大眾波羅（POLO）無法啟動

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年09月15

行駛里程約9.2萬km的上海大眾生產(chǎn)的POLO 1. 4型兩廂轎車。該車裝備BCC型電噴發(fā)動機，在事故修理后，發(fā)動機不能啟動。

故障檢修：

（1）故障原因分析

該車是事故修理后出現(xiàn)不能起動，可能的故障原因主要有點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和發(fā)動機電子控制系統(tǒng)。

（2）故障檢修過程

首先用V. A. G1552故障診斷儀讀取故障信息，結果未發(fā)現(xiàn)故障碼。然后起動發(fā)動機，無著火跡象。將筆筒式點火線圈取出，插上火花塞并使其搭鐵，檢查跳火情況，發(fā)現(xiàn)火花較弱；拔出噴油器檢查其噴油情況，有油噴出。之后測量氣缸壓力，只有750kPa，從各火花塞孔處加入少許機油后，氣缸壓力上升至1050kPa。再起動發(fā)動機時，聽到進氣管內有回火聲，而排氣管內則有放炮聲，癥狀為點火錯亂。

拔掉曲軸位置傳感器后再起動，發(fā)動機可順利起動。拆下變速器后發(fā)現(xiàn)，傳感器觸發(fā)輪上的參考標記與傳感器垂直位置竟然有28個齒（正常情況應是14個齒），而觸發(fā)輪上的安裝定位孔則與傳感器正好對齊。以此推斷，之前的修理工在安裝傳感器觸發(fā)輪時，誤將安裝定位孔當成標記了。導致了曲軸位置傳感器發(fā)出錯誤的曲軸位置信號，造成發(fā)動機點火錯亂，無法起動。

（3）故障處理措施

更換新的曲軸密封法蘭和曲軸位置傳感器，將傳感器觸發(fā)輪上的安裝定位孔與密封法蘭上的箭頭（記號右下角）對齊，用工具將其慢慢放入，裝好密封法蘭定位螺栓，再將其他附件及變速器裝復。然后起動發(fā)動機，能順利起動，故障排除。

故障分析：該車曲軸位置傳感器的觸發(fā)輪具有（60-2）個齒，即觸發(fā)輪齒按60個齒均布，某個位置去掉兩個齒，用于確定曲軸位置的標記。當發(fā)動機曲軸轉動時，觸發(fā)輪隨之轉動，每轉一圈使傳感器產(chǎn)生58個信號脈沖，用于計算發(fā)動機的轉速，而間隔較大的信號脈沖，用于判斷曲軸的位置。觸發(fā)輪安裝位置錯誤，發(fā)動機ECU就不能根據(jù)曲軸位置傳感器的信號準確判斷曲軸的位置，故而產(chǎn)生錯誤的點火信號而導致點火錯亂。

ECU自診斷程序只能根據(jù)傳感器信號是否缺失、超界來判斷其有無故障，對于曲軸位置傳感器信號只是相對于曲軸的位置錯位則無法診斷其是故障，所以不會記錄故障信息。

拔掉曲軸位置傳感器后發(fā)動機可以起動，這是因為發(fā)動機ECU自診斷系統(tǒng)具有故障運行功能，當沒有曲軸位置傳感器信號時，自診斷程序就會判斷曲軸位置傳感器及電路有故障，并啟動故障運行程序，用凸輪軸位置傳感器信號來計算發(fā)動機轉速和判斷曲軸位置，并進行點火和噴油控制，使發(fā)動機能夠運轉。當然，這種情況下發(fā)動機是“帶病堅持工作”。