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發(fā)動(dòng)機(jī)燃油氣阻現(xiàn)象與油氣分離器的關(guān)系

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：汽修知識(shí) 時(shí)間：2008-05-19

海源油罐校正系統(tǒng)大流量加油機(jī)油氣分離器工作原理：

1.a油氣分離倉內(nèi)有倒扣浮子和橢圓型兩個(gè)浮子，另外一個(gè)浮子在高壓倉，在高壓倉與油氣分離倉有一個(gè)通道，高壓倉頂端有一個(gè)出油口與通道相連，

b當(dāng)油中混有氣體時(shí)，高壓氣體首先在高壓倉，這時(shí)高壓倉內(nèi)的油面下降，高壓倉內(nèi)的浮子因重力下降，帶動(dòng)皮塞把高壓倉頂端的出油口打開，這時(shí)高壓氣體經(jīng)過高壓倉與油氣分離器之間的通道進(jìn)入油氣分離倉。

c油氣分離倉內(nèi)頂端有出氣口，底端有出油口，次出油口與加油機(jī)低壓倉處的進(jìn)油口相連。

d當(dāng)油氣分離倉內(nèi)充入高壓氣體時(shí)，高壓氣體迫使油氣分離倉內(nèi)油面下降，橢圓型浮子因重力下降，帶動(dòng)皮塞將油氣分離倉底端的出油口打開，倉內(nèi)油品被高壓氣體壓出油氣分離倉而進(jìn)入進(jìn)油口處的低壓倉。

e當(dāng)油氣分離倉內(nèi)的油面下降，油氣分離倉內(nèi)的倒扣浮子會(huì)因重力下降，這時(shí)油氣分離倉頂端的出氣口會(huì)被打開，此時(shí)油氣分離器底端出油口被塞子堵塞，頂端出氣口被打開大量高壓氣體沒有其他通道，只會(huì)經(jīng)過油氣分離倉頂端的出氣口高速排出油氣分離倉。完成油氣分離功能。

2.當(dāng)油中沒有氣體時(shí)，高壓倉內(nèi)充滿了油，此時(shí)高壓倉內(nèi)浮子上升帶動(dòng)皮塞把高壓倉與油氣分離倉之間的通道堵塞，保證進(jìn)入高壓倉內(nèi)的油不會(huì)回流。油氣分離倉由于與低壓倉進(jìn)油口處相連，此時(shí)油會(huì)經(jīng)過低壓倉與油氣分離倉內(nèi)之間的通道進(jìn)入油氣分離倉，油逐步推動(dòng)倒扣在油氣分離倉內(nèi)的浮子上浮，進(jìn)而用浮子頂端的皮塞把油氣分離倉頂端的出氣口堵塞。保證了油不會(huì)從出氣口排出。

關(guān)于油氣分離器，其實(shí)不僅僅是指油氣分離倉內(nèi)的那些東西那么簡單，他是包含了低壓倉，高壓倉以及各個(gè)浮子和通道有機(jī)結(jié)合共同完成油氣分離這個(gè)功能的。

經(jīng)常出現(xiàn)有關(guān)油氣分離器的問題就是第一，不排氣，這個(gè)問題比較嚴(yán)重，因?yàn)椴?a href=http://vidsb.com/huanye_htm/hyfenlei43.html target=_blank>排氣的話，氣體會(huì)經(jīng)過流量計(jì)，把氣體當(dāng)做油，進(jìn)而影響計(jì)量的精度。第二，停機(jī)冒油。這些問題主要是浮子工作不暢引起的。

需要說明的是在沒有油的情況下，這時(shí)如果不停機(jī)會(huì)有大量氣體進(jìn)入高壓倉，這時(shí)油氣分離器不能把大量的氣體排出，會(huì)有一部分氣體經(jīng)過流量計(jì)，我們測(cè)試了一下，在沒有油大量進(jìn)氣的情況下，系統(tǒng)顯示流速為70升/分。這個(gè)時(shí)候就是把氣體當(dāng)作油來計(jì)量，在長時(shí)間抽空的情況下，計(jì)量結(jié)果嚴(yán)重失真，引起很大誤差，所謂做出的罐表不準(zhǔn)確，在很大部分是因?yàn)樵谧龉薜倪^程中進(jìn)入了很多空氣。

所以在做罐的過程中要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，盡管做罐過程中比較枯燥，還是盡量要求客戶在做罐的過程中盡量坐在電腦前時(shí)時(shí)監(jiān)控著電腦，流速低的時(shí)候就要注意是否油已經(jīng)抽完而進(jìn)入空氣了。做罐過程中系統(tǒng)出現(xiàn)的每一個(gè)問題都會(huì)在電腦上顯示出來的，所以時(shí)時(shí)監(jiān)控電腦真的十分十分的重要。

來源:不詳作者:不詳

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