413排故

2006.09.10
　　地點：湖南省湘潭市  　設(shè)備單位：ｘｘ工務(wù)機械段   　柴油機機型：BF12L513C   　車型：穩(wěn)定車
　　1、故障現(xiàn)象：柴油機啟動時有嚴(yán)重的“放炮”聲。檢查結(jié)果：發(fā)現(xiàn)該機有三個氣缸有漏氣現(xiàn)象。
　　2、排故過程：拆下漏氣缸缸蓋總成，修磨缸蓋密封帶，更換氣缸墊，并按要求擰緊缸體螺栓，故障排除。
　　3、原因分析：該機是不久前才大修過的，主要原因是缸蓋螺栓未按規(guī)定力矩擰緊所致。
　　4、特別說明：柴油機大修時，一定要按要求擰緊各部位的緊固螺栓。

2006.10.25
　　地點：海南省東方市  　設(shè)備單位：ｘｘ工務(wù)機械段 　 柴油機機型：F12L513  　　車型：08-32搗固車
　�。�、故障現(xiàn)象：柴油機在作業(yè)過程中，表現(xiàn)為動力不足、轉(zhuǎn)速下降。只要踩鎬轉(zhuǎn)速即下降，連續(xù)踩鎬３－４次，柴油機轉(zhuǎn)速就講到１５００轉(zhuǎn)/分。如果繼續(xù)踩鎬，發(fā)動機就會自行熄火。
　�。�、排故過程：
　　（１）到達現(xiàn)場后，初步檢查發(fā)現(xiàn)，柴油機負(fù)壓油路（油箱至輸油泵）有漏油現(xiàn)象，漏油部位：手油泵進出口接頭均有滲漏現(xiàn)象。在施工開始前，對該漏油部位進行了相應(yīng)的處理，消除了漏油故障。啟動發(fā)動機，正常作業(yè)近３個小時，未發(fā)現(xiàn)動力不足、轉(zhuǎn)速下降，情況良好。因此認(rèn)為故障已排除。
　　（２）第二天施工時，原有故障又重新出現(xiàn)。再一次檢查發(fā)現(xiàn)，手油泵進出口接頭仍然存在漏油故障，再一次排除漏油故障后，發(fā)動機狀況沒有好轉(zhuǎn)，仍然是連續(xù)踩鎬4次以后就會熄火。
　�。ǎ常┰诜治隽瞬裼蜋C綜合現(xiàn)象之后，認(rèn)為柴油機出現(xiàn)此故障的基本原因是供油不足。因此決定現(xiàn)場調(diào)整一下噴油泵的供油量，在調(diào)整油量的過程中，偶然發(fā)現(xiàn)停機電磁鐵動作不到位，亦即啟動時停機電磁鐵輕微動作（基本不動），但發(fā)動機仍然可以啟動。至此，認(rèn)為造成這臺發(fā)動機動力不足的基本原因是停機電磁鐵故障所致。
　　（４）為驗證上述分析，立即進行了現(xiàn)場作業(yè)試驗。啟動發(fā)動機進行搗固作業(yè)，發(fā)動機表現(xiàn)為動力不足，轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重。然后怠速運轉(zhuǎn)，打開風(fēng)壓室蓋板，手動將停機電磁鐵復(fù)位，立即進行搗固作業(yè)，發(fā)動機表現(xiàn)為正常。更換停機電磁鐵，故障排除。

2006.11.5
　　地點：海南省黃流鎮(zhèn)  　設(shè)備單位：ｘｘ工務(wù)機械段  　柴油機機型：F12L413F  　車型：08-32搗固車
　�。�、故障現(xiàn)象：柴油機風(fēng)扇損壞，檢查結(jié)果：
　　　　a、風(fēng)扇動葉輪有托底現(xiàn)象；
　　　　b、風(fēng)扇總成傳動軸上的橡膠輥托盤與軸完全脫開；
　　　　c、風(fēng)扇傳動箱輸出軸晃動。
　　２、排故過程：a、更換風(fēng)扇總成；b、更換風(fēng)扇驅(qū)動橡膠輥；c、更換風(fēng)扇傳動箱。至此，故障排除。
　�。�、原因分析：該風(fēng)扇總成傳動軸橡膠輥托盤在一個月前已經(jīng)脫落，當(dāng)時僅采用銅焊的方法將托盤與軸補焊在一起，由于焊接不牢且焊渣單邊堆積等原因，造成風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)而引起本次故障的發(fā)生。
　�。�、特別說明：風(fēng)扇系統(tǒng)損壞故障，如風(fēng)扇軸斷裂、傳動箱損壞等故障，應(yīng)該整體更換風(fēng)扇傳動軸及傳動箱等運動部件。只有在可以確保動平衡時才可以對運動件進行焊接；否則，就可能造成風(fēng)扇總成的損壞。

