專家詳析汽車改裝可改進的地方有哪些

　　一、汽車結構進一步優(yōu)化　
　   1.汽車燃料供給系統(tǒng)改裝　
　   汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)從傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)發(fā)展到電控燃油噴射系統(tǒng)的過程，其中還經歷了機械式燃油噴射系統(tǒng)和機電混合式燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展。電控燃油噴射系統(tǒng)則經歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內直噴的發(fā)展過程。在燃油系統(tǒng)不斷改進的過程中，發(fā)動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴格的指標發(fā)展。雖然電控燃油噴射系統(tǒng)技術已經發(fā)展得比較成熟，但如果對其進行合理的改裝，仍然能夠進一步增大發(fā)動機功率�！�
　�。�1）加大空氣流量，降低進氣阻力。換裝高流量的空氣濾芯可降低發(fā)動機進氣的阻力，同時提高發(fā)動機運轉時單位時間的進氣量及容積效率。如果想達到更好的效果，還可將整個空氣濾清器改裝為濾芯外露式濾清器，俗稱“香菇頭”（圖1），以進一步降低進氣阻力，增加發(fā)動機的進氣量。
　�。�2）改變進氣道形狀，增加進氣的空氣流動速度。進氣道的改進可以從形狀及材質2個方面來進行。改變進氣道的形狀，一是為了實現進氣蓄壓，以供急加速時節(jié)氣門突然全開之需；二是增加進氣的流速。改變進氣道材質，對材質的要求原則上是不吸熱和質量輕。目前汽車改裝最常用的是碳纖維材質，其優(yōu)點是具有不吸熱的特性，缺點是價格昂貴。通常賽車會同時改進進氣道形狀和材質，并將空氣濾清器一并轉移甚至干脆拆除，將進氣口延伸至車外，以便隨車速提高增加進氣壓力，從而提高進氣量，以求獲得車輛動力性的最大提升。　
　�。�3）采用二次進氣，提高容積效率。二次進氣是除了從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從發(fā)動機PCV（曲軸箱強制通風）管路外接另一進氣裝置，導入適量的新鮮空氣來到達到提高容積效率的目的。二次進氣所能產生的動力提升效果最主要的是在節(jié)氣門開度較小的低轉速階段，因為在節(jié)氣門全開的高速階段，空氣大量進入使真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量相對來說就變得微不足道了�！�
　�。�4）改進節(jié)氣門，提升進氣效率。節(jié)氣門的改進方式有2種：①通過更換動作更快的伺服電機對電子節(jié)氣門進行改進；②將單節(jié)氣門改為多節(jié)氣門，這是針對跑車、賽車而言，改進方法是在每個進氣管各自裝一個節(jié)氣門，這種結構也稱多喉直噴式。多喉式相比與單喉式充氣效率提高很大，但改進成本也較大。　
　�。�5）加裝廢氣渦輪增壓裝置。
　　對于自然吸氣式發(fā)動機加裝廢氣渦輪增壓裝置，可以明顯提升發(fā)動機扭矩及功率，使其增大20%~30%，最高可達50%。加裝廢氣渦輪增壓裝置需同時加裝中冷器，這是由于空氣在被壓縮的過程中溫度會升高，影響發(fā)動機的充氣效率，而中冷器可以起到冷卻空氣的作用。此外，加裝廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機一般需要將活塞更換為鍛造活塞，以適應氣缸壓力的增加�！�
　　（6）增加發(fā)動機排量。通過鏜缸來加大氣缸的直徑，然后更換一組與之匹配的活塞。增大發(fā)動機排量可以有效提高其功率，但同時耗油量及廢氣排放也會增大�！�
　�。�7）增大多點燃油噴射系統(tǒng)中的壓力，提高噴油量。調壓閥是多點燃油噴射系統(tǒng)中的壓力調節(jié)器，它負責保持燃油系統(tǒng)為噴油器提供一個固定的壓力，這個固定壓力越大，噴油器在相同的時間噴出的燃油量也越多。通過調節(jié)調壓閥提高噴油器的噴油壓力，進而使相同噴油脈寬下的噴油量增加5%~10%。需要注意的是，通過這種方法增加噴油量后，必然導致混合氣濃度增加，通常需要對發(fā)動機控制單元的控制策略進行修改，否則可能造成控制單元控制失準，并報故障碼。此外，增大噴油壓力需適度，壓力超出規(guī)定值則會造成發(fā)動機工作不穩(wěn)，甚至出現爆燃等現象。
