汽車發(fā)動機氧傳感器信號波形分析(圖)
互聯網 俠名 汽修知識 2013-10-22
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隨著汽車排放法規(guī)的逐漸嚴格和對汽車排氣污染控制的重視，“電噴”加三元催化器的發(fā)動機正成為普遍配置。這種發(fā)動機采用了混合氣成分的閉環(huán)控制和三元催化反應裝置的聯合使用技術，是汽油機有效的排氣凈化方法。在這一系統(tǒng)中，氧傳感器是進行閉環(huán)反饋控制的主要元件之一，必不可少。正常工作時，氧傳感器隨時測定發(fā)動機排氣管中的氧含量(濃度)，以檢測發(fā)動機燃燒狀況。因此，當發(fā)動機出現燃燒故障時，必然引起氧傳感器電壓信號的變化，這就為通過觀察氧傳感器的信號波形判斷發(fā)動機某些故障提供可能。很多資料顯示其效果很好。 1. 氧傳感器的一般作用 如圖1所示，要使三元催化轉化器全面凈化CO、HC和NOX這三種有害氣體，必須保證混合氣濃度始終保持在理論空燃比(14.7)附近的狹小范圍內。一旦混合氣濃度偏離了這個狹小范圍，則三元催化轉化器凈化能力便急劇下降。保證混合氣濃度在理論空燃比附近，“電噴”系統(tǒng)和氧傳感器的配合是很好的解決方案。
氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，并隨時向微機控制裝置反饋信號。微機則根據反饋來的信號及時調整噴油量(噴油脈寬)，如信號反映混合氣較濃，則減少噴油時間；反之，如信號反映混合氣較稀，則延長噴油時間。這樣使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比附近(見圖2)，這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料反饋控制。
2. 氧傳感器的正常波形
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