2006.11.9
　　地點：海南省黃流鎮(zhèn)  　設(shè)備單位：ｘｘ工務(wù)機械段  　柴油機機型：F12L413F  　車型：08-32搗固車
　�。薄⒐收犀F(xiàn)象：風(fēng)扇回油管漏油。檢查結(jié)果：風(fēng)扇回油管上部O型密封圈損壞。
　　２、排故過程：更換回油管O型密封圈，漏油故障排除。
　　３、特別說明：冬檢或年檢時，應(yīng)該對相關(guān)密封件予以更換。

2006.11.11
　　地點：河南省平頂山市 　 設(shè)備單位：ｘｘ工務(wù)機械段  　發(fā)動機機型：F12L413F     車型：08-32搗固車
　�。薄⒐收犀F(xiàn)象：在一次施工過程中，發(fā)動機突然緩慢自動停車，停機后無法再次啟動。
　�。�、故障原因：經(jīng)過認(rèn)真地檢查并詢問操作人員，該發(fā)動機在自動停機之前，除了一直存在排氣煙色稍有不正常外，沒有發(fā)現(xiàn)其它異常情況。因此，判斷發(fā)生的原因在發(fā)動機的燃油系統(tǒng)。
　　經(jīng)過對燃油系統(tǒng)的檢查，未發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象，但發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)由下列問題：
　�。ǎ保┦钟捅帽糜烷y不能提起，完全不能泵油；
　�。ǎ玻┎裼痛譃V芯特別臟，基本堵死；（據(jù)操作人員講，該濾芯才更換了５天）
　�。ǎ常┮虼�，該故障的原因是由于柴油粗濾芯堵塞造成的。
　�。�、原因分析：由于柴油太臟，造成柴油粗濾芯基本堵塞，導(dǎo)致柴油流通不暢，柴油粗濾至噴油泵的油路中基本無油。所以發(fā)動機無法正常工作。
　�。�、排除方法：清洗或更換柴油濾芯。
　　５、故障點評：
　　此故障是由于柴油太臟造成的，但由于剛更換過柴油濾芯，一般情況下操作者都不會認(rèn)為是此原因造成的發(fā)動機無法正常工作，往往會認(rèn)為是發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)了問題。因此有必要說明一下：
　�。ǎ保┤绻�發(fā)動機突然緩慢自動停車，且停機之前沒有任何異常情況，但停機后不能再次啟動，一般情況下應(yīng)該首先在油路找原因。
　�。ǎ玻┤绻�發(fā)動機在沒有任何異常的情況下突然立即自動停機，且停機后不能再次啟動，則可能是停機電磁鐵電路故障或油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障。
　　（３）如果發(fā)動機突然出現(xiàn)異�，F(xiàn)象后自動停機，則發(fā)動機可能存在“拉缸”、軸瓦故障等問題，需要認(rèn)真檢查并確認(rèn)故障位置及原因。在此之前，不要盲目啟動發(fā)動機，更不能投入使用。
　�。ǎ矗�無論什么原因，導(dǎo)致發(fā)動機突然自動停機，在未找到故障原因之前，不要立即啟動柴油機，以免造成更大的損失。

2006.11.20
　　地點：海南省黃流鎮(zhèn) 　  設(shè)備單位：ｘｘ廣州工務(wù)機械段   　發(fā)動機機型：F12L413F    車型：08-32搗固車
　　１、故障現(xiàn)象：在一次施工過程中，柴油機突然降功，并熄火。停機后再次啟動時發(fā)動機有嚴(yán)重的“放炮”聲，發(fā)動機不能正常啟動。
　�。�、故障原因：經(jīng)仔細(xì)檢查油路系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查噴油泵系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)啟預(yù)熱電磁閥損壞，處于常開狀態(tài)。因此，判斷此故障是由于預(yù)熱電磁閥損壞造成的。
　　３、故障分析：由于啟動預(yù)熱電磁閥損壞（常開），發(fā)動機只要運轉(zhuǎn)，大量柴油就會通過預(yù)熱電磁閥流入啟動預(yù)熱火焰加熱塞，此柴油一旦進入氣缸，就會導(dǎo)致柴油機產(chǎn)生嚴(yán)重的“放炮”聲。如果停機時間較長，進入氣缸的柴油較多時，柴油機可能就無法啟動。
　　４、排除方法：
　�。ǎ保└鼡Q預(yù)熱電磁閥；
　�。ǎ玻┤绻�現(xiàn)場沒有配件，則可以采取下列方法應(yīng)急處理：
　　　　　a、拔出插在電磁閥上的電線，電磁閥沒有電源后，一般會關(guān)閉。
　　　　　b、如果拔出電線后，電磁閥仍然有柴油流出，則需要擰出電磁閥上出口油管并用螺堵將該出口堵死。
　　（３）采取上述某個措施后，發(fā)動機即可繼續(xù)正常使用。
　�。怠⑻貏e說明：如果環(huán)境氣溫較低時，關(guān)閉啟動預(yù)熱電磁閥可能會導(dǎo)致冷啟動困難。因此，應(yīng)該配備相應(yīng)的配件并及時更換。

