別克07Excelle1.6新車發(fā)動機(jī)燈亮

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

維修經(jīng)過：
1)2007-7-9,271km,用戶來我站報修發(fā)動機(jī)故障燈亮，經(jīng)檢測故障碼為P0327爆震傳感器低電壓。但由于當(dāng)時為歷史故障碼，并且當(dāng)時車輛各方面數(shù)據(jù)正常，因此為用戶清除故障碼，建議用戶再使用觀察。 2)2007-7-10,312km,用戶來我站報修發(fā)動機(jī)故障燈亮，經(jīng)檢測故障碼與7月9日相同；更換爆震傳感器后，經(jīng)試車故障沒有再現(xiàn)。 3)2007-7-11,385km ,用戶再次來我站報修發(fā)動機(jī)故障燈亮，經(jīng)檢測故障碼與7 月9日相同，我站技術(shù)人員相應(yīng)的測量了，爆震傳感器以及傳感器與發(fā)動機(jī)控制電腦之間的線路均為正常，隨后將該車的ECM和其他車輛對調(diào)，裝在其他無故障車輛路試后同樣出現(xiàn)P0327爆震傳感器低電壓。于是為用戶訂購了發(fā)動機(jī)控制電腦。 4)2007-7-25,1042km,為用戶裝上新電腦。
電路說明爆震傳感器(KS)系統(tǒng)用于檢測發(fā)動機(jī)爆燃，使變速器控制模塊(TCM)/發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)根據(jù)接收的爆震傳感器信號延遲點火控制火花正時。爆震傳感器 (KS)產(chǎn)生交流信號，因此當(dāng)沒有達(dá)到爆震條件時，爆震電路上的信號交流電壓約為0.007伏特。爆震傳感器(KS)信號的振幅和頻率取決于爆震量。發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)含有一個不可替換的爆震濾波器模塊，稱為信噪比增強型濾波器 (SNEF)模塊。發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)中的濾波器模塊通過將爆震傳感器(KS)電路上的信號電平與噪聲通道上的電壓水平相比較，確定是否發(fā)生了爆震。噪聲通道知道發(fā)動機(jī)當(dāng)前正常機(jī)械噪聲的大小，從而使發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)能拒絕任何虛假爆震信號。發(fā)動機(jī)正常噪聲變化取決于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載。當(dāng)發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)確定噪聲通道電壓異常低時，設(shè)置DTC P0327。
就在提車的第二天，客戶反映發(fā)動機(jī)故障燈又亮了，而且還不斷的閃爍。
將車輛連接TECH2讀取故障碼，出現(xiàn)了14缸缺火，23缸缺火以及 P0300等多個故障碼。先清除故障碼試車，路試大約半小時后，發(fā) 動機(jī)故障燈開始閃爍，隨后常亮。繼續(xù)行駛D燈也被點亮，車輛進(jìn) 入失效保護(hù)模式，無法進(jìn)入4檔。在試車過程中，發(fā)現(xiàn)TECH2顯示變速箱的數(shù)據(jù)及其不正常，根本不顯示檔位，傳動比也不在正常范圍內(nèi)，換檔電磁閥的作動情況和標(biāo)準(zhǔn)換檔時刻相比也存在偏差，遂懷疑是否是變速箱模塊出現(xiàn)故障。
和其他車互換 TCM ，清碼路試 …… 故障依舊 ……
仔細(xì)查閱維修手冊發(fā)現(xiàn)問題所在，由于該車更換過ECM，如果沒有執(zhí)行曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序,將可能發(fā)生錯誤的缺火檢測并設(shè)置DTC P0300.如果設(shè)置了 DTC P0300,需要執(zhí)行執(zhí)行曲軸位置系統(tǒng)偏差讀取程序，而14和23 缺火都是由于P0300衍生的故障碼，利用TECH2學(xué)習(xí)后，車輛恢復(fù)正常。