車用傳感器的故障診斷和檢查

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：dajin 類別：汽車電器維修時間：2007-09-05

車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況的信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。下面介紹主要傳感器的檢查。　　

1.空氣流量傳感器

　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車)、卡門渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車)、熱線式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車用VG30E發(fā)動機和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機)和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。隨車檢查(以熱線式空氣流量傳感器為例)：
　　1)起動發(fā)動機并加速到2500r／min以上，讓發(fā)動機怠速運轉。
　　2)在拆下空氣流量傳感器進口處的空氣濾清器和進氣歧管之后，關閉點火開關，從空氣流量傳感器空氣進口處，觀察空氣流量傳感器內(nèi)的熱線是否能在發(fā)動機熄火5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續(xù)1s，若不能被燒紅，則檢查電控單元(ECU)與空氣流量傳感器之間的線路有無斷路，否則應更換傳感器。
　　2．進氣壓力傳感器
　　進氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車(V6發(fā)動機)、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(2．5L和4．比發(fā)動機)、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。
　　隨車檢查：
　　1)檢查真空軟管的連接情況。
　　2)檢查進氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進氣歧管壓力傳感器的線束，打開點火開關(但不起動發(fā)動機)，用電壓表測量線束中電源端和接地之間的電壓應符合標準值(一般為4-6V)，否則應檢修。檢查后，插上進氣歧管壓力傳感器的線束。
　　3)檢測進氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進氣歧管壓力傳感器與進氣歧管連接的真空軟管，打開點火開關(但不起動發(fā)動機)，用電壓表在電控單元線束插頭處測量進氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著向進氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，并測量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應隨真空度的增大而降低，其變化情況應符合規(guī)定，否則應更換。

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