生變化。只要通曉了基本原理，即便非專業(yè)人士也可以對傳動系異響進行簡單判斷。
    判斷難度★★★
    行駛系異響
    行駛系異響與車子行駛狀態(tài)（車速、轉向）有直接關系。
    行駛系發(fā)生故障往往集中在車輪軸承、內外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車輪軸承早期磨損會引起刺耳噪音，并帶有比較明顯的特點：隨車速增加，異響頻率增加；與發(fā)動機轉速、變速箱擋位、離合器狀態(tài)無關。球籠和控制臂異響在車輛轉向時較明顯。如果聲源難以尋找可以通過上述特性判斷異響情況。進行維修前心里對故障有個大致的了解對保護自己利益有很大幫助，可減少被不正規(guī)修理廠坑害的可能性。愛車網
    判斷難度★★★
    風阻噪音
    車速達到固定值時異響明顯，速度減小異響消失。這里提到的是非正常風阻引起的異響。這類異響是由車身周圍氣流分離引起壓力變化而產生的噪音。具體來說包括空腔共鳴、導管管道噪音以及天線、雨刮器、后視鏡及擾流器等附件震動引起的噪音。密封條開啟、塑料件破裂都會引起車身外部曲線發(fā)生變化，在高速下行駛會引起空氣擾流形成異響。
    判斷難度★★★
    目前有不少的“維修陷阱”，令許多車主都大倒苦水，明明是保險燒了，卻告訴我們電器設備壞了，需要更換，這樣的例子可不少。其實只要我們平時能仔細的看看說明書，多了解一下車的結構與原理，很多故障咱們自己是能做到心里有數的，雖然還是得到修理廠去，但誰也別想輕易地“忽悠”我們。