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互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車構(gòu)造維修 2008-08-17
<p>配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導(dǎo)管等一些相關(guān)部件組成。</p> <p>凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布置有下置,側(cè)置和頂置。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)上常采用頂置式,它位于氣缸蓋上。凸輪軸直接通過(guò)搖臂驅(qū)動(dòng)氣門,省去了一大套如挺桿、推桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件,很適用于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),但也帶來(lái)傳動(dòng)軸的困難,由于凸輪軸在氣缸蓋上,氣缸蓋拆裝較為麻煩,并且噴油器的布置也較困難。另有一種頂置式是凸輪軸的幅輪直接驅(qū)動(dòng)氣門。這種形式的優(yōu)點(diǎn)不但機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、慣性小、對(duì)凸輪軸的要求不高,故在新式汽車應(yīng)用廣泛。</p> <p>那么凸輪軸是靠什么帶動(dòng)使它旋轉(zhuǎn)的呢?最早形式的汽車多采用正時(shí)齒輪傳動(dòng),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)它前端的一對(duì)齒輪來(lái)帶動(dòng)凸輪軸,有時(shí)還增加一個(gè)中間齒輪(惰輪)。為了降低傳動(dòng)的噪聲,使嚙合平穩(wěn),正時(shí)齒輪多用夾布膠木制成,且為斜齒。在頂置氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上多采用鏈條傳動(dòng)或皮帶傳動(dòng)。皮帶的基體為氯丁橡膠,中間夾入玻璃纖維或尼龍織物,強(qiáng)度高,噪聲小,質(zhì)量小,價(jià)格低,近年來(lái)己廣泛用。</p> <p>一般發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。為了提高充氣效率,現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù),例如每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)對(duì)燃油直接噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)特別有利,噴油器布置在燃燒室中央,點(diǎn)火燃燒途徑均勻,各氣門的開(kāi)度也可適當(dāng)減小。</p> <p>每缸采用4氣門時(shí),氣門排列有兩種:一是進(jìn)氣門和排氣門混合排;另一種是進(jìn)氣門和排氣門各自排成一列。前者的所有氣門由一根凸輪軸通過(guò)T形桿驅(qū)動(dòng),但因氣門在進(jìn)氣道中所處位置不同,而導(dǎo)致工作條件和效果不好,后者則無(wú)比缺點(diǎn),但需配備兩根凸輪軸,凡遇見(jiàn)DOHC字樣,就是指頂置式雙凸輪軸。近年來(lái)推出的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用這種形式,當(dāng)然每個(gè)氣缸氣門數(shù)多于4個(gè)的也不鮮見(jiàn),主要目的不外是為了提高充氣效率罷了。</p> <p> </p> |
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