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用萬用表檢測韓國現(xiàn)代牌轎車怠速故障

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-08-10

一輛裝有電控多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)的韓國現(xiàn)代牌轎車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。

一般汽修廠不具備電噴汽車故障碼測試器，在這種情況下，也可以利用萬用表和韓國現(xiàn)代牌轎車本身的自診斷系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

韓國現(xiàn)代牌轎車的故障自診斷插座一般安放在轎車左前車門壁熔斷絲盒內(nèi)，其外形如圖 1所示。

檢修時，先將萬用表撥到直流電壓50V檔，把紅表筆接在故障自診斷插座多點(diǎn)噴射診斷端子上，把黑表筆接在故障自診斷插座搭鐵端子上，再閉合點(diǎn)火開關(guān)，隨后該車的故障碼將會顯現(xiàn)，反映到萬用表上就是指針有規(guī)律地間斷性擺動。第1次擺動的次數(shù)即故障碼十位上的數(shù)字，間隔5-6s后，第2次擺動的數(shù)字即為故障碼個位上的數(shù)字；再間隔15s后，接著顯示下一個故障碼……，當(dāng)所有的故障碼顯示完畢后，又將重復(fù)循環(huán)顯示下去。

該車在萬用表上顯示出來的故障碼依次是11、12、13、14、21、25、41、42。對照該車故障碼表，顯示故障部位分別是氧傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、噴油器、燃油泵。但究竟哪個部位故障是造成該車怠速不穩(wěn)的根本原因，還得逐個去排除。

首先檢查氧傳感器，其方法是：先起動發(fā)動機(jī)，使冷卻液溫度升至80-95℃，然后拆下氧傳感器接頭，在氧傳感器接頭和搭鐵間接一只數(shù)字式電壓表(電壓表紅表筆接氧傳感器接頭，黑表筆搭鐵)，再使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，并觀察電壓表的指示。這時電壓表指示為0.6-0.8V，說明氧傳感器正常。于是裝復(fù)拆下的氧傳感器接頭，再檢查空氣流量傳感器，其方法是：先拆開空氣流量傳感器總成接線盒，在空氣流量傳感器總成接線盒(圖 2)的3號端子(即空氣流量傳感器信號輸出端子)和6號端子(即空氣流量傳感器總成搭鐵端子)間接上一只電壓表，然后使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并觀察電壓表的指示。正常情況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min時電壓表應(yīng)指示為2.7-3.2V。因?qū)嶋H測量結(jié)果超出正常范圍不明顯，所以繼續(xù)檢查進(jìn)氣溫度傳感器，其方法是：先將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF檔，使發(fā)動機(jī)熄火，然后在拆開的空氣流量傳感器總成接線盒的4號端子(即進(jìn)氣溫度傳感器信號輸出端子)和6號端子(即空氣流量傳感器總成搭鐵端子)間接上一只歐姆表，并觀察歐姆表的指示。空氣流量傳感器總成接線盒的4號端子與6號端子間的電阻值即是進(jìn)氣溫度傳感器的電阻值，其值應(yīng)隨進(jìn)氣溫度的變化而變化，見表 1。結(jié)果顯示實際測得的電阻值偏高，說明進(jìn)氣溫度傳感器有故障。由于該車進(jìn)氣溫度傳感器裝在空氣流量傳感器總成上，因此更換空氣流量傳感器總成。更換后，故障隨即消除。

表 1 進(jìn)氣溫度傳感器在不同進(jìn)氣溫度時的電阻值

溫度/℃	0	20	80
電阻/kΩ	5.4-6.6	2.33-2.97	0.31-0.43

進(jìn)氣溫度傳感器是用來探測進(jìn)氣溫度的電阻式傳感器，ECU將根據(jù)來自空氣流量傳感器總成接線盒4號端子輸出的進(jìn)氣溫度信號控制發(fā)動機(jī)的噴油量。該車由于進(jìn)氣溫度傳感器有故障，影響了發(fā)動機(jī)的噴油量，因此怠速不穩(wěn)。需指出的是，故障排除后，還應(yīng)清除存儲器中記憶的故障碼，其方法是：先將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF檔，使發(fā)動機(jī)熄火，接著再拆下蓄電池任一端電纜，等待15s后，故障碼就會被清除。如此之后，檢修工作才算圓滿完成。