　�。�8）更換噴油器，提高噴油量。在發(fā)動機進行了大幅改進之后，如果高速時所需的噴油時間比發(fā)動機一個進氣行程的時間還長，就會造成噴油器持續(xù)的噴油也無法提供足夠的油量，這時就需更換更大噴油量的噴油器了。　
　　2.提升點火系統(tǒng)的性能　
　　提高點火系統(tǒng)的點火性能，可以有效提高發(fā)動機燃燒效率，具體方法如下�！�
　　（1）將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線（圖3）。為了提高發(fā)動機點火能量，零件制造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即“矽導線”。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。
　�。�2）提高高壓線圈的電壓。通過改進線圈材質，或采用次級線圈與初級線圈匝數比值更大的點火線圈，均能產生更高的點火電壓，并且能承受較高的電流輸出負荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響�！�
　　（3）更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，并且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長�！�
　　3.汽車發(fā)動機及傳動系統(tǒng)的合理匹配　
　　在對汽車發(fā)動機進行改進時，當汽車的總質量、質量分配、空氣阻力及輪胎滾動阻力等因素確定后，發(fā)動機與動力傳動系統(tǒng)的合理匹配，對保證汽車的動力性和燃油經濟性是非常重要的。汽車的動力性是由整車動力總成的性能決定的，雖然汽車的發(fā)動機在當中扮演了非常重要的角色，但是在發(fā)動機排量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。對車輛的動力系統(tǒng)進行整體的優(yōu)化，使發(fā)動機與變速器和主減速器合理配合，才能使發(fā)動機的輸出功率充分地釋放出來�！�
　　4.減輕汽車整備質量　
　　從材料上減輕汽車整備質量。將車輛各總成改用輕質量的材料以減輕汽車整備質量，可以提高汽車動力性。例如，發(fā)動機機體采用鎂鋁合金，某些零部件使用鈦合金材料，可以達到減輕汽車整備質量的目的�！�
　　二、發(fā)動機控制單元（ECU）的改進　
　　1.發(fā)動機控制單元程序的優(yōu)化　
　　根據汽車在不同地區(qū)的使用要求，可以通過修改發(fā)動機控制單元的程序來增加發(fā)動機功率，達到提升汽車動力性的目的。汽車出廠時，廠家對于發(fā)動機控制單元的一些參數標定留有較大的可調整余地，改進發(fā)動機控制單元程序可以最大限度地挖掘出發(fā)動機的潛在能力。發(fā)動機控制單元的程序修改后，需要使用專用儀器進行路試檢測，有條件的可以在電渦流測功機上進行檢測，以便得到更精確的數據，待完全調校好以后再裝車路試�！�
　　修改發(fā)動機控制單元程序的方法通�？梢苑譃�3種：第一種是通過換芯片、加裝機板或者重新寫入程序等方法，對原車發(fā)動機控制單元進行改進；第二種是不改動原車發(fā)動機控制單元，而是在其輸出端連接輔助裝置，從而改變原車電腦的輸出訊號，達到不同的控制效果；第三種是更換功能更強大的發(fā)動機控制單元�！�
　　2.可變電腦控制　
　　可變電腦控制是指在一輛車上安裝3塊發(fā)動機控制單元，分別按照發(fā)動機低速、正常及最大功率輸出3種運轉狀態(tài)設計程序，并按照實際需要，切換相應的控制單元工作。如果這3種工作模式采用1塊控制單元來實現，程序控制難度將大幅增加，而當控制單元出現故障時，汽車就不能運行了，故從安全可靠的角度和易于實現的角度來考慮，采用3塊發(fā)動機控制單元的設計更為合理�！