200.12.01
　　一、柴油機熱機啟動困難
　　地　　點：廣東省廣州市廣深鐵路南崗站　　 設(shè)備單位：xxx工務(wù)機械段
　　機　　型：F12L513風(fēng)冷柴油機　　　　　　　車　　型：08-32搗固車
　　1、故障現(xiàn)象：柴油機冷啟動正常，但熱車停機后啟動困難。具體現(xiàn)象如下：
　�。�1）柴油機工作一段時間后，停機后再行啟動時，啟動電機轉(zhuǎn)動緩慢，表現(xiàn)為阻力很大，此時若另外串接一對蓄電池，發(fā)動機也可立即啟動。
　　（2）如果更換一對新的蓄電池或啟動電機，熱機啟動也可順利進行。但最多運行半年，熱機啟動困難現(xiàn)象便逐步開始并越來越嚴(yán)重。
　　（3）此故障已反復(fù)發(fā)生多次。
　　（4）發(fā)動機啟動后的聲音及工作狀態(tài)基本正常。
　　2、故障原因：
　�。�1）初步分析認(rèn)為：該機曲軸箱主軸瓦底孔可能有變形或機體整體變形。冷態(tài)時變形量小或基本不變形，發(fā)動機表現(xiàn)為啟動正常。一旦發(fā)動機作業(yè)一段時間，隨著機體溫度的升高，變形量加大，使曲軸運轉(zhuǎn)阻力增大，所以發(fā)動機表現(xiàn)為啟動困難。
　�。�2）更換新的啟動電機或蓄電池或串接蓄電池后，由于新的配件相對（舊件）質(zhì)量要好，效能發(fā)揮也就好一些，所以，在一定的時間內(nèi)，發(fā)動機的啟動性能就好。但隨著時間的推移，新件舊了性能也就差了，所以故障現(xiàn)象就會再次出現(xiàn)。
　　（3）以上只是根據(jù)現(xiàn)象得出的初步判斷，是否正確需要拆機對曲軸箱進行專業(yè)檢查才能得出最后結(jié)論。（由于施工任務(wù)的關(guān)系，待后處理）

　　二、柴油機冷機啟動困難
　　地　　點：廣東省廣州市廣深鐵路南崗站　　設(shè)備單位：xxx工務(wù)機械段
　　機　　型：F12L413F風(fēng)冷柴油機　 　　　　　車　　型：08-32搗固車
　　1、故障現(xiàn)象：柴油機冷機狀態(tài)下啟動困難，第一次啟動5~8秒發(fā)動機也不會著火；第二次啟動5秒以上發(fā)動機才開始緩慢著火。并伴有氣缸漏氣時的“啪啪”聲。一旦發(fā)動機啟動成功并運轉(zhuǎn)一段時間停機后再次啟動就會正常，且氣缸漏氣聲音基本消失。
　　2、故障原因：經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，該機多個氣缸缸套與缸蓋的結(jié)合有漏氣現(xiàn)象，由于多個氣缸漏氣，冷機時氣缸的壓縮壓力太低，所以發(fā)動機啟動困難。一旦發(fā)動機啟機成功，隨著機溫的升高，缸套與缸蓋的膨脹量增大，氣缸密封性能變好，所以發(fā)動機就相對正常。
　　由此得出推斷：該機的缸蓋螺栓可能松了或未按規(guī)定力矩擰緊。
　　由于故障情況較為復(fù)雜，需要基地專業(yè)處理。
　　3、拆檢情況
　　經(jīng)基地拆機檢查發(fā)現(xiàn)：
　�。ǎ保┩庥^：多處漏機油、柴油，汽缸蓋下平面呈黑色煙熏痕跡，排氣管兩邊呈被燒紅過顏色；火焰加熱塞柴油管接頭處漏油，發(fā)動機右側(cè)排氣管出口處斷裂。
　�。ǎ玻┎饳z后發(fā)現(xiàn)：
　�。帷㈩A(yù)熱電磁閥損壞，致使預(yù)熱柴油管長期滴油進氣管（火焰加熱塞接頭處油漬清晰可見）。
　　ｂ、拆下汽缸蓋后發(fā)現(xiàn)，有１１個缸的汽缸蓋與缸套結(jié)合面漏氣（沖缸），漏氣痕跡清晰可見。
　�。�、高壓泵機油進油管與發(fā)動機傳動箱蓋處的接頭漏機油。
　�。�、多個高壓泵出油閥壓緊螺母松動，可能是排氣管燒紅的主要原因。
　　ｅ、停機電磁鐵地線的接線位置不對，機油散熱器底座連接板少裝一個螺栓；風(fēng)壓室蓋板框架少裝了３個減震膠螺栓，多次螺栓不對或未按規(guī)定安裝標(biāo)準(zhǔn)墊片或少裝螺栓。
　�。妗⒉鹦镀�缸蓋時檢查擰緊力矩為１７０Ｎ．ｍ（標(biāo)準(zhǔn)為：２１０Ｎ．ｍ）；測量缸體螺栓長度大于３３６ｍｍ，以超過許用極限長度，證明缸體螺栓已拉長。
　�。�、噴油提前器油封漏油。
　�。琛⑺�有油管密封墊圈全部為塑料密封圈，這是多處油管接頭漏油的主要影響因素。
　�。础⑿迯�(fù)情況
　�。ǎ保�檢查校正噴油泵及噴油嘴；
　　（２）修復(fù)（研磨）缸蓋密封帶，更換缸蓋螺栓及氣缸墊，按要求擰緊缸蓋螺栓。
　　（３）更換上部密封件及其它相關(guān)部件；處理相關(guān)漏油部分；
　�。ǎ矗└鼡Q已經(jīng)損壞的其它所有零部件。

