買車應該考慮那些問題

vidsb.com 來源：互聯(lián)網作者：nietiankang 類別：汽車構造維修時間：2008-04-18

一，買車主要看自己的實際需要和真正心理的消費需要。如果這兩點感覺還不是很強，可先慎一慎。

二，如果購買需要有了，其次要考慮的就是自己的經濟收入和日后購車后的平均生活指數(shù)，不能因為買了車而影響生活質量。根據(jù)自己的承受能力決定購車的價格，也就是確定用多少錢來買車。

三，數(shù)額確定后選擇在自己價格范圍內的入圍車。以20-25萬為例，入圍車型有：別克君威、上汽帕薩特、長安蒙迪歐、一轎馬6、廣州本田等品牌。

四，品牌選擇的確定因素較多，主要有：個人喜好、該品牌的影響力、車本身的做工及質量、車身造型設計、維修網點的覆蓋率、售后服務意識、配件的供應及價格等等。在這些因素里還是看自己的側重點，看你注重什么！

五，品牌確定后，就是選擇該品牌下的合適車型。   到這一步，應該比較容易下決定了。車型的選擇主要看：變速器、性價比、動力（性能）、配置、油耗等，其中變速器和動力兩項應該放到主要考慮的地位。

六，需要考慮的技術層面主要有：
   變速器分為手動、自動及手自一體三種（手自一體一般高一級的車才配有）。如果喜歡玩車，注重駕駛，將頻繁更換擋位當作樂趣，可選擇手動擋。如果喜歡車內生活勝于對駕駛本身的注重，視頻繁加減擋為麻煩，經常在市區(qū)擁擠的路面開，可以選擇自動擋。
   性價比是個綜合參數(shù)，是將車的所有的因素加在一起和價格的比較。
   至于動力或性能，這要看你的實際需要。一個車的動力主要通過三個方面體現(xiàn)出來：起步提速、低速時的鈕矩大�。ㄈ绯嚹芰芭榔履芰Γ┖蜆O速，也就是常說的最高車速。一般從專業(yè)的角度用功率及扭矩來表示車的性能。但最大功率及和最大扭矩還要看在多少轉速時產生的以及衡量發(fā)動機性能的重要指標——升功率及變速箱的傳動比。這些過于專業(yè)的問題對一般的家庭用車來講不必太深究。廠家在研究家轎時向市場推出的產品完全可以達到一般家庭用車的需要。
   具體說一下，起步提速。提速快有什么用？如果你不想和別人飆車或在等紅燈時第一個穿出去，它就沒用。
   最高車速當然越高越好，但不是絕對的。我們實際生活當中究竟有多少時間用到最高車速？這既危險又違章也不能節(jié)約出多少時間。它只能在短時間內給高速飆車的人帶來些許自豪感，平時意義不大的。因此，也不必過于拘泥最高車速。一般來說160是個臨界點，能到160，絕對夠跑高速的需要（少數(shù)追求極限速度的人例外）。
   超車及爬坡能力也就是平時大家說的這車有沒有勁。簡單來說，鈕矩越大車越有勁，功率越大越能夠保證車在任何速度下的動力性能的發(fā)揮。
   在動力方面還有一個要注意的是發(fā)動機。發(fā)動機需要注意的是：
   一是排量，二是否帶T（TURBO，發(fā)動機渦輪增壓），三是看氣門數(shù)。排量大家易懂。渦輪增壓是需要費些筆墨的，需專文探討。對不是汽車發(fā)燒友，不必考慮。不帶T的絕對夠一般家庭需要。至于氣門數(shù)，爭論較多。簡單的說，目前市面上的車主要有2氣門、4氣門和5氣門的發(fā)動機（就單缸而言）。一般的是2氣門，如帕薩特2.0的發(fā)動機；也有4氣門的，如羚羊、伊蘭特就是4X4的16氣門；5氣門的發(fā)動機因為技術較新（其實也有N多年了），問題也不少，主要是低速時動力不足，雖然可變氣門正時技術(VVT)已普遍被采用，但畢竟結構復雜，比起2氣門的發(fā)動機而言，存在著結構復雜、制造成本高、維修昂貴的問題。凡是一利一弊，當你享受新技術的同時付出的是錢的代價，還是那句話，蘿卜青菜各有所愛。
    油耗。雖然油耗各廠家都有說明，但那個是在標準實驗車間實現(xiàn)的。實際駕駛不會是那個數(shù)，有多有少（基本是多），實際油耗一般要比廠家公布的油耗高出3-5個。由于“費改稅”的原因，雖然現(xiàn)在尚未執(zhí)行，但不能不考慮。
    排放標準。就是大家常說的是歐洲幾號標準，這要看你所在的地區(qū)，一般說來這個問題對我們消費者來說不必擔心。因為，只要你買的時候新標準沒有實施，你就不受新標準的限制。執(zhí)不執(zhí)行新的排放標準視你買車的日期和新標準執(zhí)行的日期先后順序而定。

七，在確定手動還是自動，發(fā)動機的款式后，接下來就是看車的配置。配置因人而異！應該看自己實際是否需要，不需要的配置應敢于放棄。應該說，電動的系統(tǒng)越多，也就有了日后出故障的前提。但人是追求享受的，追求配置豐富而不計經濟條件及日后故障率也無可厚非！有錢愿花是硬道理。另外，有些配置自己后加比買廠家已經為你配置好的車型要劃算得多。