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重慶展會(huì)改裝車(chē) 通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)案例分析

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-14

　　此次來(lái)到重慶汽車(chē)用品改裝展覽會(huì)，編輯見(jiàn)到了不少參展商展示的新品以及改裝案例，當(dāng)我路過(guò)這里寶馬X6時(shí)，讓我尤為關(guān)注。先不說(shuō)這款寶馬X6都改了哪些，讓我們先來(lái)了解一下它原車(chē)的基本參數(shù)。

重慶展會(huì)改裝車(chē)

　　從外觀的造型來(lái)看著是一款08年的BMW X6，其發(fā)動(dòng)機(jī)分別是3.0T渦輪增壓，氣缸排列為L(zhǎng)6，最大馬力306匹，最大扭矩400牛米和4.4T渦輪增壓，氣缸排列為V8，最大馬力408匹，最大扭矩600牛米。編輯大致看了一下，該參展商對(duì)顏色、包圍、排氣以及輪轂樣式和剎車(chē)進(jìn)行了升級(jí)和改裝。下面我們就來(lái)分析分析改裝這些都有什么用處。

重慶展會(huì)改裝車(chē)

　　從操控方面來(lái)說(shuō)，該車(chē)采用的是brembo的對(duì)置六活塞卡鉗配以打孔通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)，以275和315的胎寬匹配這款剎車(chē)還是非常合適的。剎車(chē)的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)以及輪胎與地面的摩擦力，將行駛車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)換為熱能，將車(chē)輛至停。但并非剎車(chē)的活塞越多越好，具體還需要看動(dòng)力、避震以及輪胎寬度和輪轂尺寸。

重慶展會(huì)改裝車(chē)

　　排氣系統(tǒng)由原來(lái)的雙輸出改裝為四輸出，但管徑會(huì)比原來(lái)的要小。但是改裝排氣只是輔助，并無(wú)提升顯著的提升效果，而排氣的關(guān)鍵就在于速度與回壓。

重慶展會(huì)改裝車(chē)

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　改裝是個(gè)很大的圈子，每個(gè)人對(duì)于改裝的理念和認(rèn)識(shí)不同，自然改裝初衷和風(fēng)格也就大不相同。有人注重視覺(jué)感官，而其他人可能注重動(dòng)力操控。對(duì)于這款寶馬X6的配色來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為還算是不錯(cuò)，尤其是在尾部，隱約可以看到漸變的效果，不過(guò)實(shí)際本身不是這樣效果。對(duì)于剎車(chē)和排氣改裝來(lái)說(shuō)，還需要注意參數(shù)的相符，避免因硬度或者是面積不夠，沒(méi)有發(fā)揮出它應(yīng)有的性能。

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