　　詳細(xì)分析見《柴油機冷啟動困難》

2006.12.7
　　一、柴油機轉(zhuǎn)速異常
　　地　　點：廣東省廣州市廣深鐵路東莞站　　 設(shè)備單位：xxx工務(wù)機械段
　　機　　型：F12L513風(fēng)冷柴油機　　　　　　　車　　型：08-32搗固車
　　1、故障現(xiàn)象：
　　（1）發(fā)動機作業(yè)時最高轉(zhuǎn)速在1500-1800r/min,達不到作業(yè)要求轉(zhuǎn)速2000r/min以上。
　�。�2）本機作為牽引動力時，偶然會有油門降得過低時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直下降直至熄火現(xiàn)象。
　　2、故障原因：經(jīng)現(xiàn)場檢查：
　�。�1）油門限位裝置有問題，調(diào)整后基本正常；
　�。�2）降油門轉(zhuǎn)速下降并熄火未發(fā)現(xiàn)特別現(xiàn)象，現(xiàn)場試車時也只是偶然發(fā)生。由此認(rèn)為該發(fā)動機工作基本正常。

　　二、發(fā)動機聲音異常
　　地　　點：廣東省廣州市廣深鐵路東莞站　　設(shè)備單位：xxx工務(wù)機械段
　　機　　型：F12L513風(fēng)冷柴油機　　車　　型：08-32搗固車
　　1、故障現(xiàn)象：發(fā)動機作業(yè)時聲音異常，噪聲非常大。
　　2、故障原因，經(jīng)現(xiàn)場仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，該機排氣系統(tǒng)存在下列問題：
　�。�1）排氣波紋管開裂；
　�。�2）消音器接管開裂；
　�。�3）排氣管接口多處漏氣。
　　3、排除方法：更換排氣系統(tǒng)全部零部件（包擴：波紋管、消聲器、排氣直管、彎頭及密封圈等）并焊接牢固。
　　4、注意事項：排氣系統(tǒng)應(yīng)該定期檢查并更換相關(guān)部件，以保證排氣系統(tǒng)的通暢和完好。

2006.12.14
　　發(fā)動機啟動困難
　　地　　點：河南省平頂山市　　        設(shè)備單位：xxx工務(wù)機械段
　　機　　型：F12L413F風(fēng)冷柴油機　　車        型：08-32搗固車
　　1、故障現(xiàn)象：發(fā)動機每天第一次冷啟動困難，需要啟動4~5次才能啟動成功；只要啟動成功后，再次啟動就沒有問題。
　　2、故障排除過程：
　　（1）檢查噴油提前角，大約23º，符合標(biāo)準(zhǔn)22±1º；
　�。�2）檢查油路系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常；
　�。�3）由于環(huán)境溫度較低，初步懷疑是預(yù)熱電磁閥或火焰加熱塞故障，更換進氣管上的火焰加熱塞后，啟動狀況有所好轉(zhuǎn)，起動10余秒鐘即可啟動成功。
　　3、故障原因分析：
　　本故障主要是由于火焰加熱塞故障造成的，次要原因應(yīng)該是噴油提前角偏大。道依茨風(fēng)冷柴油機在環(huán)境溫度低于5℃以后，需要使用火焰加熱塞預(yù)熱才能正常啟動，如果此套系統(tǒng)出問題，將大大影響柴油機的起動性能。
　�。�、特別提示：如果將噴油提前角調(diào)整為22º，可進一步改善起動性能。

