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汽車檢測技術(shù)入門（3）

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-05-23

駕駛員朋友們，您好！上次我們談到了汽車車輪定位的概念，其目的是為了講解汽車側(cè)滑的原理。下面我們就詳細(xì)地?cái)⑹銎噦?cè)滑量是如何通過側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測出來的。
　　通過前面的學(xué)習(xí)，我們知道，當(dāng)汽車向前滾動的時(shí)候，由于車輪具有外傾角的作用，左右車輪都有外滾的趨勢；而同時(shí)因前輪前束的作用，左右車輪都有內(nèi)滾的趨勢。兩種趨勢作用的最終結(jié)果只有兩個(gè)，一個(gè)是平衡，汽車正直向前滾動；另一個(gè)是平衡，汽車產(chǎn)生側(cè)滑。這就是汽車側(cè)滑的基本原一。

　　由于汽車的側(cè)滑不能夠直接測量出來，只有通過側(cè)滑試驗(yàn)臺才能夠檢測出來。為了把問題明了化，假設(shè)車輪只有外傾角而無前束時(shí)，如圖1所示，按照物理學(xué)的分析方法，在這里取地面為參照系，取車輪為研究對象，具體分析車輪的受力情況。當(dāng)車輪向前滾動的同時(shí)，必然向外側(cè)滾動，但是由于車軸不能縮短，左右車輪向外側(cè)滾動是不可能的，因而只有邊滾動邊對地面產(chǎn)生向左右內(nèi)側(cè)的的如果在左右車輪下面各自墊上一塊可以左右移動的滑動板，則在側(cè)向力的作用下，滑動板必然向左右兩內(nèi)側(cè)滑動，如左右兩塊側(cè)滑板的初始距離為L，當(dāng)汽車向前行駛一段距離之后，左右側(cè)滑板在車輪的推力作用下，將分別向內(nèi)側(cè)滑動，使兩塊側(cè)滑板的距離變?yōu)長。側(cè)滑板的距離變化量，在不考慮滑板運(yùn)動阻力的情況下，可看成是車輪的測量量Xe。

　　由此可見，車輪外傾角引起的側(cè)滑量Xe=L-L，單邊車輪側(cè)滑量：Se=1/2Xe(假如左右車輪側(cè)滑量相等)。同理，當(dāng)車輪只有前束而無外傾角時(shí)(如圖2所示)，其情況與上相反，故不敘述，也就是說，前束高速不合適引起的側(cè)滑量Xt=L-L,單邊車輪側(cè)滑量：St=1/2Xt(假如左右車輪側(cè)滑量相等)。

　　明白了上述的原理，我們進(jìn)一步來了解汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)。任何測滑試驗(yàn)臺都是由測量裝置和指示裝置兩部分組成的，如圖3所示。

　　測量裝置主要由左右兩塊側(cè)滑板、軌道、8個(gè)滾輪、杠桿機(jī)構(gòu)和回位裝置等組成，側(cè)滑板通過滾輪可在軌道上左右移動，而不能前后移動。檢測時(shí)車輪沿側(cè)滑板長度方向直接通過，由于側(cè)滑板表面做成凹凸不平的形狀，可以認(rèn)為輪胎與側(cè)滑板之間無相對運(yùn)動，車輪依靠磨擦力帶動側(cè)滑反左右移動，與側(cè)滑板相連的杠桿機(jī)構(gòu)可以把側(cè)滑量傳遞給指示裝置。

　　測量方式分為機(jī)械式和電測試兩種。機(jī)械式的主要特點(diǎn)是簡單、可靠，便于維護(hù)，二次儀表在側(cè)滑試驗(yàn)臺附近顯示。而電測試的主要特點(diǎn)是復(fù)雜，但可以長距離傳輸，并且按傳感器的類型又可分為電位計(jì)(可調(diào)電阻活動觸點(diǎn)的位移)、自整角電機(jī)(兩個(gè)電機(jī)不同軸但同角度轉(zhuǎn)動)和差動變壓器(芯運(yùn)動引起次級電壓變化)三種。

　　指示裝置是把測量裝置測出的側(cè)滑反位移量，按汽車每行駛1米(m)所產(chǎn)生橫向側(cè)滑量的毫米(mm)數(shù)值進(jìn)行顯示，如圖4所示。

　　其顯示方式有定量指示和定性指示兩種。當(dāng)側(cè)滑板長度為1m時(shí)，定量指示1格代表1mm；當(dāng)側(cè)滑板長度為0.5m時(shí)，定量指示1格代表0.5mm。而定性指示則用紅、黃、綠三種顏色表示其好壞程度，一般地將指示范圍在所不惜~3m/km之間定為綠區(qū)，表示好；3~5m/km之間定為黃區(qū)，表示可用；5~8m/km之間定為紅區(qū)，表示不可用。

　　此外，按側(cè)滑板的數(shù)量又可分為單板側(cè)滑和雙板側(cè)滑，其中單板側(cè)滑表示只有一塊側(cè)滑板，其最大的特點(diǎn)是簡單、便攜式。那么，單板和雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺在檢測當(dāng)中有什么區(qū)別和聯(lián)系呢？下面我們簡單地分析一下。首先選擇參照系(假設(shè)不動的物體)，如圖5所示。這里選地面為參照系，取車輪為研究對象，才能得出b+c.特別需要引起注意的是單板和雙板都是測量兩輪滑量之和，取代數(shù)平均值為單輪側(cè)滑量。

　　由此可以得出結(jié)論：

　　側(cè)滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于最佳組合狀況，而不能判別外傾和前束是否超限，更與主銷傾角無關(guān)。實(shí)踐表明，僅靠高速前束達(dá)到側(cè)滑量限值的要求，不一定能確保車輛的穩(wěn)定行駛。

　　最后，談一下汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺的使用與維護(hù)保養(yǎng)的一般基本要求。首先是被檢車輛的輪胎氣壓要符合規(guī)定，同一軸左右輪胎氣壓相等；其次使其胎面清潔、干燥，剔出花紋溝槽內(nèi)的石子、臟物。在具體檢測時(shí)，拔掉鎖止銷，給側(cè)滑試驗(yàn)臺通電，使汽車低速(3km/h~~5km/h)平穩(wěn)通過側(cè)滑板時(shí)讀數(shù)，檢測完畢后，插上鎖止銷，給側(cè)滑試驗(yàn)臺斷電。在實(shí)際使用當(dāng)中的注意事項(xiàng)是不允許超載車通過側(cè)滑試驗(yàn)臺，防止滑板壓彎。不得在側(cè)滑試驗(yàn)臺上制動、轉(zhuǎn)向，防止扭壞測量裝置。防止油、水侵入，保護(hù)機(jī)件。要定期維護(hù)，每個(gè)月進(jìn)行一次清潔、檢視。每天個(gè)月進(jìn)行清潔。、檢視、高速、潤滑。每年必須進(jìn)行清潔、檢視、高速潤滑，并請當(dāng)?shù)丶夹g(shù)南量監(jiān)督局對側(cè)滑試驗(yàn)臺進(jìn)行計(jì)量檢定。