電噴發(fā)動機(jī)使用維修中應(yīng)注意事項(xiàng)

    電噴發(fā)動機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，且對高壓電和高溫都很敏感，因此在使用中應(yīng)注 意以下幾點(diǎn)：��
    1、不論發(fā)動機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開正在工作的12V的電氣裝置 。因?yàn)樵跀嚅_這些裝置時(shí)，由于任一線圈的自感作用，都會產(chǎn)生很高的瞬間電壓，有可能超 過7000V，使微機(jī)與傳感器嚴(yán)重受損。下列為不能斷開的部分電氣裝置：蓄電池的任一電纜 線、混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置(步進(jìn)電動機(jī))、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥( 氣泵電磁閥)、點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線、微機(jī)的PROM(可編只讀存儲器)、任何微機(jī)的導(dǎo)線、鼓風(fēng)機(jī) 導(dǎo)線連接器及空調(diào)離合器導(dǎo)線等。��
    2、跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時(shí)，須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝跨接蓄 電池電纜線。��
    3、電喇叭不能裝在靠近微機(jī)的地方，因?yàn)?a href=http://vidsb.com/huanye_htm/hyfenlei54.html target=_blank>喇叭中磁鐵的磁場會損壞微機(jī)中的線路部件。
    4、在車身上使用電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開微機(jī)電源。在靠近微機(jī)或傳感器的地方進(jìn)行車身修理 作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別小心。
    5、在拆裝PROM時(shí)，操作人員應(yīng)先使自己接地(接觸車身)，否則，身上的靜電會損壞微機(jī)電 路。��
    6、如刮水器泄露，應(yīng)先盡快修理，以免裝在前艙下壁板上的微機(jī)受潮而損壞。��
    7、除了在測試程序中特別指明的外，不能用指針型歐姆測試微機(jī)和傳感器，可使用高阻抗 電表進(jìn)行測試。��
    8、不要用測試燈去測試任何和微機(jī)相連的電氣裝置。為防止微機(jī)和傳感器受損，除非另有 說明，否則都應(yīng)有阻抗數(shù)字測試儀表。��
    9、人體靜電放電的電壓可能達(dá)到10000V。因此，對微機(jī)操縱的數(shù)字式儀表進(jìn)行維修作業(yè)或 靠近這種儀表時(shí)，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭固定在機(jī)身上。��
    10、蓄電池的極性不能接反，以防EFI計(jì)算機(jī)遭受到損壞。��
    11、噴油器上的"0"形密封圈是一次性零件，不能重復(fù)使用，拆檢噴油器后更換新的，以 保證其良好的密封性。��
    12、電控系統(tǒng)的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的 清 可靠接觸。EFI計(jì)算機(jī)是高質(zhì)量機(jī)件，本身故障較少，需要檢查時(shí)，要用專用儀器，一般 不允許拆修。��
    13、在確定點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)本身無故障后，才能檢查燃料系統(tǒng)。��
    14、檢查燃料系統(tǒng)之前，應(yīng)拆去蓄電池的接地線，以防損壞機(jī)件。但拆去蓄電池接地線后， 微機(jī)的記憶診斷編碼會自動消除，必要時(shí)應(yīng)在拆線前用專用儀器先讀取故障碼。15、在打開點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動機(jī)沒有啟動時(shí)，警告燈亮為正常，啟動后燈應(yīng)熄滅。若燈仍亮， 表示微機(jī)已檢測到系統(tǒng)中的故障。��
    16、電噴發(fā)動機(jī)的電動汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動汽油表的出油壓力要高得多， 損壞后一般無法代用，只能使用專用的電動汽油泵。��
    17、電噴發(fā)動機(jī)要求汽油的清潔度更高，使用中應(yīng)定期更換燃油濾清器濾芯，并盡量使用無 鉛汽油。��
    另外，進(jìn)行檢查作業(yè)的場地要遠(yuǎn)離易燃物，作業(yè)中不得抽煙，以防發(fā)生意外事故。