2006.12.26
　　地　址：河南省漯河市附近 　　　 單　位：xxx工務(wù)機械段
　　發(fā)動機：F12L513風(fēng)冷柴油機 　　　設(shè)　備：08-32搗固車
　�。�、故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動困難或不能啟動
　�。�、故障原因：經(jīng)現(xiàn)場檢查，該柴油機在啟動時有下列現(xiàn)象：
　�。ǎ保┎裼蜋C啟動電機運轉(zhuǎn)正常，啟動時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，但沒有著火跡象。
　　（２）手動手油泵時，噴油泵溢流閥有聲音，即表示油路系統(tǒng)沒有問題。
　�。ǎ常┎鹣赂邏河凸芎螅�點動啟動馬達觀察，噴油泵高壓出油口無油噴出。
　�。ǎ矗┩�機電磁鐵動作正常。
　　至此，初步判定故障可能是由于噴油泵調(diào)速齒桿卡死在斷油位置。
　�。场⑴懦�過程：
　�。ǎ保┦紫劝凑�常程序啟動發(fā)動機；
　�。ǎ玻┰趩�動過程中，用手直接搬動噴油泵上的油門調(diào)節(jié)手柄，不斷的來回晃動；
　�。ǎ常┲貜�(fù)上述動作，直接啟動成功為止。
　　本機經(jīng)過上述處理后順利啟動成功。
　�。础⒐收显�因分析：此類故障經(jīng)常發(fā)生的原因是：：
　�。ǎ保┎裼椭械乃�分相對較多；
　�。ǎ玻┎裼唾|(zhì)量太差，機械雜質(zhì)太多；
　�。ǎ常┎裼蜋C停機數(shù)天后再次啟動時。
　�。�、特別說明：
　�。ǎ保┌l(fā)動機啟動并怠速運轉(zhuǎn)３～５分鐘后，有意識的使發(fā)動機轉(zhuǎn)速在一定幅度的范圍內(nèi)（如：800至1200rpm）波動運轉(zhuǎn)，以便讓噴油泵調(diào)速器不斷加油或減油，使調(diào)速齒桿來回移動，數(shù)分鐘后，噴油泵調(diào)速齒桿即可運動正常。
　�。ǎ玻┤绻�經(jīng)過上述努力仍然不能啟動，則需要對噴油泵進行專業(yè)檢修。

2007.01.04
　　地　址：湖南省永州市附近 　　　　單　位：xxx工務(wù)機械段
　　發(fā)動機：F12L413F風(fēng)冷柴油機 　　　設(shè)　備：08-32搗固車
　�。�、故障現(xiàn)象：發(fā)動機無法啟動
　　２、故障原因：經(jīng)現(xiàn)場檢查，該柴油機在啟動時有下列現(xiàn)象：
　�。ǎ保┎裼蜋C啟動電機運轉(zhuǎn)正常，啟動時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，但沒有著火跡象。
　　（２）手動手油泵時，噴油泵溢流閥有聲音，即表示油路系統(tǒng)沒有問題。
　　（３）拆下高壓油管后，點動啟動馬達觀察，噴油泵高壓出油口無油噴出。
　�。ǎ矗┩�機電磁鐵動作正常。
　�。�、排除過程：
　�。ǎ保┐蜷_噴油泵上的觀察窗口蓋板；
　�。ǎ玻┯靡蛔制饋頃�撬動注塞外齒套（有螺絲緊固的），直到其動作（左右晃動）靈活為止；
　�。ǎ常┱�常啟動柴油機，如不能啟動，則可撬動柱塞外齒套（向左）加油方向移動，一般均可啟動成功。
　　本機經(jīng)過上述方法處理后啟動成功。啟動成功后，注意蓋好觀察口蓋板。
　�。�、故障原因分析：此類故障經(jīng)常發(fā)生的原因是：
　　（１）柴油中的水分相對較多；
　�。ǎ玻┎裼唾|(zhì)量太差，機械雜質(zhì)太多；
　　（３）柴油機停機數(shù)天后再次啟動時。
　�。怠⑻貏e說明：
　�。ǎ保┌l(fā)動機啟動并怠速運轉(zhuǎn)3～5分鐘后，有意識的使發(fā)動機轉(zhuǎn)速在一定幅度的范圍內(nèi)（如：800至1200rpm）波動運轉(zhuǎn)，以便讓噴油泵調(diào)速器不斷加油或減油，使調(diào)速齒桿來回移動，數(shù)分鐘后，噴油泵調(diào)速齒桿即可運動正常。
　�。ǎ玻┤绻�經(jīng)過上述努力仍然不能啟動，則需要對噴油泵進行專業(yè)檢修。

