桑塔納全身隔音為音響捧場(chǎng) 經(jīng)典撞上潮流
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
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當(dāng)下對(duì)汽車隔音，音響進(jìn)行升級(jí)改裝不是什么罕見的事了，要是對(duì)桑塔納來隔音卻是不常見的，可以說，桑塔納是上個(gè)世紀(jì)大街上滿街跑的車型，如果是當(dāng)下流行的改裝隔音運(yùn)用到這款有點(diǎn)經(jīng)典的車上，不得不說，這樣的車主其實(shí)還是挺新潮的，或者肯定對(duì)音樂有著自己的追求。 車門隔音 首先是門板里面的隔音，行駛中或音響音量過大時(shí)會(huì)產(chǎn)生共振，而今天施工的目的就是要減少它的振動(dòng)，加強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，要想獲得理想的效果，需要做雙層隔音。
門板拆下來，內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯而易見，實(shí)在的說，德國(guó)車的做工還算是厚道的，門板不像某些車那樣薄。也許德國(guó)車重也是和這個(gè)有關(guān)吧，就像有的車型，打著車輕省油的招牌，不知道重量是不是在車身的偷工減料上獲得的。
車門隔音采用博亞止振棉，為了達(dá)到良好的效果，做工也很有講究，保證隔音普及到所有邊角，同時(shí)整體做工平整，避免對(duì)聲音不均衡的反射。 版權(quán)聲明：本文系雅森車品網(wǎng)獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。 本文導(dǎo)航
相對(duì)而言，對(duì)引擎蓋的隔音操作是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的，但是在材料的選擇上也是很有講究的，必須選擇發(fā)動(dòng)機(jī)蓋專用隔音材料，要求能夠高效反射和消耗噪聲，耐高溫同時(shí)阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱量。 車輪隔音 最難操作的應(yīng)當(dāng)數(shù)車輪隔音了，但是卻可以有效的減少由于車輪與地面摩擦帶來的震動(dòng)與噪音，因此費(fèi)這一次勁也算是值了！
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底盤、后備箱隔音
工作量最大的應(yīng)該是底盤隔音了，汽車行駛中大量的路面噪音會(huì)通過底盤傳遞到車內(nèi)，這個(gè)需要將車內(nèi)座椅等內(nèi)飾全部掀起直至鐵皮，同時(shí)保證車內(nèi)部留死角。
底盤采用一層止振，二層低頻王的結(jié)構(gòu)來施工，減少震動(dòng)衰減噪音的產(chǎn)生，低頻王獨(dú)有5層結(jié)構(gòu)，減振、吸音、隔熱效果都明顯提高。低頻王不用粘貼，直接鋪在施工部位即可，可反復(fù)、循環(huán)利用。
后尾箱也拆掉，由于車體構(gòu)造，尾部噪音較大，振動(dòng)比較嚴(yán)重，需要減振和吸音的處理。 對(duì)桑塔納進(jìn)行如此全身隔音，即使算不上奢華，應(yīng)該也是豪華了吧，坐在經(jīng)典的車型中，聽著現(xiàn)代優(yōu)美動(dòng)聽的歌曲，遨游在新潮的音樂殿堂中，這能不說是一種享受嗎？
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