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豐田普拉多啟動后熄火、轉向燈及危險警告燈不工作

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年08月21

一輛行駛里程約7萬km，車型為TRJ150L 的2012年豐田普拉多運動型多功能車。用戶反映：該車停放一晚第二天起動時雖然能走動但馬上熄火，同時，在轉向燈及危險警告燈不工作。

檢查分析：維修人員進行基本檢查時發(fā)現(xiàn)，該車在外加裝了一鍵起動系統(tǒng)。用故障診斷儀GTS檢查，有多個故障碼，保存后清除只剩下B279A—防盜控制單元無通信。因該車改裝了一鍵起動，分析認為有可能是改裝部件出現(xiàn)了問題。征得用戶同意后，拆除了一鍵起動系統(tǒng)，將車輛恢復了原始狀態(tài)。

在拆除過程中發(fā)現(xiàn)改裝的一鍵起動系統(tǒng)中2條控制轉向燈的線束有燒灼現(xiàn)象，但原車線路無灼痕。在車輛恢復到原始狀態(tài)后故障依舊，故障碼仍為B279A。

參照維修手冊得知，對于B279A需檢查防盜控制單元的數(shù)據(jù)總線。而檢查防盜控制單元需拆卸儀表，工作量大。因轉向燈、危險警告燈故障是一同產生，本著從易到難的原則，決定先檢查這2個燈光故障，看創(chuàng)門與發(fā)動機熄火之間是否存在關聯(lián)。

參照電路圖檢查轉向燈及危險警告燈。測量轉向燈繼電器G8的B+、IG，供電正常。測量搭鐵線時發(fā)現(xiàn)搭鐵點G8-7、G8-8與車身之間的電阻為235.5Ω，異常。測量轉向燈開關與轉向燈繼電器的信號線無開、短路現(xiàn)象，但搭鐵點G44-12與車身的電阻為235.8Ω，也異常。查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)G8-7、G8-8和G44-12都經(jīng)過插接器J/B NO.3。隨后查閱智能登車系統(tǒng)的電路圖，發(fā)現(xiàn)防盜控制單元的搭鐵線G138-16也經(jīng)過J/B N O.3，故判斷該插接器有問題。

參照電路圖確定J/B NO.3在儀表內。拆卸儀表后，將J/B NO.3斷開，對照電路圖測量J/B NO.3內部與車身連接的端子，電阻均為1237.0Ω。檢查插接器端子，發(fā)現(xiàn)有水跡，問題就出在這里。

故障排除：用酒精徹底清洗J/B NO.3內插孔，然后再測量上述端子與車身之間的電阻，均變?yōu)?.7Ω，正常�；謴蛢x表后試車，確認故障排除。

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