2007.01.07
　　地　址：湖北省武漢市 　　　　　　　單　位：xxx工務(wù)機械段
　　發(fā)動機：F12L513風(fēng)冷柴油機 　　　　 設(shè)　備：08-32搗固車
　�。�、故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動即飛車。該臺發(fā)動機在大修后進行啟動試運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機啟動后即轉(zhuǎn)速飛速增加，排氣管噴火。
　　２、故障原因：該臺柴油機大修時，由于原噴油泵存在一些問題，需要專業(yè)維修，所以就使用了一臺備用噴油泵，而該噴油泵已放置庫房８個月以上；由于長時間存放，導(dǎo)致噴油泵調(diào)速齒桿卡死（在最大優(yōu)良位置），所以發(fā)動機只要著火，即產(chǎn)生飛車。
　　３、排除過程：
　�。ǎ保┎鹣抡{(diào)速齒桿端堵，發(fā)現(xiàn)調(diào)速齒桿根本不能來回拉動；
　�。ǎ玻┩�機電磁閥總是在工作位置，不能回位停機位置；
　�。ǎ常┮虼耍�只能對該噴油泵進行專業(yè)除理（送噴油泵專業(yè)維修中心處理）。
　�。础�噴油泵專業(yè)檢查結(jié)果：
　　噴油泵第5缸（發(fā)動機第三缸）柱塞付卡死，噴油泵調(diào)速拉桿在最大油量位置不能動作，所以發(fā)動機啟動即飛車。
　　修復(fù)方法：
　�。ǎ保┎鹣略摳壮鲇烷y壓緊螺套、柱塞定位套及柱塞，調(diào)速拉桿動作靈活。
　�。ǎ玻┣鍧嵅⑿弈ブ�塞（有配件時，可以更換柱塞付）,使其配合良好活動自如。
　�。ǎ常┲匦卵b好該缸柱塞、出油閥及壓緊螺套。
　　（４）在噴油泵試驗臺檢查調(diào)整供油量。
　�。ǎ担┭b機試驗情況正常。至此，故障排除。
　�。怠⑻貏e說明：發(fā)動機飛車后，必須立即采取下列措施：
　�。ǎ保┣袛嘤吐�；
　�。ǎ玻┯冒鍫钣参锒伦∵M氣口；
　�。ǎ常�無論使用什么方法，必須是發(fā)動機立即停下來。
　　本次飛車使用斷油方法使其迅速停機。

2007.01.08
　　地　址：湖北省武漢市 　　　　　 　單　位：xxx工務(wù)機械段
　　發(fā)動機：F12L513風(fēng)冷柴油機 　　　　設(shè)　備：08-32搗固車
　�。�、故障現(xiàn)象：噴油提前角總是變動。發(fā)動機在調(diào)整噴油提前角后，即可順利啟動，但運轉(zhuǎn)僅僅不到一分鐘，即會自動停機，且不能再次啟動。再次檢查噴油提前角時，發(fā)現(xiàn)數(shù)值已有較大的變化，至少滯后２０－４５度曲軸轉(zhuǎn)角。反復(fù)數(shù)次情況相同。
　�。病⒐收显�因：由于多次反復(fù)，所以確認(rèn)出現(xiàn)該故障的原因是：噴油泵聯(lián)軸器與傳動軸之間的配合有問題，造成啟動后隨噴油壓力增加而使其產(chǎn)生相對運動（兩者間沒有定位銷且為圓柱配合開槽螺栓緊固），導(dǎo)致噴油提前角滯后。
　�。场⑴懦�過程：
　�。ǎ保┎鹣聡娪捅煤髾z查兩者間的配合，發(fā)現(xiàn)有相對運動的痕跡；
　　（２）一般情況下，出現(xiàn)此種現(xiàn)象后，應(yīng)該更換聯(lián)軸器總成；
　�。ǎ常┯捎诂F(xiàn)場沒有新的聯(lián)軸器，本次采用下列方法處理：在傳動軸與聯(lián)軸器的連接部位，用小型沖子在圓周上沖出較為均勻的沖眼，然后重新安裝并按要求調(diào)整好噴油提前角，啟動發(fā)動機后運轉(zhuǎn)正常。
　�。�、特別說明：上述方法只是應(yīng)急處理方法，不能長時間使用，應(yīng)該盡快購買配件予以更換。

