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福特蒙迪歐放置一周后無法起動(dòng)

vidsb.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年12月19

一輛行駛里程超7.6萬 km的福特蒙迪歐轎車，車主反映該車放置一周后就不能起動(dòng)了。

　　接車后維修人員首先對蓄電池充電3 h，充足電后嘗試起動(dòng)車輛，車輛順利起動(dòng)。此時(shí)，用萬用表對發(fā)電機(jī)的充電電壓進(jìn)行檢查，怠速充電電壓在13.5 V，正常。把前照燈和鼓風(fēng)機(jī)等用電設(shè)備打開以增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，充電電壓下降到12.4 V。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1 500 r/min，發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到13 V。此時(shí)再用福特專用診斷儀WDS進(jìn)入PCM觀看發(fā)電機(jī)的數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常，至此可以判斷發(fā)電機(jī)充電正常。

　　維修師使用萬用表電流擋對車輛的放電電流進(jìn)行檢測。拆下蓄電池負(fù)極線，用萬用表連接蓄電池負(fù)極及車身搭鐵線，將車輛上鎖，電流數(shù)值在10 s內(nèi)降到200 mA。由于通用電子控制單元GEM有一個(gè)20 min左右的延時(shí)待機(jī)時(shí)間，這段時(shí)間會(huì)保持200 mA基本不變。20 min之后，電流數(shù)值降到50 mA一直不變，這說明該車其他地方有漏電現(xiàn)象(正常數(shù)值應(yīng)該為2 mA左右)。

　　維修師用拔熔絲觀察萬用表電流數(shù)值的方法檢查漏電所在，當(dāng)拔到F7號熔絲時(shí)電流下降到2 mA。查線路圖得知，由F7號熔絲供電的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74以及蓄電池省電繼電器等。逐一拔下以上各熔絲及繼電器，當(dāng)拔下省電繼電器時(shí)，電流值下降到正常。由于省電繼電器由GEM控制，筆者試更換了GEM，故障依舊。門窗是由GEM控制的，故障會(huì)不會(huì)因門窗出現(xiàn)問題所致呢？于是筆者檢查門窗電路，未見異常。再次查閱電路圖，筆者對由F7(50 A)熔絲供電的所有熔絲的相關(guān)電路進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)熔絲F61、F62為車窗供電，F(xiàn)99為門邊燈供電。也就是說，把F61、F62拔下后，就可以判斷門內(nèi)的電路有沒有問題。當(dāng)拔下熔絲F61、F62后，故障依舊，這就確認(rèn)了門內(nèi)電路無異常，于是基本可以肯定蓄電池省電繼電器的控制線路存在短路了。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)線路中有磨損現(xiàn)象，造成短路。

　　在對磨損的線路進(jìn)行修復(fù)處理后，故障消失。

　　在維修蓄電池虧電的故障時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)是否人為引起。如:車主是否忘記關(guān)閉各種燈光，擅自加裝各種電器設(shè)備。然后對蓄電池充電情況，車身系統(tǒng)的漏電情況作逐一檢查。對蓄電池檢查應(yīng)先觀察檢視孔是否為綠色狀態(tài)，再用示波器檢測發(fā)電機(jī)的波形和工作頻率.這樣可以正確判斷充電情況是否正常。

　　對車身系統(tǒng)進(jìn)行漏電測試時(shí)，不能用小燈泡串聯(lián)蓄電池負(fù)極與車身接地線的方法，這樣無法反映漏電的真實(shí)情況。必須用蓄電池測試儀檢測電流的功能來讀取放電電流，如果測試的電流值屬正常范圍，應(yīng)對測試的時(shí)間作延長，以便正確判斷故障，進(jìn)一步提高維修的品質(zhì)。

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