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http://bbs.ephua.com/ 俠名 汽車構(gòu)造維修 2013-04-30
一輛行駛里程超23萬km的2008款?怂CA7180A型轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CAF483Q0型,發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8L,額定功率91.4kW,排放標(biāo)準(zhǔn)歐III,進(jìn)氣系統(tǒng)采用渦流控制(IMTV)和進(jìn)氣歧管流控制(IMRCI),點(diǎn)火系統(tǒng)采用獨(dú)立式點(diǎn)火線圈,多點(diǎn)順序燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī),手自一體自動(dòng)變速器。 客戶反映:說車輛在行駛中感覺加不上油,越踩加速踏板車速越慢、車輛不能加速行駛,后來發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)轉(zhuǎn),最后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,啟動(dòng)不著車了,要求救援。 維修人員接車后,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),一打車就著車了,但是發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良,在怠速至3000r/min范圍加不上速,超過3000r/min以上加速還可以。發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈未報(bào)警,用診斷儀M-MDS檢測,無故障碼存儲(chǔ)。 維修人員介紹對(duì)車輛的實(shí)際檢查步驟是:斷開燃油導(dǎo)軌的供油管,運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察到燃油管有汽油噴出并且有壓力,確認(rèn)了不是不來油引起的不著車和加速不良現(xiàn)象。又把前氧傳感器拆下,讓廢氣從氧傳感器安裝孔排出,來確認(rèn)三元催化器是否堵塞。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),著車后還是加不上速,也不是排氣不暢導(dǎo)致的加不上速。再拆下4個(gè)火花塞檢查,火花塞間隙過大,調(diào)整到1.20mm,火花塞無燒蝕或積炭現(xiàn)象。在拔出點(diǎn)火線圈時(shí),發(fā)現(xiàn)4個(gè)點(diǎn)火線圈護(hù)套上都有水珠,是點(diǎn)火線圈護(hù)套漏電,以為故障點(diǎn)找到了。用壓縮空氣吹干點(diǎn)火線圈護(hù)套上水珠及潮氣,運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),試4個(gè)點(diǎn)火線圈都有高壓火,試驗(yàn)點(diǎn)火線圈護(hù)套無漏電現(xiàn)象。安裝好火花塞、點(diǎn)火線圈,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),路試,故障現(xiàn)象依舊,還是加速不良、車輛不能正常行駛。
維修人員回廠后繼續(xù)檢查車輛,因?yàn)?個(gè)點(diǎn)火線圈都有高壓電,維修人員分析問題還應(yīng)出在油路,是不是噴油器堵了?維修人員先拆下燃油導(dǎo)軌(如圖1所示),檢查噴油器噴油情況,插好噴油器線束4個(gè)插頭,運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察4個(gè)噴油器,噴油霧化良好,無滴油、堵塞現(xiàn)象。裝復(fù)好燃油導(dǎo)軌及噴油器,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,發(fā)動(dòng)機(jī)不著車,長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也不著車。檢查完噴油器,加不上速且故障變成不著車故障。 維修人員再次檢查4個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈,都有高壓火。為了確認(rèn)高壓火的可靠性,把4個(gè)點(diǎn)火線圈同時(shí)插上火花塞并且把火花塞外殼搭鐵,運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)試火,4個(gè)火花塞電極間隙處有火花跳過,無丟火、斷火現(xiàn)象,因此,確定了高壓電絕對(duì)沒有問題。 再檢查汽缸壓力。連接汽缸壓力表,測得4個(gè)汽缸的汽缸壓力,分別是1缸860kPa, 2缸850kPa, 3缸870kPa, 4缸860kPa. 4個(gè)汽缸壓力都在正常范圍內(nèi),分析檢測的汽缸壓力對(duì)不著車不會(huì)有影響。 接下來檢查點(diǎn)火及配氣正時(shí),使用曲軸TDC定位銷專用工具固定曲軸,使一缸活塞在上止點(diǎn)位置,再用凸輪軸校準(zhǔn)止時(shí)專用工具,校準(zhǔn)固定兩凸輪軸凹槽在同一水平面上,曲軸皮帶輪上的曲軸位置傳感器靶輪正時(shí)點(diǎn)與曲軸皮帶輪定位螺栓成90°位置,檢測結(jié)果點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)都正確無誤。 然后測量檢查曲軸、凸輪軸位置傳感阻值。用萬用表測量曲軸位置傳感器阻值為487Ω,測量凸輪軸位置傳感器為499Ω,傳感器阻值的測量都在正常范圍內(nèi)。進(jìn)氣歧管壓力/溫度器傳感器有故障時(shí),PCM使用節(jié)氣門信號(hào)代替進(jìn)氣歧管壓力/溫度傳感器信號(hào),在拔下傳感器插頭時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是可以著車的。該車在拔下進(jìn)氣歧管壓力/溫度傳感器插頭和更換進(jìn)氣壓力/溫度傳感器,還是不著車,排除了進(jìn)氣壓力/溫度傳感器有故障的可能。