2007.01.09
　　地　址：湖南省永州市附近 　　　　單　位：xxx工務(wù)機械段
　　發(fā)動機：F12L413F風(fēng)冷柴油機 　　　設(shè)　備：08-32搗固車
　　１、故障現(xiàn)象：發(fā)動機作業(yè)時單邊冒黑煙
　　２、故障原因確定：該機啟動后，怠速運轉(zhuǎn)時各缸基本正常，但作業(yè)時右排缸黑煙較為嚴(yán)重。為便于觀察右排缸的燃燒情況，拆下排氣管后啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)有三個缸的燃燒狀況不好，排煙嚴(yán)重。因此，初步確認(rèn)此故障是油泵油嘴故障造成的，油嘴故障的可能性最大。
　�。�、排除過程：
　　（１）拆下排煙嚴(yán)重的三個缸的噴油嘴，檢查發(fā)現(xiàn)有滴油故障；
　�。ǎ玻┯捎诂F(xiàn)場沒有配件，僅對原噴油嘴進行了清潔和簡單修磨處理，調(diào)試合格后繼續(xù)使用；
　�。ǎ常┭b機后排煙現(xiàn)象消失。
　�。�、重要提示：拆下排氣管啟動發(fā)動機觀察排氣煙色時，觀察著應(yīng)站在距離排氣口至少１米之外或側(cè)面觀察，絕對不能站在排氣口附近或近距離觀察。以避免排氣口噴出熱油或火焰灼傷觀察者。（此類傷害已有先例，務(wù)請注意）

、發(fā)動機熱機啟動困難
　　時間：2007年4月10日    機型：F12L513    設(shè)備：08-32搗固車
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷機啟動正常，但正常作業(yè)2～3小時后，如果停機再啟動，發(fā)動機就會啟動困難或不能啟動。但如果停機時間長一些，發(fā)動機即可正常啟動。
　　故障原因分析：經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致檢查后分析，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機噴油提前角、進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)問題；因此，最后分析認(rèn)為：發(fā)動機出現(xiàn)該故障的原因是發(fā)動機的曲軸或曲軸箱可能彎曲和變形，相關(guān)變形會隨機溫升高而加重，導(dǎo)致熱機啟動困難。而停機一段時間后，溫度降低，曲軸和曲軸箱的變形減小，發(fā)動機啟動性能恢復(fù)。
　　排除方法：如果柴油機出現(xiàn)此類故障，一般要求對該機進行拆機檢查。重點檢查曲軸和曲軸箱是否變形。
　　本臺柴油機最后按大修要求進行，拆機后，檢查曲軸和曲軸箱的狀態(tài)時發(fā)現(xiàn)：
　　（１）曲軸箱主軸瓦底孔有三個變形，最大變形量（失園）達0.08mm；
　　（２）曲軸彎曲達0.7mm。
　　最后采取下列方法，予以修復(fù)：
　�。ǎ保┬迯�(fù)（重新鏜孔）主軸箱主軸瓦底孔，需要專業(yè)處理；
　�。ǎ玻┬Ｕ�曲軸后，并按加大一級修復(fù)曲軸。
　　（３）按大修方案修復(fù)發(fā)動機。
　　采取上述措施后，發(fā)動機熱機啟動困難故障消除。

　�。病�發(fā)動機高轉(zhuǎn)速帶負(fù)荷冒黑煙
　　時間：2007年4月15日     機型：F12L513    設(shè)備：08-32搗固車
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機試驗時空轉(zhuǎn)和低速帶負(fù)荷時均無煙，但轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動機就開始冒黑煙。大負(fù)荷作業(yè)煙度更嚴(yán)重。
　　原因分析：造成此類故障的主要原因如下：
　�。ǎ保�氣門間隙不對；
　�。ǎ玻﹪娪吞崆敖遣粚Γ�
　　排除方法：
　�。ǎ保�檢查氣門間隙，未發(fā)現(xiàn)異常；
　�。ǎ玻�檢查噴油提前角，發(fā)現(xiàn)與要求的數(shù)值不符。按要求重新調(diào)整噴油提前角后，故障排除。有關(guān)噴油提前角的檢查與調(diào)整請參考：道依茨ＦＬ５１３風(fēng)冷柴油機噴油提前角的檢查與調(diào)整

