［汽車修理知識(shí)］《北京市汽車維修合同》牽動(dòng)各方權(quán)益

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，本市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)305萬(wàn)輛，汽車維修企業(yè)超過(guò)6000家，一類維修企業(yè)有543家，占8.98%，二類維修企業(yè)將近2000家，占31.45%，三類維修企業(yè)是3600家，占55.56%。目前全市已經(jīng)建立110余種品牌車型的特約維修站500多個(gè)，今年1至9月全市汽車維修企業(yè)共維修車輛676.1萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)40.7%�？梢哉f(shuō)一個(gè)以整車維修企業(yè)為骨干，專項(xiàng)維修業(yè)務(wù)為補(bǔ)充，多元化市場(chǎng)主體，多品牌車型維修，多種經(jīng)濟(jì)成份協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修服務(wù)市場(chǎng)格局已經(jīng)基本形成。

　　但同時(shí)汽車維修糾紛也在呈上升趨勢(shì)。據(jù)消協(xié)統(tǒng)計(jì)，去年汽車類投訴上升了15.9%，增幅位列第三，汽車維修占了很大的比重。此外部分維修企業(yè)還廣泛存在著包括無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)、維修中使用假冒偽劣配件、維修時(shí)擴(kuò)大故障等諸多問(wèn)題。有些維修廠家雖然與消費(fèi)者簽訂了合同，但是有的非常簡(jiǎn)單，就是一個(gè)單據(jù)，權(quán)利義務(wù)也不對(duì)等，在發(fā)生糾紛之后，對(duì)雙方當(dāng)事人來(lái)說(shuō)都無(wú)法提供對(duì)自己有利的證據(jù)，增加了汽車維修投訴的解決難度。

　　針對(duì)以上問(wèn)題,11月21日，市工商局、市運(yùn)輸管理局共同組織相關(guān)人士及有關(guān)專家召開(kāi)了一場(chǎng)公開(kāi)論證會(huì)。會(huì)上針對(duì)之前在網(wǎng)站上公開(kāi)向社會(huì)各界征求意見(jiàn)的《北京市汽車維修合同》示范文本進(jìn)行了討論，各方代表都對(duì)合同示范文本的改動(dòng)提出了建議和意見(jiàn)。另外記者也采訪了相關(guān)不同專業(yè)人士，請(qǐng)他們發(fā)表了自己的看法。

　　消費(fèi)者協(xié)會(huì)：

　　合同應(yīng)該更加細(xì)化保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益

　　首先是合同簽訂時(shí)間沒(méi)有具體說(shuō)明，消費(fèi)者把車送到維修廠才能簽這個(gè)維修合同，還是送到維修廠經(jīng)過(guò)檢測(cè)、認(rèn)定故障，根據(jù)工作提出方案，包括維修方案和費(fèi)用概算，再簽訂這個(gè)合同�！斑@個(gè)比較重要，涉及到消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)的問(wèn)題，應(yīng)該規(guī)定再細(xì)致一些。”

　　示范文本對(duì)使用假冒偽劣配件的處罰偏輕。“該限定無(wú)論是從合同法和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，基本上都構(gòu)成欺詐的要件。如果是欺詐，無(wú)論適用哪個(gè)法規(guī)都是加倍賠償。而這里只是退還維修費(fèi)用。”

　　還有關(guān)于維修結(jié)算清單，里面有工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)，應(yīng)該更加細(xì)化才能更好保障消費(fèi)者的權(quán)益。此外，如果不列明故障、更換的配件、維修項(xiàng)目等，后面就無(wú)法認(rèn)定是不是返修，如果認(rèn)定不了是不是返修，消費(fèi)者的權(quán)益也不能很好地保護(hù)。

　　對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修出廠合格證，現(xiàn)在是行政主管單位要求維修單位在大修之后必須要出具合格證，但是這里還涉及到質(zhì)量保證期的約定。估計(jì)大部分消費(fèi)者都不清楚自己的權(quán)利到底是什么。比如說(shuō)維修車輛，維修的三包期限是什么，大部分消費(fèi)者都不是很清楚。消協(xié)代表提出應(yīng)該對(duì)此更加細(xì)化，或者根據(jù)咱們國(guó)家哪個(gè)規(guī)定，多少條等等，使消費(fèi)者更加明確知情權(quán)。

   合同上體現(xiàn)的應(yīng)該是對(duì)等和等價(jià)的特點(diǎn)。首先消費(fèi)者說(shuō)我付費(fèi)委托修這個(gè)車輛，經(jīng)營(yíng)者為其提供維修服務(wù)，應(yīng)該包括維修質(zhì)量的要求，承修方把這個(gè)車修好才算等價(jià)有償，而消費(fèi)者的義務(wù)是付費(fèi)。如果修理不好還要再修兩次，還要委托其他(參數(shù)配置 圖庫(kù))的廠家維修，那么消費(fèi)者的直接經(jīng)濟(jì)損失該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，所以條款應(yīng)該對(duì)此有所側(cè)重,促使承修方建立一定的責(zé)任心，對(duì)托修方負(fù)責(zé)。

　　車主：

　　車輛返修維修廠應(yīng)該承擔(dān)違約責(zé)任

　　作為車主，很有可能只會(huì)開(kāi)車，而并不懂汽車的各種原理，所以合同中所涉及的二級(jí)維護(hù)、汽車總承修理這些內(nèi)容應(yīng)該是很多車主不懂的。比如到底二級(jí)維護(hù)包括哪些內(nèi)容？不懂這些東西，維修合同的效果會(huì)大打折扣；施行起來(lái)同樣也比較麻煩。