互聯(lián)網 俠名 汽車構造維修 2014年10月21
檢查分析:連接故障檢測儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測,未發(fā)現(xiàn)故障代碼。考慮到去年曾維修過一輛瑞虎車,也出現(xiàn)過類似發(fā)動機怠速轉速偏高的故障,最終的故障原因是結束屏蔽不好。為了確定該車的故障是否與那輛車相同,對相關結束進行了替換,但試車時故障依然存在。接著用故障檢測儀觀察數(shù)據(jù)流。經將該車的數(shù)據(jù)流與其他正常車輛進行對比發(fā)現(xiàn),當故障出現(xiàn)時有幾個數(shù)據(jù)異常:進氣量為15.5 kg/h(正常應為9 kg/h),噴油脈寬為2ms ( 正常為1.7ms-1.8 ms) , 短期燃油修正系數(shù)為1.25 (正常為1左右) ,節(jié)氣門位置傳感器1 信號電壓為0.62 V( 正常為0.66 V ),節(jié)氣門位置傳感器2 的信號電壓為4.32 V (正常為4.38 V) 。根據(jù)上述數(shù)據(jù)流分析可知,短期燃油修系數(shù)為1.25 ,說明混合氣偏稀。導致混合氣過稀的原因有:油壓調節(jié)器泄漏或汽油泵性能下降;進氣歧管密封不嚴或真空管脫落;噴油器安裝不嚴或橡膠圈老化;空氣流量傳感器過臟導致計量的進氣量減少;噴油器過臟導致噴油量減少;活性炭罐真空管脫落導致進氣量過多;節(jié)氣門位置傳感器信號不良等。根據(jù)上述可能的因素進行逐一檢查,最終發(fā)現(xiàn)活性炭罐真空管脫落。 排除方法:插上脫落的活性炭罐真空管。 |
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