汽車尾氣冒藍(lán)煙不單是發(fā)動機問題

    時常在馬路上看見汽車或是摩托車屁股冒藍(lán)煙，一般我們都認(rèn)為，這是發(fā)動機有問題---燒機油。可是這兩者卻不是簡單的一回事，前者確實是屬于發(fā)動機故障，而后者則并不一定屬于故障范疇，對于兩沖程的摩托車而言，這屬于正�，F(xiàn)象。要想探求這其中究竟，首先我們還得先從發(fā)動機類型上說起。
    
    我們先來看看兩沖程發(fā)動機。為什么它“燒機油”是屬于正常現(xiàn)象呢？從字面上來理解，顧名思義就是一次做功的周期為活塞上下兩個行程，它的配氣系統(tǒng)不同于常見的四沖程發(fā)動機所用的氣門（氣閥），兩沖程發(fā)動機是直接在氣缸相對的兩側(cè)高低錯落開孔，且發(fā)動機曲軸箱和進氣口是相連接的，通過做功后活塞往下產(chǎn)生壓強往氣缸進氣。了解到這，我們就可以通過這兩種類型的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的一組對比，來解釋冒藍(lán)煙的問題了。
    
    對于兩沖程發(fā)動機而言，它的潤滑系統(tǒng)沒有四沖程發(fā)動機常見的油底殼。為什么呢？對于四沖程發(fā)動機而言，由于它有像氣門、凸輪軸這樣的配氣機構(gòu)，下端的曲軸和連桿是通過滑動軸承相連的，所有這些都離不開機油的潤滑。特別是曲軸和連桿之間的滑動軸承，需要足夠的機油來潤滑，否則就會拉瓦使得發(fā)動機無法工作。而對于兩沖程發(fā)動機而言，不僅沒有這樣的配氣機構(gòu)，而且它的曲軸和連桿是通過滾動軸承連接的，在沒有機油的情況下，一樣可以正常運轉(zhuǎn)。因此對于兩沖程發(fā)動機而言，機油的主要作用是在活塞的上下運動時起到潤滑作用，他的機油是直接添加到燃料里（汽油）的。
    
    這樣一來，我們就知道2沖程發(fā)動屁股冒藍(lán)煙，是很正常的事情了。機油會隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)一并燃燒并潤滑著，機油燃燒就會出現(xiàn)藍(lán)色的煙霧。當(dāng)然，可想而知，這樣的發(fā)動機絕對是不環(huán)保的，這也是兩沖程發(fā)動機逐步被四沖程發(fā)動機取代的主要原因之一。在日本，九十年代初就已經(jīng)停止摩托車使用2沖程發(fā)動機了，原因就是污染太大。即使2沖程發(fā)動機有不少的優(yōu)點，如升功率更大、體積小、重量輕、可靠性高等等，最終還是在進化中失去競爭力，現(xiàn)在只有類似于割草機、小型發(fā)電機、摩托艇等還在冒藍(lán)煙。
    
    說完2沖程發(fā)動機，再來談?wù)?沖程發(fā)動機冒藍(lán)煙的問題。與兩沖程發(fā)動機冒藍(lán)煙形成的原因一樣，四沖程發(fā)動機冒藍(lán)煙也是由于機油參與了燃燒，說白了就是機油竄到了燃燒室，也就是俗稱的竄機油。這種情況對于四沖程發(fā)動機而言，是與最初的設(shè)計相違背的，對于四沖程發(fā)動機而言，機油和燃油應(yīng)該是徹底分離的，雖然仍不可避免的會有很少量的機油滲透到燃燒室（也就是常說的機油消耗），但如果到了尾氣冒藍(lán)煙的地步，那肯定就是屬于故障范疇了。下面我們就從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上來看看，竄機油到底是由于那個部件出現(xiàn)了問題。
    
    在活塞頭部還有三道環(huán)，上面兩道是氣環(huán)，用來保證缸體與活塞的氣密性；最下面一道是油環(huán)，用來刮去吸附在氣缸壁上的機油。氣環(huán)簡單地說就是一個圓圈，但不是一整圈的，有一個非常小的缺口，一來方便安裝；二來是為預(yù)留熱膨脹空間。就如同鐵軌一般，都是有縫連接�；钊�上兩個氣環(huán)的開口是成對角布置，這樣是為最大限度的減小串油現(xiàn)象。但是這個缺口經(jīng)歷長時間的磨損后，開口會慢慢變大，這時候機油就會從兩道環(huán)中滲出，從而導(dǎo)致竄油。所以一般來說，竄油都是由于發(fā)動機到一定的年限，或者說氣環(huán)已達到了其使用壽命。因此竄油的罪魁禍?zhǔn)拙褪且驗榛钊�頭部的氣環(huán)過度磨損老化所致。 
     
    上面所說的是冒藍(lán)煙最常見的原因，一般會出現(xiàn)在使用時間比較長的老舊車型上，如果是新車就出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，這是不是也是氣環(huán)老化導(dǎo)致竄油呢？一般這種可能性極小，除非裝配時出現(xiàn)問題，一般來說新車的氣環(huán)不太容易出現(xiàn)問題。這種情況有可能是機油加得過多，導(dǎo)致機油從氣門彈簧滲落到燃燒室，從而導(dǎo)致燒機油。
    
    對于四沖程發(fā)動機來說，冒藍(lán)煙（燒機油）會導(dǎo)致噴油嘴及缸內(nèi)積炭。如果是由于氣環(huán)老化導(dǎo)致的燒機油，還會使機油消耗過快，如果沒有檢查機油的習(xí)慣，導(dǎo)致嚴(yán)重缺機油的話，還可能出現(xiàn)拉缸拉瓦的現(xiàn)象，所以如果你的汽車尾氣冒藍(lán)煙，可不能掉以輕心��！
    
    許多人采用粘度更高的機油來臨時對付竄機油，這種辦法是不可取的，由于機油在高溫下都會變得很稀，因此采用這種方法不僅不能解決太大的問題，還會是曲軸連桿的磨損加大。因此對于老舊車型而言，解決這個問題，最直接有效的辦法當(dāng)然就是更換新的氣環(huán)。這才是行之有效解決根本的辦法。