維修人員最后分析該車有油有電不著車,可能是發(fā)動(dòng)機(jī)PCM控制模塊內(nèi)部程序錯(cuò)亂,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)時(shí)的噴油和點(diǎn)火,于是更換一塊新發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊PCM(如圖2所示),進(jìn)行模塊自動(dòng)配置后,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不著車。于是找到一輛同型號(hào)的事故車,把儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和鑰匙芯片裝到此車,啟動(dòng)還是不著車,看來與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無關(guān)。又把曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、水溫傳感器、電子節(jié)氣門等換到該車,把分析到的可能有問題的元件都試過了就是不著車,維修陷入僵局,成了疑難雜癥,最后把車輛交給總公司進(jìn)行該車的檢修。 故障診斷:筆者接手該車后分析維修人員介紹的汽缸壓力檢查、點(diǎn)火正時(shí)等檢查情況,經(jīng)檢查確認(rèn)配氣及點(diǎn)火正時(shí)正確無誤,因點(diǎn)火時(shí)間不可調(diào)整,是PCM自動(dòng)控制的,基本排除機(jī)械部分故障。檢查確認(rèn)4個(gè)點(diǎn)火線圈都有高壓火,噴油器也噴油,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)啟動(dòng)不著車。 分析電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排除機(jī)械部分故障,有油有電不著車,一般是混合氣過稀、過濃,點(diǎn)火時(shí)間過早、過遲,再一個(gè)是點(diǎn)火能量不足。 首先,檢查進(jìn)氣系統(tǒng)部件,確認(rèn)混合氣是否過稀,檢查EGR閥、PCV閥關(guān)閉良好、曲軸箱通風(fēng)管連接牢固無漏氣現(xiàn)象,進(jìn)氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋連接良好、無漏氣現(xiàn)象,在啟動(dòng)時(shí)向節(jié)氣門日噴化油器清洗劑,無著車跡象,說明不是節(jié)氣門后漏氣和混合氣過稀引起的不著車。 再確認(rèn)混合氣是否過濃,拔下噴油器插頭,拆下火花塞,運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),使汽缸內(nèi)無殘留的燃油,然后連接噴油器線束插頭,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)還是不著車,說明也不是混合氣過濃引起的不著車,基本排除了混合氣過稀、過濃的可能。 接著用噴油器清洗機(jī)供油,確認(rèn)燃油系統(tǒng)是否正常。在測量燃油系統(tǒng)壓力(390kPa)正常的情況下,為了排除燃汕品質(zhì)、燃油泵及燃油系統(tǒng)存在問題。連接噴油器清洗機(jī),來檢查噴油器噴油情況,使用97號(hào)燃油,因清洗機(jī)可以調(diào)節(jié)燃油壓力,把油壓在390~410kPa之間調(diào)節(jié),噴油器能按順序噴油,而且霧化良好。試車,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),無論怎樣調(diào)整燃油壓力,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)還是不著車,排除了燃油品質(zhì)及燃油泵工作不良或燃油濾網(wǎng)堵塞故障的可能。 最后,在連續(xù)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),雖然沒有著車,但是卻發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管歧管(節(jié)氣門處)有回火聲音,發(fā)動(dòng)機(jī)回火說明發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)有高壓火產(chǎn)生,不著車是沒有點(diǎn)燃可燃混合氣。分析發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)燃可燃混合氣的原因是,在火花塞中央電極與旁電極之間沒有產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花,在汽缸內(nèi)高壓火花沒能穿透高壓下的可燃混合氣,來點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣,應(yīng)為點(diǎn)火能量不足(或高壓火弱)。 分析高壓火花弱可能的原因有:火花塞故障,點(diǎn)火線圈故障,控制模塊PCM故障,PCM供電及搭鐵不良,曲軸位置傳感器工作不良等。該車檢查時(shí)點(diǎn)火線圈有高壓火,火花塞跳火,可以排除火花塞、點(diǎn)火線圈、控制模塊PCM, PCM供電及搭鐵不良、曲軸位置傳感器不工作等問題。但是點(diǎn)火線圈跳火能量還需要進(jìn)一步檢查確認(rèn)。 點(diǎn)火線圈點(diǎn)火能量的試驗(yàn)檢杳。把原車點(diǎn)火 |
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