　�。场�發(fā)動機空壓機連續(xù)損壞
　　時間：2007年4月18日     機型：F12L413F     設(shè)備：08-32搗固車
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，但空壓機連續(xù)損壞，在一個月內(nèi)，該車連續(xù)損壞了３臺空壓機。
　　故障原因分析：經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，該車存在下列現(xiàn)象：發(fā)動機每天第一次啟動后，該車氣路系統(tǒng)建壓很慢，有時需要運轉(zhuǎn)20余分鐘后氣路系統(tǒng)才能達到最低壓力要求。由此可以得出結(jié)論，造成該車空壓機連續(xù)損壞的原因是：該車氣路系統(tǒng)存在堵塞問題，且堵塞很嚴(yán)重，沒有泄壓閥，導(dǎo)致空壓機練習(xí)不斷的打氣，但沒有排氣，長時間運轉(zhuǎn)后導(dǎo)致空壓機憋壞。
　　排除方法：疏通車輛氣路系統(tǒng)，并更換空壓機后故障排除。
　　特別說明：此故障已多次發(fā)生，不僅搗固車發(fā)生過，也在穩(wěn)定車、清篩車上多次發(fā)生，必須引起足夠的重視。

　�。�、發(fā)動機自動停機后不能啟動
　　時間：2007年4月22日    機型：F4L912     設(shè)備：30KW發(fā)動機組
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機在一次運行中，突然自動停機，然后就不能啟動。
　　故障原因分析：經(jīng)仔細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)該機存在明顯問題，檢查噴油泵、噴油器、停機電磁閥等，也為發(fā)現(xiàn)異常情況。
　　在對發(fā)動機進氣系統(tǒng)進行檢查時發(fā)現(xiàn)，該機進氣管上有個類似閥門的裝置，打開蓋板后發(fā)現(xiàn)閥門處于關(guān)閉位置。至此可以判斷該機不能啟動的原因是進氣管關(guān)閉，發(fā)動機無氣可進而不能啟動。
　　排除方法：打開并固定該閥門至開通位置，發(fā)動機啟動并工作正常。

　�。�、發(fā)動機有異響、排氣冒黑煙
　　時間：2007年4月24日      機型：F12L413F     設(shè)備：08-32搗固車
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機在一次施工作業(yè)時，大約運行２個小時后，突然產(chǎn)生異響，且排氣嚴(yán)重冒黑煙。立即停機并拖回基地待修。
　　故障原因分析：發(fā)動機冷機后，再次啟動發(fā)動機，未發(fā)生異響，但排氣煙度較大。檢查氣門間隙，發(fā)現(xiàn)除個別汽缸氣門間隙正常外，大部分氣門基本無間隙。由此可以得出結(jié)論：造成該故障的原因是氣門間隙不正確。
　　排除方法：調(diào)整氣門間隙后，故障排除。
　　特別提示：發(fā)動機氣門間隙很重要，一定要定期檢查。道依茨ＦＬ４１３Ｆ／５１３系列風(fēng)冷柴油機在正常情況下，每３００工作小時就要求檢查一次氣門間隙。
　　氣門間隙值：進氣門：0.2mm；排氣門：0.3mm。

　�。�、發(fā)動機怠速低且不穩(wěn)定
　　時間：2007年4月25日      機型：F12L413F     設(shè)備：08-32搗固車
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動后怠速低，僅為６００～６５０轉(zhuǎn)／分；如果不提油門，怠速不能達到９００轉(zhuǎn)／分的使用要求。
　　故障原因分析：該柴油機用于０８－３２搗固車時，發(fā)動機具有兩套油門控制系統(tǒng)，一套為氣動油門控制系統(tǒng)，為油門主控系統(tǒng)；另有一套手動油門控制系統(tǒng)，主要用于發(fā)動機的啟動及怠速運轉(zhuǎn)（可按要求調(diào)整，比如：９００轉(zhuǎn)／分）。該發(fā)動機的啟動要求是：首先提起手動油門到位，然后啟動發(fā)動機，發(fā)動機即可在指定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。如果不提手動油門，發(fā)動機也可啟動，但只能在６５０轉(zhuǎn)／分左右運轉(zhuǎn)，待氣路充氣后，可以用氣動油門提速到指定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。如果不動油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會升高且運轉(zhuǎn)不是很穩(wěn)定。
　　排除方法：
　�。�、啟動發(fā)動機前，按要求提起手動油門，然后啟動發(fā)動機�？梢灾苯酉�除怠速低的問題。
　�。病⑷绻麤]有提起手動油門而直接啟動發(fā)動機，也不會有什么大的問題。只要氣路充氣后，適當(dāng)提起氣動油門加油，發(fā)動機即可在指定轉(zhuǎn)速下正常工作。且不會對發(fā)動機造成什么傷害。

　　2007.05.26