別克君越車載網(wǎng)絡(luò)通信線路故障

    一輛行駛里程約9.2萬km，搭載EC02. 4L發(fā)動機(jī)與GF6變速器的2008年別克君越轎車�？蛻舴从常涸撥�儀表板內(nèi)的各種指示燈在正常行駛時(shí)點(diǎn)亮，但車輛還能正常使用，客戶怕這種故障會對車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，于是將車輛開到我站進(jìn)行維修。

    故障診斷：接到該車后首先對車輛進(jìn)行了故障的確認(rèn)，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該車的故障現(xiàn)象為在打開點(diǎn)火開關(guān)正常起動車輛后，大約30s后儀表板內(nèi)的防盜指示燈、ABS燈、維修保養(yǎng)指示燈、駐車制動燈、安全氣囊故障指示燈、發(fā)動機(jī)功率下降指示燈、牽引力關(guān)閉指示燈、低胎壓指示燈等陸續(xù)點(diǎn)亮，但是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。用TECH2檢測，ECMI存儲有故障碼DTCP0315（曲軸位置偏差未讀入）、U1055 （Unkwon DTC ）這兩個(gè)故障碼，但從該車的故障現(xiàn)象分析：與DTCP0315這個(gè)故障碼沒有關(guān)系。至于DTC U1055由于沒有具體的含義，對于該車的維修起不到任何的幫助。進(jìn)入TCM讀取故障碼無故障碼，內(nèi)讀顯示與 BCM沒有通信。于是用TFCH2的“讀取DTC信息項(xiàng)”讀取車上所有模塊的DTC，除了ECM與TCM兩個(gè)模塊能夠與TECH2建立對話外，其余的模塊均不能與TECH2建立對話。通過以上現(xiàn)象，可以判斷是由于Class2數(shù)據(jù)線路導(dǎo)致的故障。君越車輛的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)采用了CAN-BUS與Class2兩種數(shù)據(jù)通信線，其中ECM與TCM應(yīng)用了CAN-BUS通信線，而BCM、ABS、音響系統(tǒng)等模塊采用了Class2數(shù)據(jù)通信線。這兩種數(shù)據(jù)通信方式在布線結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)的傳輸速率上有很大的不同，因此這兩種不同的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)要想實(shí)現(xiàn)對話就需要一個(gè)網(wǎng)關(guān)，該車的網(wǎng)關(guān)為ECM。

    現(xiàn)在看來，故障只有從該車的Class2通信線查起。斷開TECH2與車輛診斷接口DLC的連接，經(jīng)過用萬用表的電壓檔測量DLC的2號電壓為0，且沒有任何變化。由此可以斷定該車CIass2數(shù)據(jù)通信線路有搭鐵或是某一模塊出現(xiàn)了故障，對整個(gè)Class2數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)造或影響，從而出現(xiàn)前述故障。因此該車的故障應(yīng)該從這一方面著手進(jìn)行檢查。如果采用逐一斷開各個(gè)模塊的方法，需要拆除的附件較多，工作量會非常大。該車有一個(gè)Class2的數(shù)據(jù)插接器SP205，它將所有采用CIass2數(shù)據(jù)通信線進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的各個(gè)模塊的Class2數(shù)據(jù)線匯集到一起并用一個(gè)插接器進(jìn)行連接。于是將位于駕駛?cè)送炔可戏降腃lass2數(shù)據(jù)鏈路插接器SP205找到，采用逐一斷開各個(gè)模塊的Class2數(shù)據(jù)線的方法進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)將CD機(jī)的Class2數(shù)據(jù)線斷開后，再用TECH2進(jìn)行測試其余的模塊均能與TECH2正常進(jìn)行通信。當(dāng)將CD機(jī)的Class2數(shù)據(jù)線連接到SP205上時(shí)，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，因此可以斷定是由于CD機(jī)或CD機(jī)的Class2數(shù)據(jù)線導(dǎo)致的該車故障。將CD機(jī)總成拆下，斷開后部的線束連接后再次進(jìn)行測試，除CD機(jī)外其余的模塊均能與TECH2進(jìn)行通信，從而再次排除了CD機(jī)Class2數(shù)據(jù)線搭鐵的情況，故障點(diǎn)鎖定在了CD機(jī)總成上。更換新的CD機(jī)后，車輛的各個(gè)系統(tǒng)工作一切正常。再次讀取車輛各個(gè)模塊的DTC信息，ECM內(nèi)存儲的兩個(gè)故障碼P0315與U1055已經(jīng)編程為歷史的故障碼，用TECH2清除即可。

    維修總結(jié)：由于CD機(jī)的故障造成了對所有采用Class2數(shù)據(jù)線進(jìn)行通信的模塊不能正常通信的故障，從而產(chǎn)生了該車儀表板內(nèi)的各種指示燈誤報(bào)警的故障。隨著現(xiàn)代技術(shù)日益飛速發(fā)展，越來越多的電子技術(shù)應(yīng)用到車輛的控制系統(tǒng)中，各個(gè)控制模塊的之間的聯(lián)系也越來越緊密，車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)運(yùn)而生，很大程度上減輕了車輛線束的質(zhì)量，提高了各個(gè)控制模塊之間交換信息的速度。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)通信線的故障也千奇百怪，這就給廣大的汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員提出了更高的技術(shù)要求，以應(yīng)對日新月益的新技術(shù)的發(fā)展。

    通過對該車故障診斷與排除，對于車輛網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信線的故障檢修可以總結(jié)為四句話：

    網(wǎng)線故障不要急，根據(jù)現(xiàn)象找問題。

    不是模塊就是線，故障排除盡歡顏。